Một "tân binh" sedan hạng B với kích thước khủng nhất phân khúc vừa chính thức lộ diện rồi nè! Thiết kế đẹp long lanh ăn đứt Toyota Vios và Hyundai Accent, mà giá chỉ 360 triệu đồng thôi các bạn ơi
Sau khi nhá hàng cách đây 2 tuần, phiên bản động cơ hút khí tự nhiên của Proton S70 - thuộc dòng facelift MC2 - cuối cùng cũng chính thức được ra mắt rồi. Kèm theo đó là mức giá "trả góp lương thiện niên" cho hai phiên bản Lite và Prime, giúp mẫu sedan này trở nên dễ tiếp cận hơn hẳn, đồng thời sẽ thay thế cho mẫu Persona sắp "về vườn".
Đúng như tin đồn bay linh tinh trước đó, S70 Lite có giá 59.800 RM (~ 379 triệu đồng), còn bản Prime là 62.800 RM (~ 399 triệu đồng). Nhưng mà ngon hơn là nếu mua trước 31/12 sẽ được giảm 3.000 RM luôn nha! Lúc đó giá thực tế của bản Lite chỉ còn 56.800 RM (~ 360 triệu đồng), bản Prime còn 59.800 RM (~ 379 triệu đồng) - ngon bổ rẻ phết đó!
Proton gọi động cơ này là 1.5 i-GT (mặc dù trên thị trường đã có bản tăng áp cùng tên gọi rồi ). Phiên bản mới xài động cơ 4 xi-lanh 1,5 lít hút khí tự nhiên, phun nhiên liệu qua cổng nạp - mã BHE15-CFN lấy nguyên từ Saga. Động cơ cho ra công suất 120 PS tại 6.100 vòng/phút và mô-men xoắn 150 Nm trong dải 4.000–5.000 vòng/phút.
Con số này tuy thấp hơn bản tăng áp 61 PS và 140 Nm, nhưng lại cao hơn 11 PS so với động cơ Campro VVT trên Persona hiện tại nha. Giống Saga, S70 Lite và Prime không có nắp che động cơ cách âm như các bản tăng áp đâu. Vì thế mà hệ thống dây điện khá lộ, các cuộn đánh lửa mang thương hiệu Lynk & Co cũng để bên ngoài hết.
Hộp số ly hợp kép 7 cấp bị "bay màu" để nhường chỗ cho hộp số CVT mới, khác với hộp số Punch CVT trên Saga. Thiết kế này có vẻ dùng bộ biến mô (torque converter), giúp xe khởi động và tăng tốc từ chỗ mượt mà hơn nhiều. Proton cho biết sự kết hợp này đã trải qua hơn 5.400 giờ thử nghiệm trên băng thử công suất và 412.000 km chạy thử thực tế - chuẩn bài bản!
Hộp số vô cấp này gần như chắc chắn là của Wanliyang (WLY), vốn được dùng trên Geely Emgrand thế hệ thứ 4 cho thị trường Trung Quốc. Còn ở các thị trường khác thì Emgrand xài hộp số tự động 6 cấp kết hợp với động cơ phun nhiên liệu trực tiếp. S70 vẫn giữ chế độ mô phỏng 8 cấp của mẫu xe Trung Quốc, một tính năng mà CVT trên Saga không có đâu nhé.
Tuy nhiên, trong khi Emgrand dùng cần số cơ khí truyền thống với rãnh chuyển số tuần tự lên/xuống, thì S70 hút khí tự nhiên vẫn tiếp tục dùng cần số điện tử của bản tăng áp. Nghĩa là bạn sẽ phải gạt cần số 2 lần để chọn số lùi hoặc số tiến, đồng thời phải gạt cần sang trái hoặc phải khá bất tiện để chuyển qua các "cấp số" mô phỏng bằng tay - hơi rắc rối xíu nha!
Ngoài những điểm trên, S70 Lite và Prime về cơ bản tương tự phiên bản Executive tăng áp trước đây, ngoại trừ lưới tản nhiệt màu đen không còn viền bạc. Giống phiên bản đó, xe không có dải đèn hậu LED kéo dài toàn chiều rộng thân xe; riêng bản Lite thậm chí còn bị "hạ cấp" xuống đèn pha halogen luôn. Khá lạ là xe vẫn giữ đèn báo rẽ LED nguyên bản trước khi nâng cấp MC, trong khi MC1 đã chuyển sang loại bóng đèn thông thường rồi.
Nguồn: techz.vn