Nằm sâu 40m dưới mặt nước biển, hầm đường bộ kiêm đường sắt dài nhất thế giới này dự kiến sẽ "lên sóng" từ năm 2029 nha các fen ơi!
Sau khi "bấm máy" vào năm 2020, đoạn đầu tiên của đường hầm Fehmarnbelt nối Đan Mạch và Đức đã chính thức khánh thành vào ngày 17/6 vừa rồi. Con đường hầm dài 18km này thuộc hàng "khủng" nhất châu Âu với chi phí xây dựng lên tới 8,2 tỷ USD luôn nha!
Đường hầm Fehmarnbelt nằm xuyên qua vành đai Fehmarn - cái eo biển giữa đảo Fehmarn của Đức và đảo Lolland của Đan Mạch. Nó được thiết kế để thay thế dịch vụ phà hiện tại từ Rodby và Puttgarden đang chở hàng triệu khách mỗi năm. Trong khi đi phà mất tận 45 phút thì giờ chỉ cần 7 phút nếu đi tàu và 10 phút nếu lái xe thôi - tiết kiệm thời gian vãi!
Đường hầm có tên chính thức là Fehmarnbelt Fixed Link sẽ trở thành hầm đường sắt tích hợp đường bộ dài nhất thế giới đó các bạn. Công trình gồm hai đường cao tốc hai làn, ngăn giữa là hành lang dịch vụ và hai đường tàu điện nữa.
Jens Ole Kaslund, giám đốc kỹ thuật của Femern A/S - công ty Đan Mạch phụ trách dự án cho biết: "Nếu đi tàu từ Copenhagen tới Hamburg sẽ mất khoảng 4,5 giờ. Tuy nhiên, khi đường hầm hoàn thành, chuyến đi tương tự chỉ kéo dài 2,5 giờ" - cắt gần một nửa thời gian luôn á!
Dự án bắt đầu từ năm 2008 khi Đức và Đan Mạch ký hiệp định xây dựng đường hầm. Sau đó, hai nước mất hơn một thập kỷ để thông qua các quy định cần thiết và tiến hành những nghiên cứu về kỹ thuật địa chất và tác động môi trường.
Trung Quốc muốn "nhảy vào cuộc chơi" nhưng...
Khi chuẩn bị mở thầu xây dựng dự án này, một số công ty xây dựng hàng đầu của Trung Quốc, đặc biệt là China Communications Construction Company (CCCC), đã bày tỏ ý định muốn tham gia đấu thầu xây dựng dự án Fehmarnbelt. Thực ra Trung Quốc cũng có nhiều kinh nghiệm trong việc xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng lớn, bao gồm cả các hầm đường bộ và đường sắt dưới biển rồi.
Nhưng mà plot twist ở đây nè! Dự án Fehmarnbelt là một trong những công trình chiến lược, lớn bậc nhất của châu Âu, do đó, các nước Đan Mạch và Đức đã lựa chọn các công ty xây dựng từ châu Âu để thực hiện dự án thôi - không cho chơi chung à nghen!
Công nghệ "xịn sò" từ châu Âu được chọn mặt gửi vàng
Theo trang Euronews, dự án Fehmarnbelt nối Đan Mạch và Đức sử dụng công nghệ và kỹ thuật tiên tiến từ các quốc gia châu Âu, với sự tham gia của các công ty xây dựng hàng đầu, chủ yếu từ nhà thầu Đan Mạch, Pháp, Hà Lan, và một số quốc gia khác.
Trong đó, công nghệ hầm chìm được sử dụng trong dự án đã được phát triển và sử dụng rộng rãi bởi các công ty từ Hà Lan và Đan Mạch - những quốc gia có kinh nghiệm hàng đầu trong xây dựng hầm chìm dưới nước nha.
Công nghệ BIM được sử dụng rộng rãi trong dự án này để tạo ra các mô hình 3D chi tiết của hầm, giúp tích hợp tất cả các yếu tố thiết kế, xây dựng, và quản lý vào một nền tảng kỹ thuật số duy nhất. BIM giúp cải thiện việc quản lý dữ liệu, kiểm soát tiến độ, giảm thiểu sai sót và chi phí - smart vãi chưởng!
Về công nghệ khoan và xây dựng hầm, phần lớn kỹ thuật và thiết bị liên quan đến việc xây dựng đường hầm được cung cấp bởi Đan Mạch và Pháp. Liên doanh dẫn đầu là một trong những công ty hàng đầu thế giới về xây dựng các dự án hạ tầng phức tạp của Pháp. Trong khi đó, Đan Mạch đóng vai trò chủ chốt trong việc điều phối dự án và cung cấp các kỹ thuật xây dựng từ một công ty xây dựng nổi tiếng tại Đan Mạch.
Cùng với đó, công nghệ mô phỏng thực tế ảo (VR) và thực tế tăng cường (AR) được sử dụng để mô phỏng các giai đoạn xây dựng, cho phép các kỹ sư và nhà thầu hình dung quy trình thi công trong không gian ảo trước khi thực hiện - nghe y chang đang chơi game luôn á!
Nguồn: soha.vn