MunXanh715
New member
Để chuẩn bị cho màn khoan hầm epic của dự án metro Nhổn - ga Hà Nội vào cuối tháng 7, công tác sản xuất vỏ hầm tại xưởng đang được đẩy hết công suất nha mọi người ơi!
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội - MRB (chủ đầu tư) cho biết, dự án đường sắt đô thị (metro) tuyến số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội có hơn 4 km đi ngầm. Hiện tại, dự án đã chuẩn bị xong hai máy đào hầm TBM khủng để đào 2 đường ống ngầm chạy song song từ ga S9 (Cầu Giấy) về ga Hà Nội. "Sau một thời gian vận hành thử nghiệm, dự kiến cuối tháng 7 hai máy đào hầm TBM sẽ chính thức đào hai đường hầm để tàu chạy ở độ sâu dưới lòng đất 17,8 mét", lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội - MRB thông tin. Nghe mà thấy choáng luôn á!
Để chuẩn bị cho các máy TBM hoạt động và hoàn thiện luôn vỏ hầm khi đào đất lên, thiết bị vỏ hầm được đúc sẵn ở xưởng cũng được vận chuyển về công trường dự án để đưa vào buồng chứa các máy TBM, sẵn sàng lắp đặt và hoàn thiện cho từng mét hầm đào được. Nghe xịn sò ghê chưa!
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội - MRB, với chiều dài đường hầm hơn 4 km, dự án phải sản xuất tận 3.488 vòng hầm nha các bạn! Mỗi vòng hầm, mỗi vỏ hầm có đường kính trong rộng 5,7m, đường kính ngoài rộng 6,3m, bề rộng vòng 1,5m, chiều dày vỏ hầm 0,3m, nặng tận 4 tấn luôn. Tưởng tượng đi, nặng bằng mấy chiếc xe hơi cơ đó!
Trao đổi với PV Tiền Phong tại hiện trường dự án sản xuất vỏ hầm ngày 19/7, ông Nguyễn Văn An - Phó Tổng Giám đốc Nhà máy sản xuất bê tông Amacao, cho biết, vòng bê tông vỏ hầm của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội được sản xuất tại nhà máy Amacao tại Hà Nam. Hiện tại, nhà máy đã sản xuất được hơn 800 vòng trên tổng số 3.488 vòng vỏ hầm của dự án rồi đó. Cùng với việc sản xuất khẩn trương, hiện các vòng vỏ hầm thành phẩm hoàn thiện cũng đã được xuất xưởng để chở về công trường dự án tại Hà Nội.
Theo ông An, quy trình sản xuất vỏ hầm (tunnel lining segments) tại nhà máy đã được phê duyệt chuẩn chỉnh trước khi tiến hành sản xuất. Quy trình này gồm tận 10 giai đoạn luôn nha: Thiết kế và lập kế hoạch; Chuẩn bị nguyên vật liệu và kiểm soát chất lượng vật liệu; Kiểm tra và nghiệm thu ván khuôn; Lắp đặt cốt thép; Đổ bê tông; Bảo dưỡng bê tông; Tháo khuôn và kiểm tra chất lượng; Hoàn thiện và xử lý bề mặt; Phủ lớp sơn chống thấm ngoài vỏ hầm; Lắp đặt phụ kiện vỏ hầm. Nghe tỉ mỉ và chi tiết ghê!
Nguyên vật liệu để sản xuất vỏ hầm bao gồm: Xi măng, cốt thép, cốt liệu (đá, cát), nước, phụ gia và các phụ kiện vỏ hầm. Sau quá trình chuẩn bị, bê tông được trộn bằng trạm trộn tự động theo tỷ lệ cấp phối đã được xác định, sau đó được đổ vào khuôn đúc đã lắp cốt thép, sử dụng các kỹ thuật đầm rung để loại bỏ bọt khí và đảm bảo bê tông phân bố đều. Công nghệ hiện đại quá trời quá đất!
Trong chiều và đêm ngày 19/7, chủ đầu tư và các nhà thầu đã thực hiện vận chuyển các vỏ hầm bê tông về công trường ga S9 ở Cầu Giấy (Hà Nội) để chuẩn bị cho việc đào hầm của các máy khoan TBM. Làm việc không ngừng nghỉ luôn nè!
Dự án metro đoạn Nhổn – ga Hà Nội (tuyến đường sắt đô thị số 3) có chiều dài 12,5km, trong đó đoạn đi trên cao dài 8,5 km, đoạn đi ngầm dài 4,5 km. Với đoạn trên cao có kế hoạch hoàn thành, khai thác vào tháng 7/2024, đoạn dưới thấp có kế hoạch hoàn thành vào năm 2027. Mong sao sớm có metro để đi cho tiện nha các bạn ơi!
Nguồn: soha.vn
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội - MRB (chủ đầu tư) cho biết, dự án đường sắt đô thị (metro) tuyến số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội có hơn 4 km đi ngầm. Hiện tại, dự án đã chuẩn bị xong hai máy đào hầm TBM khủng để đào 2 đường ống ngầm chạy song song từ ga S9 (Cầu Giấy) về ga Hà Nội. "Sau một thời gian vận hành thử nghiệm, dự kiến cuối tháng 7 hai máy đào hầm TBM sẽ chính thức đào hai đường hầm để tàu chạy ở độ sâu dưới lòng đất 17,8 mét", lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội - MRB thông tin. Nghe mà thấy choáng luôn á!
Để chuẩn bị cho các máy TBM hoạt động và hoàn thiện luôn vỏ hầm khi đào đất lên, thiết bị vỏ hầm được đúc sẵn ở xưởng cũng được vận chuyển về công trường dự án để đưa vào buồng chứa các máy TBM, sẵn sàng lắp đặt và hoàn thiện cho từng mét hầm đào được. Nghe xịn sò ghê chưa!
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội - MRB, với chiều dài đường hầm hơn 4 km, dự án phải sản xuất tận 3.488 vòng hầm nha các bạn! Mỗi vòng hầm, mỗi vỏ hầm có đường kính trong rộng 5,7m, đường kính ngoài rộng 6,3m, bề rộng vòng 1,5m, chiều dày vỏ hầm 0,3m, nặng tận 4 tấn luôn. Tưởng tượng đi, nặng bằng mấy chiếc xe hơi cơ đó!
Trao đổi với PV Tiền Phong tại hiện trường dự án sản xuất vỏ hầm ngày 19/7, ông Nguyễn Văn An - Phó Tổng Giám đốc Nhà máy sản xuất bê tông Amacao, cho biết, vòng bê tông vỏ hầm của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội được sản xuất tại nhà máy Amacao tại Hà Nam. Hiện tại, nhà máy đã sản xuất được hơn 800 vòng trên tổng số 3.488 vòng vỏ hầm của dự án rồi đó. Cùng với việc sản xuất khẩn trương, hiện các vòng vỏ hầm thành phẩm hoàn thiện cũng đã được xuất xưởng để chở về công trường dự án tại Hà Nội.
Theo ông An, quy trình sản xuất vỏ hầm (tunnel lining segments) tại nhà máy đã được phê duyệt chuẩn chỉnh trước khi tiến hành sản xuất. Quy trình này gồm tận 10 giai đoạn luôn nha: Thiết kế và lập kế hoạch; Chuẩn bị nguyên vật liệu và kiểm soát chất lượng vật liệu; Kiểm tra và nghiệm thu ván khuôn; Lắp đặt cốt thép; Đổ bê tông; Bảo dưỡng bê tông; Tháo khuôn và kiểm tra chất lượng; Hoàn thiện và xử lý bề mặt; Phủ lớp sơn chống thấm ngoài vỏ hầm; Lắp đặt phụ kiện vỏ hầm. Nghe tỉ mỉ và chi tiết ghê!
Nguyên vật liệu để sản xuất vỏ hầm bao gồm: Xi măng, cốt thép, cốt liệu (đá, cát), nước, phụ gia và các phụ kiện vỏ hầm. Sau quá trình chuẩn bị, bê tông được trộn bằng trạm trộn tự động theo tỷ lệ cấp phối đã được xác định, sau đó được đổ vào khuôn đúc đã lắp cốt thép, sử dụng các kỹ thuật đầm rung để loại bỏ bọt khí và đảm bảo bê tông phân bố đều. Công nghệ hiện đại quá trời quá đất!
Trong chiều và đêm ngày 19/7, chủ đầu tư và các nhà thầu đã thực hiện vận chuyển các vỏ hầm bê tông về công trường ga S9 ở Cầu Giấy (Hà Nội) để chuẩn bị cho việc đào hầm của các máy khoan TBM. Làm việc không ngừng nghỉ luôn nè!
Dự án metro đoạn Nhổn – ga Hà Nội (tuyến đường sắt đô thị số 3) có chiều dài 12,5km, trong đó đoạn đi trên cao dài 8,5 km, đoạn đi ngầm dài 4,5 km. Với đoạn trên cao có kế hoạch hoàn thành, khai thác vào tháng 7/2024, đoạn dưới thấp có kế hoạch hoàn thành vào năm 2027. Mong sao sớm có metro để đi cho tiện nha các bạn ơi!
Nguồn: soha.vn