NaiTeen5062
New member
Đây là một phần trong Đề án siêu to khổng lồ - chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ xăng sang điện, dự kiến bắt đầu từ tháng 1-2026 nha mọi người!
Thạc sĩ Lê Thanh Hải - Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế (thuộc Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM) vừa tiết lộ tin hot: Viện đã hoàn thành dự thảo cuối cùng của Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ xăng sang điện rồi nè!
Đề án này dự kiến sẽ được trình lên UBND TP HCM trong tuần này để thành phố lấy ý kiến từ các đơn vị liên quan, rồi hoàn thiện chính sách. Mục tiêu đặt ra khá ambitious: đến tháng 12-2029, 100% phương tiện 2 bánh dùng cho dịch vụ giao hàng và gọi xe công nghệ phải là xe điện hết!
Theo anh Hải giải thích, việc triển khai Đề án này là để thực hiện mục tiêu của Đề án kiểm soát khí thải do Sở Xây dựng (trước đây là Sở Giao thông Vận tải) chủ trì. Đồng thời cũng đáp ứng các chỉ tiêu giảm phát thải khí nhà kính theo lộ trình của Chính phủ và UBND TP HCM đề ra.
Giai đoạn thiết kế đề cương có sự phối hợp chặt chẽ giữa Sở Xây dựng và Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM. Đối tượng bị tác động chính sách được xác định là các nhóm xả thải nhiều, nên Viện và Sở Xây dựng chọn nhóm xe công nghệ, taxi và xe buýt để chuyển đổi trước.
Vậy tại sao lại ưu tiên xe máy công nghệ?
Theo nhóm nghiên cứu thì TP HCM hiện có khoảng 400.000 xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách qua các app công nghệ. Đây là nhóm có tần suất di chuyển siêu khủng: 80-120km mỗi ngày luôn! Cao hơn nhiều so với xe máy cá nhân, nên tỉ lệ phát thải ra môi trường cũng cao hơn.
Ngoài ra, việc chuyển sang xe điện còn giúp anh em tài xế tiết kiệm được chi phí nhiên liệu và bảo trì khá ổn. Trung bình mỗi xe có thể tiết kiệm từ 1 đến 1,3 triệu đồng/tháng nữa kìa!
Theo nhóm nghiên cứu, việc chuyển đổi 400.000 xe máy của tài xế công nghệ sang xe điện là một bước đi mang tính chiến lược, tác động sâu rộng đến nhiều khía cạnh như nhân lực, chuỗi cung ứng và hạ tầng đô thị. Do đó, cần một hành lang pháp lý rõ ràng, đủ mạnh để đảm bảo trách nhiệm và phối hợp đồng bộ giữa chính quyền, doanh nghiệp vận tải công nghệ, nhà sản xuất và đội ngũ tài xế.
Lộ trình chuyển đổi như thế nào?
Kế hoạch được chia làm 4 giai đoạn:
• Giai đoạn 1 (đến tháng 1-2026): Phấn đấu đạt 120.000 xe chuyển sang điện
• Giai đoạn 2 (đến tháng 12-2026): Đạt 200.000 xe (chiếm 50%)
• Giai đoạn 3: Đạt 320.000 xe (chiếm 80%)
• Giai đoạn 4: Đạt 400.000 xe (100% luôn!)
Để thực hiện mục tiêu từng giai đoạn, nhóm nghiên cứu đề xuất lộ trình chuyển đổi được chia thành các mốc kỹ thuật bắt buộc, có giải pháp khuyến khích rõ ràng. Vừa bảo vệ quyền lợi tài chính của anh em tài xế như thu đổi xe cũ, cho vay xe mới, đồng thời thúc đẩy đầu tư hạ tầng sạc.
Timeline cụ thể:
Từ tháng 1-2026: Bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng ký hợp đồng mới với tài xế xe máy xăng muốn tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ. Những ai đã đăng ký và được chấp nhận trước ngày 1-1-2026 vẫn hoạt động bình thường nhưng cần có kế hoạch chuyển đổi.
Từ tháng 1-2027: Hạn chế xe xăng hoạt động trong giờ cao điểm tại các vùng phát thải thấp được Thành phố quy định.
Từ tháng 1-2028: Siết chặt chính sách kiểm soát khí thải theo quy định.
Từ tháng 12-2029: Cấm hoàn toàn xe xăng tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ.
Chính sách hỗ trợ anh em tài xế có gì?
Để hỗ trợ việc chuyển đổi này, nhóm nghiên cứu đề xuất nhiều chính sách khá ngon như:
Miễn 100% phí trước bạ và phí đăng ký biển số, cộng thêm thuế giá trị gia tăng cho xe máy điện khi tài xế công nghệ mua mới trong suốt giai đoạn triển khai Đề án (từ tháng 1-2026 đến tháng 12-2029).
Cung cấp khoản vay hỗ trợ mua xe và pin dự phòng, thời hạn vay linh hoạt từ 24 đến 30 tháng, với lãi suất ưu đãi thấp hơn mặt bằng thị trường thông qua các ngân hàng thương mại hợp tác.
Quy trình xét duyệt vay đơn giản, được số hóa và thực hiện nhanh chóng, có cơ chế bảo lãnh để giảm thiểu thời gian xử lý rủi ro tín dụng cho bên cho vay.
Ngoài chính sách hỗ trợ tài xế mua xe, nhóm nghiên cứu còn đề xuất cơ chế thu hồi xe cũ chạy xăng. Riêng doanh nghiệp cung ứng xe máy điện được đề xuất hỗ trợ giảm lãi vay 2%, được hoàn thuế giá trị gia tăng đầu vào, khuyến khích giảm giá cho người tiêu dùng nữa!
Song song với các chính sách này, TP sẽ mở rộng mạng lưới trạm sạc, trung tâm bảo hành, sửa chữa xe máy điện cũng như xử lý, thu hồi pin hư hỏng, hết hạn sử dụng để đảm bảo xử lý đúng quy trình, tránh gây hại cho môi trường.
Đề án sẽ lựa chọn 6 phường trung tâm thành phố có mật độ tài xế công nghệ cao để tập trung nguồn lực ở khu vực có nhu cầu thực tế lớn nhất. Đồng thời, những khu vực này có hạ tầng logistics phát triển và vấn đề ô nhiễm không khí nghiêm trọng cần được ưu tiên xử lý.
Nguồn: soha.vn
Thạc sĩ Lê Thanh Hải - Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế (thuộc Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM) vừa tiết lộ tin hot: Viện đã hoàn thành dự thảo cuối cùng của Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ xăng sang điện rồi nè!
Đề án này dự kiến sẽ được trình lên UBND TP HCM trong tuần này để thành phố lấy ý kiến từ các đơn vị liên quan, rồi hoàn thiện chính sách. Mục tiêu đặt ra khá ambitious: đến tháng 12-2029, 100% phương tiện 2 bánh dùng cho dịch vụ giao hàng và gọi xe công nghệ phải là xe điện hết!
Theo anh Hải giải thích, việc triển khai Đề án này là để thực hiện mục tiêu của Đề án kiểm soát khí thải do Sở Xây dựng (trước đây là Sở Giao thông Vận tải) chủ trì. Đồng thời cũng đáp ứng các chỉ tiêu giảm phát thải khí nhà kính theo lộ trình của Chính phủ và UBND TP HCM đề ra.
Giai đoạn thiết kế đề cương có sự phối hợp chặt chẽ giữa Sở Xây dựng và Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM. Đối tượng bị tác động chính sách được xác định là các nhóm xả thải nhiều, nên Viện và Sở Xây dựng chọn nhóm xe công nghệ, taxi và xe buýt để chuyển đổi trước.
Vậy tại sao lại ưu tiên xe máy công nghệ?
Theo nhóm nghiên cứu thì TP HCM hiện có khoảng 400.000 xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách qua các app công nghệ. Đây là nhóm có tần suất di chuyển siêu khủng: 80-120km mỗi ngày luôn! Cao hơn nhiều so với xe máy cá nhân, nên tỉ lệ phát thải ra môi trường cũng cao hơn.
Ngoài ra, việc chuyển sang xe điện còn giúp anh em tài xế tiết kiệm được chi phí nhiên liệu và bảo trì khá ổn. Trung bình mỗi xe có thể tiết kiệm từ 1 đến 1,3 triệu đồng/tháng nữa kìa!
Theo nhóm nghiên cứu, việc chuyển đổi 400.000 xe máy của tài xế công nghệ sang xe điện là một bước đi mang tính chiến lược, tác động sâu rộng đến nhiều khía cạnh như nhân lực, chuỗi cung ứng và hạ tầng đô thị. Do đó, cần một hành lang pháp lý rõ ràng, đủ mạnh để đảm bảo trách nhiệm và phối hợp đồng bộ giữa chính quyền, doanh nghiệp vận tải công nghệ, nhà sản xuất và đội ngũ tài xế.
Lộ trình chuyển đổi như thế nào?
Kế hoạch được chia làm 4 giai đoạn:
• Giai đoạn 1 (đến tháng 1-2026): Phấn đấu đạt 120.000 xe chuyển sang điện
• Giai đoạn 2 (đến tháng 12-2026): Đạt 200.000 xe (chiếm 50%)
• Giai đoạn 3: Đạt 320.000 xe (chiếm 80%)
• Giai đoạn 4: Đạt 400.000 xe (100% luôn!)
Để thực hiện mục tiêu từng giai đoạn, nhóm nghiên cứu đề xuất lộ trình chuyển đổi được chia thành các mốc kỹ thuật bắt buộc, có giải pháp khuyến khích rõ ràng. Vừa bảo vệ quyền lợi tài chính của anh em tài xế như thu đổi xe cũ, cho vay xe mới, đồng thời thúc đẩy đầu tư hạ tầng sạc.
Timeline cụ thể:
Từ tháng 1-2026: Bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng ký hợp đồng mới với tài xế xe máy xăng muốn tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ. Những ai đã đăng ký và được chấp nhận trước ngày 1-1-2026 vẫn hoạt động bình thường nhưng cần có kế hoạch chuyển đổi.
Từ tháng 1-2027: Hạn chế xe xăng hoạt động trong giờ cao điểm tại các vùng phát thải thấp được Thành phố quy định.
Từ tháng 1-2028: Siết chặt chính sách kiểm soát khí thải theo quy định.
Từ tháng 12-2029: Cấm hoàn toàn xe xăng tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ.
Chính sách hỗ trợ anh em tài xế có gì?
Để hỗ trợ việc chuyển đổi này, nhóm nghiên cứu đề xuất nhiều chính sách khá ngon như:
Miễn 100% phí trước bạ và phí đăng ký biển số, cộng thêm thuế giá trị gia tăng cho xe máy điện khi tài xế công nghệ mua mới trong suốt giai đoạn triển khai Đề án (từ tháng 1-2026 đến tháng 12-2029). Cung cấp khoản vay hỗ trợ mua xe và pin dự phòng, thời hạn vay linh hoạt từ 24 đến 30 tháng, với lãi suất ưu đãi thấp hơn mặt bằng thị trường thông qua các ngân hàng thương mại hợp tác. Quy trình xét duyệt vay đơn giản, được số hóa và thực hiện nhanh chóng, có cơ chế bảo lãnh để giảm thiểu thời gian xử lý rủi ro tín dụng cho bên cho vay.
Ngoài chính sách hỗ trợ tài xế mua xe, nhóm nghiên cứu còn đề xuất cơ chế thu hồi xe cũ chạy xăng. Riêng doanh nghiệp cung ứng xe máy điện được đề xuất hỗ trợ giảm lãi vay 2%, được hoàn thuế giá trị gia tăng đầu vào, khuyến khích giảm giá cho người tiêu dùng nữa!
Song song với các chính sách này, TP sẽ mở rộng mạng lưới trạm sạc, trung tâm bảo hành, sửa chữa xe máy điện cũng như xử lý, thu hồi pin hư hỏng, hết hạn sử dụng để đảm bảo xử lý đúng quy trình, tránh gây hại cho môi trường.
Đề án sẽ lựa chọn 6 phường trung tâm thành phố có mật độ tài xế công nghệ cao để tập trung nguồn lực ở khu vực có nhu cầu thực tế lớn nhất. Đồng thời, những khu vực này có hạ tầng logistics phát triển và vấn đề ô nhiễm không khí nghiêm trọng cần được ưu tiên xử lý.
Nguồn: soha.vn