Giới tài chính đang "hóng" drama vụ sập cầu Baltimore vì có thể đây sẽ là case đền bù bảo hiểm "xịn" nhất từ trước đến giờ trong lịch sử hàng hải luôn đó!
Các chuyên gia đang "cày cuốc" tính toán xem các công ty bảo hiểm phải bù bao nhiêu tiền cho vụ tàu container đâm sập cầu Francis Scott Key ở Baltimore, Mỹ. Nhưng chắc chắn một điều là con số sẽ lên đến hàng tỷ USD và liên quan đến cả tá công ty bảo hiểm toàn cầu rồi. Bởi vì thiệt hại không chỉ có con tàu, hàng hóa hay cây cầu đâu nha!
"Chúng tôi đang bắt đầu chuẩn bị các nguồn lực với dự đoán đây sẽ là vụ bồi thường bảo hiểm rất quan trọng của ngành. Với thị trường của Lloyd, sẽ mất một khoảng thời gian để có thể đánh giá hết tác động", Chủ tịch Bruce Carnegie-Brown của công ty bảo hiểm có trụ sở tại London, Anh, chia sẻ về việc chuẩn bị "ứng phó" với những thiệt hại từ vụ tai nạn này.
"Vẫn còn rất sớm để nêu ra một con số. Tại thời điểm này, tôi hy vọng rằng số tiền bồi thường sẽ không nằm ngoài kịch bản ứng phó thảm họa của chúng tôi. Có vẻ đây là một tổn thất đáng kể, thậm chí là tổn thất lớn nhất lịch sử hàng hải từ trước tới nay nhưng mong là nó không vượt qua con số mà chúng tôi dự kiến", ông Carnegie-Brown nói thêm.
Theo ông Carnegie-Brown, ngoài tiền bảo hiểm cho tàu, hàng hóa và cây cầu, ngành bảo hiểm còn phải "standby" cho những "tác động cấp hai" vì chúng sẽ "rất đáng kể" luôn ạ!
"Rất nhiều hoạt động kinh doanh sẽ bị gián đoạn, chuỗi cung ứng cũng bị gián đoạn bởi những con tàu mắc kẹt trong cảng và tất nhiên, cả những con tàu đang cố gắng cập cảng nữa. Sẽ cần một thời gian dài để đánh giá hết tác động", ông Carnegie-Brown cho biết.
Baltimore là cảng lớn thứ 11 ở Mỹ nhưng lại là cảng "hot" nhất nền kinh tế số 1 thế giới trong việc xuất nhập khẩu ô tô và xe tải hạng nhẹ đó. Các "ông lớn" chuỗi cung ứng đang "vật lộn" để giảm thiểu tác động từ vụ tai nạn này rồi đây!
Các chuyên gia của Morningstar DBRS ước tính thiệt hại được bảo hiểm sẽ rơi vào khoảng 2 đến 4 tỷ USD tùy thuộc vào thời gian cảng bị "đóng băng". Con số này sẽ vượt xa số tiền bảo hiểm của siêu tàu du lịch Costa Concordia khi nó lật năm 2012 luôn ấy chứ!
Rất nhiều loại bảo hiểm khác nhau có thể được "kích hoạt" cho trách nhiệm hàng hải, thân tàu, tài sản, hàng hóa và gián đoạn kinh doanh... Và đương nhiên nhiều công ty bảo hiểm sẽ dính líu vào các vụ bồi thường do thảm họa này, bao gồm cả những tác động thứ cấp nữa.
"Dù tổn thất có thể nặng nề tới đâu, chúng tôi hy vọng ngành bảo hiểm có thể quản lý được chúng bởi vụ việc này liên quan đến một nhóm lớn và đa dạng các công ty bảo hiểm và tái bảo hiểm có vốn hóa tốt", Morningstar DBRS cho hay.
Còn Barclays thì dự đoán số tiền bảo hiểm trong vụ này có thể từ 1 đến 3 tỷ USD thôi.
Con tàu container "khủng long" treo cờ Singapore được hãng tàu biển Maersk của Đan Mạch thuê và đang vận chuyển hàng hóa cho khách hàng. Con tàu được điều hành bởi công ty Synergy Group. Báo cáo ban đầu cho thấy con tàu bị mất điện trước khi đâm vào cầu luôn á.
Một cuộc điều tra sẽ được cơ quan chức năng tiến hành cả ở Singapore và Mỹ để xác định trách nhiệm pháp lý. Đây là một phần của quy trình siêu phức tạp, có thể kéo dài nhiều tháng, thậm chí nhiều năm nữa đó.
Maersk có trách nhiệm pháp lý với tư cách là người thuê tàu chứ không phải là đơn vị điều hành tàu nha các bạn!
Một số công ty toàn cầu cho biết họ đang "đo đếm" tác động của thảm kịch với hoạt động của mình và dự kiến sẽ phải điều chỉnh lại tuyến đường thương mại, do đó khiến thời gian giao hàng "lê thê" hơn. Tuy nhiên, hi vọng là không xảy ra tình trạng gián đoạn dài hạn ở hiện tại nhé!
Nguồn: soha.vn
Các chuyên gia đang "cày cuốc" tính toán xem các công ty bảo hiểm phải bù bao nhiêu tiền cho vụ tàu container đâm sập cầu Francis Scott Key ở Baltimore, Mỹ. Nhưng chắc chắn một điều là con số sẽ lên đến hàng tỷ USD và liên quan đến cả tá công ty bảo hiểm toàn cầu rồi. Bởi vì thiệt hại không chỉ có con tàu, hàng hóa hay cây cầu đâu nha!
"Chúng tôi đang bắt đầu chuẩn bị các nguồn lực với dự đoán đây sẽ là vụ bồi thường bảo hiểm rất quan trọng của ngành. Với thị trường của Lloyd, sẽ mất một khoảng thời gian để có thể đánh giá hết tác động", Chủ tịch Bruce Carnegie-Brown của công ty bảo hiểm có trụ sở tại London, Anh, chia sẻ về việc chuẩn bị "ứng phó" với những thiệt hại từ vụ tai nạn này.
"Vẫn còn rất sớm để nêu ra một con số. Tại thời điểm này, tôi hy vọng rằng số tiền bồi thường sẽ không nằm ngoài kịch bản ứng phó thảm họa của chúng tôi. Có vẻ đây là một tổn thất đáng kể, thậm chí là tổn thất lớn nhất lịch sử hàng hải từ trước tới nay nhưng mong là nó không vượt qua con số mà chúng tôi dự kiến", ông Carnegie-Brown nói thêm.
Theo ông Carnegie-Brown, ngoài tiền bảo hiểm cho tàu, hàng hóa và cây cầu, ngành bảo hiểm còn phải "standby" cho những "tác động cấp hai" vì chúng sẽ "rất đáng kể" luôn ạ!
"Rất nhiều hoạt động kinh doanh sẽ bị gián đoạn, chuỗi cung ứng cũng bị gián đoạn bởi những con tàu mắc kẹt trong cảng và tất nhiên, cả những con tàu đang cố gắng cập cảng nữa. Sẽ cần một thời gian dài để đánh giá hết tác động", ông Carnegie-Brown cho biết.
Baltimore là cảng lớn thứ 11 ở Mỹ nhưng lại là cảng "hot" nhất nền kinh tế số 1 thế giới trong việc xuất nhập khẩu ô tô và xe tải hạng nhẹ đó. Các "ông lớn" chuỗi cung ứng đang "vật lộn" để giảm thiểu tác động từ vụ tai nạn này rồi đây!
Các chuyên gia của Morningstar DBRS ước tính thiệt hại được bảo hiểm sẽ rơi vào khoảng 2 đến 4 tỷ USD tùy thuộc vào thời gian cảng bị "đóng băng". Con số này sẽ vượt xa số tiền bảo hiểm của siêu tàu du lịch Costa Concordia khi nó lật năm 2012 luôn ấy chứ!
Rất nhiều loại bảo hiểm khác nhau có thể được "kích hoạt" cho trách nhiệm hàng hải, thân tàu, tài sản, hàng hóa và gián đoạn kinh doanh... Và đương nhiên nhiều công ty bảo hiểm sẽ dính líu vào các vụ bồi thường do thảm họa này, bao gồm cả những tác động thứ cấp nữa.
"Dù tổn thất có thể nặng nề tới đâu, chúng tôi hy vọng ngành bảo hiểm có thể quản lý được chúng bởi vụ việc này liên quan đến một nhóm lớn và đa dạng các công ty bảo hiểm và tái bảo hiểm có vốn hóa tốt", Morningstar DBRS cho hay.
Còn Barclays thì dự đoán số tiền bảo hiểm trong vụ này có thể từ 1 đến 3 tỷ USD thôi.
Con tàu container "khủng long" treo cờ Singapore được hãng tàu biển Maersk của Đan Mạch thuê và đang vận chuyển hàng hóa cho khách hàng. Con tàu được điều hành bởi công ty Synergy Group. Báo cáo ban đầu cho thấy con tàu bị mất điện trước khi đâm vào cầu luôn á.
Một cuộc điều tra sẽ được cơ quan chức năng tiến hành cả ở Singapore và Mỹ để xác định trách nhiệm pháp lý. Đây là một phần của quy trình siêu phức tạp, có thể kéo dài nhiều tháng, thậm chí nhiều năm nữa đó.
Maersk có trách nhiệm pháp lý với tư cách là người thuê tàu chứ không phải là đơn vị điều hành tàu nha các bạn!
Một số công ty toàn cầu cho biết họ đang "đo đếm" tác động của thảm kịch với hoạt động của mình và dự kiến sẽ phải điều chỉnh lại tuyến đường thương mại, do đó khiến thời gian giao hàng "lê thê" hơn. Tuy nhiên, hi vọng là không xảy ra tình trạng gián đoạn dài hạn ở hiện tại nhé!
Nguồn: soha.vn