Năm nay, một số nhà đầu tư đang "ngại ngùng" không dám rót tiền vào Lyft hay "ông lớn" Uber vì lo lắng về tác động của các app gọi xe này đến khí hậu. Ơ hay, nghe sao drama thế nhỉ?
Theo Reuters cho hay, cả Uber lẫn Lyft đều có tham vọng "làm lại" ngành giao thông ở các thành phố lớn tại Mỹ. Họ mong mọi người bỏ xe cá nhân, chuyển sang dùng dịch vụ vận chuyển bền vững hơn - trong đó có dịch vụ gọi xe của hai hãng này.
Tuy nhiên, giới học giả và các nhà hoạch định vẫn đang loay hoay nghiên cứu xem liệu Uber và Lyft có thực sự giúp giảm khí thải carbon bằng cách tận dụng đội xe sẵn có không, hay ngược lại - còn làm tăng ô nhiễm vì gây tắc đường và khiến người ta bỏ tàu, xe buýt?
Hai công ty này thì bảo có nhiều lý do gây tắc nghẽn lắm, kiểu như dân số tăng chẳng hạn. Nhưng các nhà đầu tư lại nghĩ khác: dấu hiệu ban đầu của cảnh kẹt xe chính là do công nghệ gọi xe ngày càng hot, mọi người đặt xe liên tục á!
"Thực tế là họ đã đưa quá nhiều xe vào những khu vực đã chật kín rồi, và đang kéo khách ra khỏi hệ thống giao thông công cộng. Đây không phải nơi chúng tôi muốn đầu tư đâu", ông Murray Rosenblith - Giám đốc danh mục đầu tư của Quỹ New Alternative (một quỹ hướng đến đầu tư có trách nhiệm xã hội) - chia sẻ.
Một nghiên cứu ở San Francisco còn tá hỏa phát hiện khoảng một nửa tình trạng tắc nghẽn từ năm 2010 đến 2016 là do... dịch vụ đặt xe! Ngoài ra, Đại học California cũng từng nghiên cứu và thấy rằng dịch vụ gọi xe trực tuyến thúc đẩy việc dùng tàu điện nhưng lại làm giảm lượng người đi xe buýt và xe điện nhanh.
Ngày 29/3, Lyft đã bắt đầu giao dịch IPO trên sàn NASDAQ ở New York, còn Uber - đối thủ lớn hơn - cũng chuẩn bị IPO trong tháng đó luôn. Plot twist là cả hai đều chưa có lãi, và cổ phiếu Lyft đã giảm xuống mức giá ban đầu 72 USD vào 1/4 rồi.
Đại diện một số quỹ đầu tư tập trung vào khí hậu nổi tiếng khác như Quỹ Thế kỷ xanh, Quản lý bất động sản chung Boston và Đầu tư Parnassus cho biết họ không mua IPO hoặc chưa sẵn sàng cân nhắc đầu tư vào hai ông lớn này.
Ông Joshua Brockwell - Giám đốc quản lý bất động sản Azzad - chia sẻ vấn đề môi trường chính là yếu tố quyết định đầu tư. Ông còn nói cả hai công ty phải đối mặt thêm với vấn đề nhân viên lái xe và cước phí nữa chứ. Khó thật!
Các sếp của Lyft, trong đó có Giám đốc chính sách Anthony Foxx, cho biết công ty đã làm nhiều động thái chống ùn tắc như hiển thị giờ xe buýt đến trên app, hay đầu tư vào xe đạp và xe tay ga. Lyft cũng chi hàng triệu đô la để bù đắp lượng carbon năm 2018 và hỗ trợ cơ sở hạ tầng giao thông.
"Chúng tôi đang đi trên một con đường dài. Nhưng chúng tôi chưa đạt đến mức gây ùn tắc trong thành phố vào ban đêm", ông Foxx chia sẻ.
Về phía Uber thì chưa có bình luận gì, nhưng công ty này cũng đã cam kết với xe đạp, xe tay ga và các sáng kiến bền vững khác. CEO Dara Khosrowshahi của Uber vào tháng 9 đã hứa chi 10 triệu USD để nghiên cứu các ý tưởng như phí tắc nghẽn và tốc độ giao thông.
Uber và Lyft cũng có thể giúp tài xế mua xe điện - loại đắt hơn nhưng tốn ít chi phí vận hành hơn. Việc thúc đẩy chuyển đổi sang năng lượng điện có thể tạo thiện cảm với Seb Beloe - người đứng đầu nghiên cứu tại Viện quản lý Bất động sản WHEB ở London, một nhà đầu tư khác tập trung vào tính bền vững.
Nguồn: kenh14.vn