Giới tài chính đang "choáng váng" khi vụ sập cầu ở Baltimore có thể trở thành vụ bồi thường bảo hiểm khủng nhất trong lịch sử ngành hàng hải từ trước đến giờ luôn!
Các chuyên gia phân tích đang đau đầu tính toán con số thiệt hại mà các công ty bảo hiểm phải "móc hầu bao" sau vụ tàu container đâm sập cầu Francis Scott Key ở Baltimore, Mỹ. Và nghe xong thì ai cũng phải "ơ mây zing" vì số tiền lên đến hàng tỷ USD và liên quan đến cả tá công ty bảo hiểm toàn cầu luôn! Vì thiệt hại không chỉ có con tàu, hàng hóa hay cây cầu bị sập mà còn nhiều thứ khác nữa đó!
"Chúng tôi đang bắt đầu chuẩn bị các nguồn lực với dự đoán đây sẽ là vụ bồi thường bảo hiểm rất quan trọng của ngành. Với thị trường của Lloyd, sẽ mất một khoảng thời gian để có thể đánh giá hết tác động", Chủ tịch Bruce Carnegie-Brown của công ty bảo hiểm có trụ sở tại London, Anh, chia sẻ về sự chuẩn bị "căng đét" của doanh nghiệp với những thiệt hại tiềm năng từ vụ tai nạn này.
"Vẫn còn rất sớm để nêu ra một con số. Tại thời điểm này, tôi hy vọng rằng số tiền bồi thường sẽ không nằm ngoài kịch bản ứng phó thảm họa của chúng tôi. Có vẻ đây là một tổn thất đáng kể, thậm chí là tổn thất lớn nhất lịch sử hàng hải từ trước tới nay nhưng mong là nó không vượt qua con số mà chúng tôi dự kiến", ông Carnegie-Brown cho biết thêm.
Ông Carnegie-Brown còn nói rằng ngoài tiền bảo hiểm cho con tàu, hàng hóa và cây cầu, ngành bảo hiểm cần phải sẵn sàng cho những "tác động cấp hai" vì chúng sẽ trở nên "rất đáng kể" luôn đó!
"Rất nhiều hoạt động kinh doanh sẽ bị gián đoạn, chuỗi cung ứng cũng bị gián đoạn bởi những con tàu mắc kẹt trong cảng và tất nhiên, cả những con tàu đang cố gắng cập cảng nữa. Sẽ cần một thời gian dài để đánh giá hết tác động", ông Carnegie-Brown nói.
Baltimore là cảng lớn thứ 11 ở Mỹ nhưng lại là cảng "hot" nhất nền kinh tế số 1 thế giới trong lĩnh vực xuất nhập khẩu ô tô và xe tải hạng nhẹ. Các "ông lớn" trong chuỗi cung ứng đang cố hết sức để giảm thiểu tác động từ vụ tai nạn này với thương mại.
Các chuyên gia phân tích của Morningstar DBRS ước tính thiệt hại được bảo hiểm sẽ rơi vào khoảng từ 2 đến 4 tỷ USD tùy thuộc vào thời gian cảng bị phong tỏa. Con số này sẽ vượt xa số tiền bảo hiểm siêu tàu du lịch Costa Concordia khi nó lật nghiêng năm 2012 luôn!
Rất nhiều loại bảo hiểm khác nhau có thể được kích hoạt cho trách nhiệm hàng hải, thân tàu, tài sản, hàng hóa và gián đoạn kinh doanh... Và không phải một mà là "đống" công ty bảo hiểm sẽ phải liên quan đến các vụ bồi thường do thảm họa này gây ra, bao gồm cả các tác động thứ cấp nữa.
"Dù tổn thất có thể nặng nề tới đâu, chúng tôi hy vọng ngành bảo hiểm có thể quản lý được chúng bởi vụ việc này liên quan đến một nhóm lớn và đa dạng các công ty bảo hiểm và tái bảo hiểm có vốn hóa tốt", Morningstar DBRS cho biết.
Còn Barclays thì dự đoán số tiền bảo hiểm trong vụ này có thể từ 1 tới 3 tỷ USD.
Con tàu container khổng lồ treo cờ Singapore được hãng tàu biển Maersk của Đan Mạch thuê và đang vận chuyển hàng hóa cho khách hàng. Con tàu được điều hành bởi công ty Synergy Group. Báo cáo ban đầu cho thấy con tàu bị mất điện trước khi đâm vào cầu.
Một cuộc điều tra sẽ được cơ quan chức năng tiến hành cả ở Singapore và Mỹ để xác định trách nhiệm pháp lý. Đây là một phần của quy trình phức tạp, có thể mất nhiều tháng, thậm chí nhiều năm luôn.
Maersk có trách nhiệm pháp lý với tư cách là người thuê tàu thay vì là đơn vị điều hành tàu.
Một số công ty toàn cầu cho biết họ đang đánh giá tác động của thảm kịch với hoạt động của mình và dự kiến sẽ phải điều chỉnh lại tuyến đường thương mại, do đó khiến thời gian giao hàng kéo dài hơn. Tuy nhiên, mọi người vẫn hy vọng không xảy ra tình trạng gián đoạn dài hạn ở hiện tại.
Các chuyên gia phân tích của Barclays cho biết các hãng sản xuất ô tô Đức như BMW, Mercedes và Volkswagen sẽ bị ảnh hưởng "nặng đô" nhất vì nhập khẩu từ châu Âu chiếm tới 40-50% doanh số bán xe ở Mỹ trong những năm gần đây.
Nguồn: kenh14.vn