CrushNgotReal
New member
Cứ mưa to hay bão đến là tàu hỏa lại tắc - chuyện này giờ ai cũng quen rồi Hết sạt lở đất đá đến trượt taluy qua các con đèo ven biển miền Trung - câu chuyện lặp đi lặp lại hàng năm trên tuyến đường sắt Bắc - Nam. Và phía sau đó là cả một "bài toán khó" về đầu tư hạ tầng đường sắt đang... ì ạch mãi.
Sau 10 ngày làm việc không ngừng nghỉ, đường sắt Bắc Nam tại km 1226+780 - 1226+825 (khu gian Hảo Sơn - Đại Lãnh, đoạn qua Đèo Cả, nối 2 tỉnh Phú Yên - Khánh Hòa) mới được thông tàu trở lại sau bão số 12.
Trong khi công tác khắc phục giai đoạn 2, bước 1 tại đây vẫn phải tiếp tục thì theo một thành viên Ban chỉ đạo khắc phục sự cố: "Một ngày chờ khắc phục là một ngày thiệt hại 5 tỉ đồng doanh thu vận tải đường sắt". Con số không hề nhỏ đâu nha!
Thiệt hại đó tính sơ bao gồm cả toa tàu chở hàng hóa ngưng hẳn, chi phí chuyển khách bằng xe ô tô (trung bình 10-14 xe 50 chỗ) giữa 2 ga Giã - Tuy Hòa, cộng thêm tiền đồ ăn, nước uống phục vụ miễn phí cho hành khách nữa...
Trao đổi với PV, ông Phạm Minh Khôi - Trưởng ban Hạ tầng, kiêm Phó Trưởng ban PCLB Tổng Công ty Đường sắt VN cho biết, trước kia đoạn km 1226+780 - 1226+825 chưa được gia cố mà chỉ xây nền đắp cao, ở dưới xây kè chắn thôi.
"Khi đắp nền thì đoạn này ổn định để chạy tàu, nhưng lúc bão số 12, sóng lên cao quá, vỗ lên đến 30m, nên kéo tuột mất" - ông Khôi chia sẻ. Tưởng tượng sóng cao 30m là kinh khủng thế nào luôn
Nói về việc Tổng công ty Đường sắt VN có bố trí kinh phí để nâng cấp các đoạn đường sắt qua miền Trung có nguy cơ gặp sự cố khi có bão lũ hay không, ông Khôi thẳng thắn: "Các khoản kinh phí quản lý bảo trì cũng chỉ duy tu nhỏ để sửa chữa, chứ thực tế không có kinh phí lớn để làm việc này". Nghe mà thấy buồn luôn ý
Ông Nguyễn Thành Trí - Giám đốc Sở GTVT tỉnh Phú Yên cho biết, thực tế việc đầu tư, nâng cấp, sửa chữa tuyến đường sắt qua Phú Yên lâu nay ra sao đơn vị không thể nắm được. "Khi có sự cố tắc đường sắt, chúng tôi chỉ biết phối hợp với họ xử lý việc vận tải hành khách" - ông Trí nói.
Đi qua các tuyến đường sắt Bắc - Nam qua miền Trung, ai cũng thấy hạ tầng cũ kỹ lắm rồi. Nhiều đoạn xuyên hầm do người Pháp xây dựng đến giờ vẫn còn vẹn nguyên luôn - tức là từ thời Pháp thuộc đó nha Bên trong hầm, nước chảy thấm ẩm khắp nơi.
Điều này cho thấy việc nâng cấp đường sắt suốt thời gian dài vẫn chưa được quan tâm đúng mức. Nhiều năm qua, sự cố tắc tàu do mưa bão thì nhiều không kể xiết.
Còn nhớ tối 15.12 năm ngoái, chỉ một vụ sạt lở xảy ra, tuyến đường sắt Bắc Nam qua xã Hòa Xuân Nam, huyện Đông Hòa, tỉnh Phú Yên cũng bị gián đoạn nhiều giờ đồng hồ.
Nguồn: soha.vn