Thường thì giảm xóc "tèo" dần dần nên nhiều bác tài chỉ nhận ra khi xe đi như thuyền thúng, kêu lạo xạo hoặc phuộc chảy dầu nhem nhuốc rồi Trong khi đó, nếu phát hiện sớm thì mọi chuyện còn chủ động hơn nhiều, tránh ảnh hưởng đến lốp, gầm xe và trải nghiệm lái phê phê.
ShockPro hiện đang chuyên check, fix và phục hồi giảm xóc ô tô, phuộc hơi, phuộc điện cho nhiều dòng xe, đặc biệt là Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Range Rover và Maybach luôn nha. Dựa vào các case thực tế đã xử lý, dưới đây là những dấu hiệu hay gặp cho thấy hệ thống giảm xóc cần được kiểm tra ngay thôi!
1. Xe đi bồng bềnh, thân xe lắc lư mãi không chịu dừng
Khi qua gờ giảm tốc hoặc đường xấu, thân xe cứ nhún nhảy liên tục thay vì ổn lại nhanh. Đây có thể là dấu hiệu lực nén – hồi của phuộc đã yếu rồi đó bạn ơi.
Tình trạng này thường rõ hơn khi bạn chạy tốc độ cao, chuyển làn hoặc vào cua nè.
2. Xe kêu "cộc cộc" mỗi khi qua ổ gà
Tiếng kêu này chưa chắc là do phuộc đâu nhé. Nguyên nhân có thể do:
• Cao su chân phuộc bị rão
• Bát bèo hoặc bạc đạn đầu phuộc hư
• Rotuyn, thanh cân bằng hoặc cao su liên kết bị mòn
• Phuộc mất lực hoặc chạm hành trình
Vì vậy, nghe kêu rồi thay ngay cả cụm phuộc thì chưa chắc đã đúng nguyên nhân đâu nha!
3. Dầu bám quanh thân phuộc
Nếu thấy dầu bám nhiều, kèm bụi bẩn đóng cục quanh thân phuộc, cần check ngay vị trí rò rỉ và lượng dầu mất bao nhiêu.
Tuy nhiên, đừng chỉ nhìn bên ngoài rồi vội kết luận phải thay mới nhé. Cần kiểm tra thêm tình trạng ty phuộc, phớt làm kín, lực nén – hồi và độ ổn định của thân phuộc nữa.
4. Lốp mòn lệch lạc không đều
Giảm xóc yếu làm bánh xe không bám đường ổn định, từ đó có thể khiến lốp bị mòn thành từng mảng hoặc mòn bất thường.
Ngoài giảm xóc, hiện tượng này còn liên quan đến độ chụm, góc đặt bánh xe, áp suất lốp và các chi tiết của hệ thống treo. Do đó cần check tổng thể thay vì chỉ tập trung vào một bộ phận thôi nha.
5. Xe tụt gầm hoặc nâng không đều
Với xe dùng hệ thống treo khí nén, một bên gầm xe thấp hơn sau khi đỗ lâu có thể liên quan đến bóng hơi, đường ống, van chia hơi hoặc các đầu kết nối bị rò rỉ.
Đừng vội kết luận máy nén hỏng khi chưa xác định được chỗ mất áp nhé. Nếu thay máy nén nhưng điểm rò vẫn còn thì máy mới vẫn phải làm việc liên tục và có nguy cơ hỏng nhanh lắm đó
Vậy nên kiểm tra những gì?
Khi xe xuất hiện các dấu hiệu trên, nên check đồng thời:
• Ty phuộc và phớt làm kín
• Dầu giảm chấn
• Lực nén và lực hồi
• Cao su chân phuộc, bát bèo và các chi tiết liên kết
• Bóng hơi, đường ống và van điều khiển đối với hệ thống treo khí
• Cảm biến và lỗi điện tử đối với phuộc điện
Tại ShockPro, mỗi cụm giảm xóc được check kỹ theo tình trạng thực tế trước khi tư vấn. Cụm phuộc còn đủ điều kiện sẽ được đề xuất phương án phục hồi phù hợp; trường hợp không đảm bảo về kỹ thuật và độ bền thì sẽ được tư vấn thay thế rõ ràng luôn nha.
Nguồn: carpassion.vn
ShockPro hiện đang chuyên check, fix và phục hồi giảm xóc ô tô, phuộc hơi, phuộc điện cho nhiều dòng xe, đặc biệt là Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Range Rover và Maybach luôn nha. Dựa vào các case thực tế đã xử lý, dưới đây là những dấu hiệu hay gặp cho thấy hệ thống giảm xóc cần được kiểm tra ngay thôi!
1. Xe đi bồng bềnh, thân xe lắc lư mãi không chịu dừng
Khi qua gờ giảm tốc hoặc đường xấu, thân xe cứ nhún nhảy liên tục thay vì ổn lại nhanh. Đây có thể là dấu hiệu lực nén – hồi của phuộc đã yếu rồi đó bạn ơi.
Tình trạng này thường rõ hơn khi bạn chạy tốc độ cao, chuyển làn hoặc vào cua nè.
2. Xe kêu "cộc cộc" mỗi khi qua ổ gà
Tiếng kêu này chưa chắc là do phuộc đâu nhé. Nguyên nhân có thể do:
• Cao su chân phuộc bị rão
• Bát bèo hoặc bạc đạn đầu phuộc hư
• Rotuyn, thanh cân bằng hoặc cao su liên kết bị mòn
• Phuộc mất lực hoặc chạm hành trình
Vì vậy, nghe kêu rồi thay ngay cả cụm phuộc thì chưa chắc đã đúng nguyên nhân đâu nha!
3. Dầu bám quanh thân phuộc
Nếu thấy dầu bám nhiều, kèm bụi bẩn đóng cục quanh thân phuộc, cần check ngay vị trí rò rỉ và lượng dầu mất bao nhiêu.
Tuy nhiên, đừng chỉ nhìn bên ngoài rồi vội kết luận phải thay mới nhé. Cần kiểm tra thêm tình trạng ty phuộc, phớt làm kín, lực nén – hồi và độ ổn định của thân phuộc nữa.
4. Lốp mòn lệch lạc không đều
Giảm xóc yếu làm bánh xe không bám đường ổn định, từ đó có thể khiến lốp bị mòn thành từng mảng hoặc mòn bất thường.
Ngoài giảm xóc, hiện tượng này còn liên quan đến độ chụm, góc đặt bánh xe, áp suất lốp và các chi tiết của hệ thống treo. Do đó cần check tổng thể thay vì chỉ tập trung vào một bộ phận thôi nha.
5. Xe tụt gầm hoặc nâng không đều
Với xe dùng hệ thống treo khí nén, một bên gầm xe thấp hơn sau khi đỗ lâu có thể liên quan đến bóng hơi, đường ống, van chia hơi hoặc các đầu kết nối bị rò rỉ.
Đừng vội kết luận máy nén hỏng khi chưa xác định được chỗ mất áp nhé. Nếu thay máy nén nhưng điểm rò vẫn còn thì máy mới vẫn phải làm việc liên tục và có nguy cơ hỏng nhanh lắm đó
Vậy nên kiểm tra những gì?
Khi xe xuất hiện các dấu hiệu trên, nên check đồng thời:
• Ty phuộc và phớt làm kín
• Dầu giảm chấn
• Lực nén và lực hồi
• Cao su chân phuộc, bát bèo và các chi tiết liên kết
• Bóng hơi, đường ống và van điều khiển đối với hệ thống treo khí
• Cảm biến và lỗi điện tử đối với phuộc điện
Tại ShockPro, mỗi cụm giảm xóc được check kỹ theo tình trạng thực tế trước khi tư vấn. Cụm phuộc còn đủ điều kiện sẽ được đề xuất phương án phục hồi phù hợp; trường hợp không đảm bảo về kỹ thuật và độ bền thì sẽ được tư vấn thay thế rõ ràng luôn nha.
Nguồn: carpassion.vn