TiểuThưTràSữa
New member
Ngoài Messi và Mbappé, World Cup 2026 năm nay còn có cả dàn "phụ kiện" công nghệ xịn sò chiếm spotlight đến mức khó ai ngờ 
Theo 36Kr chia sẻ thì giờ còn chưa đầy nửa tháng nữa thôi, World Cup 2026 do bộ ba Mỹ - Canada - Mexico đồng đăng cai sẽ chính thức lên sóng rồi đó!
Thông thường thì fan bóng đá sẽ bàn tán xem Mbappé có giữ được ngôi vương không, hay Messi có tiếp tục thi đấu không, hoặc ai sẽ là "ông hoàng" thế hệ mới.
Nhưng mà nếu bạn nhìn ra ngoài sân cỏ một chút, sẽ thấy đội hình "vai phụ" của World Cup năm nay có lẽ là kỳ lạ và táo bạo nhất từ trước đến giờ luôn!
Đó là đội quân xe "chính chủ" lên tới 660 chiếc, mạng lưới Robotaxi (taxi tự lái) phủ khắp các sân vận động, 42 chiếc xe buýt điện từ Sơn Đông (Trung Quốc) sang tận nơi, robot hình người Atlas xịn xò, robot chó bốn chân Spot...
Điểm chung của dàn "vai phụ" này là gì? Tất cả đều đến từ các hãng ô tô, công nghệ công ơi đấy các bạn!
Robotaxi và xe tự lái chiếm sóng World Cup 2026
World Cup năm nay chứng kiến sự xuất hiện ồ ạt của công nghệ tự lái và robot, kiểu "đâu là sân bóng, đâu là CES tech show" ấy!
Nhiều thành phố đăng cai World Cup 2026 như Atlanta, Dallas, Los Angeles, Miami,... đều đã bắt đầu vận hành hoặc thử nghiệm Robotaxi rồi đấy.
Tháng 4 vừa rồi, Tesla tung ra cùng lúc 573 chiếc xe tại Dallas và Houston để khởi động dịch vụ không người giám sát hoàn toàn, bỏ qua luôn giai đoạn có tài xế an toàn. Nhưng đến giờ vẫn chưa công bố dữ liệu an toàn của đám xe này là sao nha?
Vậy tại sao các ông lớn lại chạy đua mở rộng dày đặc ngay trước World Cup thế nhỉ?
Lý do đơn giản lắm! World Cup là bài test "áp lực" với độ phơi bày toàn cầu cực khủng. Hàng triệu người hâm mộ đổ về các thành phố, nhu cầu đi lại tăng vọt, đây là cơ hội vàng để test hiệu suất của hệ sinh thái tự lái dưới tải trọng "max ping"
Thành công = quảng cáo miễn phí đỉnh tier! Còn nếu có sự cố thì ít nhất cũng phát hiện được lỗ hổng trong thực tế, có giá trị hơn test kín trong phòng lab nhiều!
Hơn nữa, các mạng lưới Robotaxi này sẽ không biến mất sau World Cup đâu nha.
Khu vực dịch vụ của Waymo tại Houston không phải setup tạm bợ, mà là cơ sở hạ tầng giao thông dài hạn. Tương tự, 573 chiếc xe của Tesla tại Dallas cũng sẽ không dừng sau giải đấu. Như vậy thì World Cup chỉ là một mốc son chứ không phải đích đến cuối cùng.
Robot Boston Dynamics - "Sát thủ" visual marketing của Hyundai
Còn về chuyện robot Boston Dynamics xuất hiện, tại sao Hyundai lại muốn đưa chúng vào sân vận động?
Bởi vì robot hiện tại là "asset visual" khan hiếm nhất trong câu chuyện của ngành công nghiệp ô tô đó mấy bạn!
Công nghệ tự lái rất khó "flex" bằng mắt thường vì khi ngồi trong xe tự lái Waymo, trải nghiệm cũng gần giống như ngồi xe Uber thôi.
Nhưng một chú robot hình người cao hai mét tuần tra trong đường hầm sân vận động, tác động visual mang lại là "another level" luôn!
Hyundai cần loại hình ảnh có thể "ghi điểm" ngay từ cái nhìn đầu tiên như vậy đấy!
Các hãng xe Trung Quốc đi đường riêng: Case study Changan & Zhongtong
Mối quan hệ giữa đội tuyển bóng đá nam Trung Quốc và World Cup 2026 thì... hầu như không có gì cả
Tại vòng loại thứ 3 World Cup khu vực châu Á năm ngoái, trận thua trên sân khách trước Indonesia đã khiến họ bị loại sớm. Fan Trung Quốc một lần nữa không cần phải lo chuyện lệch múi giờ nữa rồi...
Thế nhưng, mối quan hệ giữa các hãng xe Trung Quốc và kỳ World Cup này lại vô cùng "thân thiết"! Hơn nữa, con đường họ đi hoàn toàn khác biệt so với Tập đoàn Hyundai nha.
Case 1: Changan Automobile - Chơi lớn với Ronaldo
Ngày 22 tháng 5, Changan ký hợp đồng tại Lisbon với Liên đoàn Bóng đá Bồ Đào Nha, trở thành đối tác chính thức toàn cầu. Hợp tác kéo dài hai chu kỳ World Cup 2026, 2030 và cả World Cup nữ nữa, với số tiền đầu tư vượt quá 500 triệu Nhân dân tệ!
Logic chọn Bồ Đào Nha là vô cùng thông minh. Đây không phải tài trợ World Cup kiểu "đại trà", Changan không tranh vị trí nhà tài trợ chính thức của FIFA, mà nhắm trúng target - ràng buộc với một đội bóng cụ thể.
Đội bóng đó có Cristiano Ronaldo đấy! Anh có hơn 1 tỷ fan toàn cầu, 660 triệu followers trên Instagram, và tệp fan này trùng khớp cao độ với các thị trường xuất khẩu trọng điểm của Changan: Châu Âu, Đông Nam Á, Trung Nam Mỹ, Trung Đông và Châu Phi. Perfect match!
Ngoài ra, Changan còn dùng tính chất "khan hiếm" từ kỳ World Cup cuối cùng (có thể) của Ronaldo làm đòn bẩy để thúc đẩy nhận diện thương hiệu tại thị trường quốc tế.
Các hoạt động phối hợp bao gồm video đồng thương hiệu "Sounds like Changan", lễ bàn giao chiếc xe Deepal S05 đầu tiên tại Ý, chương trình lái thử nghiệm đường trường nghìn dặm tại Châu Âu, và các hoạt động liên kết của đại lý toàn cầu.
36Kr đánh giá rằng mỗi bước đi của Changan đều đúng hướng, nhưng cũng chứa đựng nhiều yếu tố bất định nè!
Định kiến của người tiêu dùng châu Âu đối với thương hiệu ô tô Trung Quốc không phải hình thành trong một ngày, và cũng sẽ không biến mất chỉ vì một chiến dịch marketing thể thao.
Các hãng xe Nhật và Hàn ngày xưa khi mở cửa thị trường châu Âu đã phải tích lũy chất lượng và bám rễ sâu hàng thập kỷ. Changan muốn dùng 500 triệu Nhân dân tệ và hợp tác với một đội bóng để rút ngắn quá trình này, hiệu quả ra sao thì... chờ xem thôi!
Case 2: Zhongtong Bus - "Sản phẩm chính là marketing"
42 chiếc xe buýt điện bánh xe kép N12 đã được vận chuyển từ Liêu Thành, Sơn Đông (Trung Quốc) đến Thành phố Mexico để phục vụ giao thông công cộng trong thời gian World Cup.
Khác hoàn toàn với lộ trình của Changan, Zhongtong đi theo hướng "sản phẩm chính là tiếp thị". Những chiếc xe chạy trên đường phố Mexico City tự thân đã là biển quảng cáo di động rồi!
Năm 2025, Trung Quốc xuất khẩu 625.200 xe sang Mexico, giúp Mexico lần đầu vượt Nga để trở thành đích đến xuất khẩu ô tô lớn nhất của Trung Quốc.
Trong quý I năm 2026, Trung Quốc xuất khẩu 2,226 triệu xe, tăng 56,7% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó xuất khẩu xe năng lượng mới đạt 954.000 chiếc, tăng trưởng hơn 120%!
Sự xuất hiện của xe buýt điện Zhongtong tại Thành phố Mexico cũng là hình ảnh thu nhỏ cho sự thâm nhập có hệ thống của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc vào thị trường Mỹ Latinh.
Như vậy, hai lộ trình nhưng cùng chung một nhận thức: các hãng xe Trung Quốc đã vượt qua giai đoạn cân nhắc có nên tham gia cạnh tranh toàn cầu hay không, và bước sang giai đoạn làm thế nào để tham gia một cách thông minh hơn!
Hyundai-Kia: 27 năm gắn bó với World Cup nhưng liệu có đủ?
Khi nói về mối quan hệ giữa các hãng xe và World Cup, Hyundai-Kia là cái tên không thể bỏ qua!
Từ năm 1999, Hyundai bắt đầu hợp tác với FIFA và tạo dấu ấn lớn khi chi khoảng 1,5 tỷ Euro để trở thành nhà tài trợ chính thức của World Cup 2002 tại Hàn Quốc và Nhật Bản.
Thương vụ này mang lại hiệu quả "bùng nổ" khi doanh số tại Mỹ tăng 40%, trong khi mức độ nhận diện thương hiệu vọt từ 32% lên 67%!
Thành công đó khiến Hyundai liên tục gia hạn quan hệ với FIFA và hiện thỏa thuận đã kéo dài đến năm 2030.
Tại World Cup lần này, Hyundai - Kia tiếp tục cung cấp 660 xe phục vụ vận chuyển vận động viên và quan chức.
Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu những khoản đầu tư khổng lồ vào World Cup có thực sự chuyển hóa thành doanh số bán hàng hay không? 
Thực tế từ chính Hyundai cho thấy câu trả lời không hoàn toàn rõ ràng. Nếu thành công năm 2002 là không thể phủ nhận, thì những năm sau đó lại kể một câu chuyện khác.
Tại Trung Quốc, doanh số của Hyundai Bắc Kinh đạt đỉnh 1,14 triệu xe vào năm 2016 trước khi "lao dốc" mạnh. Đến năm 2021, doanh số chỉ còn 382.000 xe, giảm hơn 66%. Ối dồi ôi!
Tình hình hiện còn khó khăn hơn khi doanh số từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay chỉ đạt hơn 30.000 xe, thấp hơn cả doanh số một tháng của nhiều hãng xe điện mới nổi.
Điều đó cho thấy những khoản tài trợ trị giá hàng tỷ USD tại World Cup không đủ để đảo ngược đà suy giảm của Hyundai - Kia tại thị trường Trung Quốc.
Và dường như chính Hyundai cũng đã nhận ra giới hạn của công thức marketing từng mang lại thành công vang dội.
Hyundai "chuyển mình" - Từ hãng xe đến công ty công nghệ di chuyển tương lai
Tại World Cup 2026, Hyundai đã thực hiện một điều chỉnh mang tính chiến lược, đó là mở rộng phạm vi tài trợ từ xe động cơ đốt trong truyền thống sang xe tự lái, robot và công nghệ di chuyển tương lai (Future Mobility).
Hyundai đã hợp tác với công ty con Boston Dynamics để triển khai robot hình người Atlas và robot bốn chân Spot tại các địa điểm được chỉ định, chịu trách nhiệm vận hành giải đấu và an ninh.
Hyundai cần tận dụng World Cup để phát đi một tín hiệu tới các nhà đầu tư và người tiêu dùng rằng: "Chúng tôi đã chuyển mình thành một công ty công nghệ di chuyển tương lai rồi nha!"
Có lẽ Robot của Boston Dynamics là đạo cụ tốt nhất để truyền tải tín hiệu này. Còn việc chúng có thực sự kiếm được tiền hay không, đó là chuyện của bước tiếp theo thôi!
Có thể nói rằng, sau hành trình kéo dài 27 năm, cuối cùng Hyundai đã tìm thấy một hướng kể chuyện mới cho chính mình rồi đấy!
Nguồn: kenh14.vn
Theo 36Kr chia sẻ thì giờ còn chưa đầy nửa tháng nữa thôi, World Cup 2026 do bộ ba Mỹ - Canada - Mexico đồng đăng cai sẽ chính thức lên sóng rồi đó!
Thông thường thì fan bóng đá sẽ bàn tán xem Mbappé có giữ được ngôi vương không, hay Messi có tiếp tục thi đấu không, hoặc ai sẽ là "ông hoàng" thế hệ mới.
Nhưng mà nếu bạn nhìn ra ngoài sân cỏ một chút, sẽ thấy đội hình "vai phụ" của World Cup năm nay có lẽ là kỳ lạ và táo bạo nhất từ trước đến giờ luôn!
Đó là đội quân xe "chính chủ" lên tới 660 chiếc, mạng lưới Robotaxi (taxi tự lái) phủ khắp các sân vận động, 42 chiếc xe buýt điện từ Sơn Đông (Trung Quốc) sang tận nơi, robot hình người Atlas xịn xò, robot chó bốn chân Spot...
Điểm chung của dàn "vai phụ" này là gì? Tất cả đều đến từ các hãng ô tô, công nghệ công ơi đấy các bạn!
Robotaxi và xe tự lái chiếm sóng World Cup 2026
World Cup năm nay chứng kiến sự xuất hiện ồ ạt của công nghệ tự lái và robot, kiểu "đâu là sân bóng, đâu là CES tech show" ấy!
Nhiều thành phố đăng cai World Cup 2026 như Atlanta, Dallas, Los Angeles, Miami,... đều đã bắt đầu vận hành hoặc thử nghiệm Robotaxi rồi đấy.
Tháng 4 vừa rồi, Tesla tung ra cùng lúc 573 chiếc xe tại Dallas và Houston để khởi động dịch vụ không người giám sát hoàn toàn, bỏ qua luôn giai đoạn có tài xế an toàn. Nhưng đến giờ vẫn chưa công bố dữ liệu an toàn của đám xe này là sao nha?
Vậy tại sao các ông lớn lại chạy đua mở rộng dày đặc ngay trước World Cup thế nhỉ?
Lý do đơn giản lắm! World Cup là bài test "áp lực" với độ phơi bày toàn cầu cực khủng. Hàng triệu người hâm mộ đổ về các thành phố, nhu cầu đi lại tăng vọt, đây là cơ hội vàng để test hiệu suất của hệ sinh thái tự lái dưới tải trọng "max ping"
Thành công = quảng cáo miễn phí đỉnh tier! Còn nếu có sự cố thì ít nhất cũng phát hiện được lỗ hổng trong thực tế, có giá trị hơn test kín trong phòng lab nhiều!
Hơn nữa, các mạng lưới Robotaxi này sẽ không biến mất sau World Cup đâu nha.
Khu vực dịch vụ của Waymo tại Houston không phải setup tạm bợ, mà là cơ sở hạ tầng giao thông dài hạn. Tương tự, 573 chiếc xe của Tesla tại Dallas cũng sẽ không dừng sau giải đấu. Như vậy thì World Cup chỉ là một mốc son chứ không phải đích đến cuối cùng.
Robot Boston Dynamics - "Sát thủ" visual marketing của Hyundai
Còn về chuyện robot Boston Dynamics xuất hiện, tại sao Hyundai lại muốn đưa chúng vào sân vận động?
Bởi vì robot hiện tại là "asset visual" khan hiếm nhất trong câu chuyện của ngành công nghiệp ô tô đó mấy bạn!
Công nghệ tự lái rất khó "flex" bằng mắt thường vì khi ngồi trong xe tự lái Waymo, trải nghiệm cũng gần giống như ngồi xe Uber thôi.
Nhưng một chú robot hình người cao hai mét tuần tra trong đường hầm sân vận động, tác động visual mang lại là "another level" luôn!
Hyundai cần loại hình ảnh có thể "ghi điểm" ngay từ cái nhìn đầu tiên như vậy đấy!
Các hãng xe Trung Quốc đi đường riêng: Case study Changan & Zhongtong
Mối quan hệ giữa đội tuyển bóng đá nam Trung Quốc và World Cup 2026 thì... hầu như không có gì cả
Tại vòng loại thứ 3 World Cup khu vực châu Á năm ngoái, trận thua trên sân khách trước Indonesia đã khiến họ bị loại sớm. Fan Trung Quốc một lần nữa không cần phải lo chuyện lệch múi giờ nữa rồi...
Thế nhưng, mối quan hệ giữa các hãng xe Trung Quốc và kỳ World Cup này lại vô cùng "thân thiết"! Hơn nữa, con đường họ đi hoàn toàn khác biệt so với Tập đoàn Hyundai nha.
Case 1: Changan Automobile - Chơi lớn với Ronaldo
Ngày 22 tháng 5, Changan ký hợp đồng tại Lisbon với Liên đoàn Bóng đá Bồ Đào Nha, trở thành đối tác chính thức toàn cầu. Hợp tác kéo dài hai chu kỳ World Cup 2026, 2030 và cả World Cup nữ nữa, với số tiền đầu tư vượt quá 500 triệu Nhân dân tệ!
Logic chọn Bồ Đào Nha là vô cùng thông minh. Đây không phải tài trợ World Cup kiểu "đại trà", Changan không tranh vị trí nhà tài trợ chính thức của FIFA, mà nhắm trúng target - ràng buộc với một đội bóng cụ thể.
Đội bóng đó có Cristiano Ronaldo đấy! Anh có hơn 1 tỷ fan toàn cầu, 660 triệu followers trên Instagram, và tệp fan này trùng khớp cao độ với các thị trường xuất khẩu trọng điểm của Changan: Châu Âu, Đông Nam Á, Trung Nam Mỹ, Trung Đông và Châu Phi. Perfect match!
Ngoài ra, Changan còn dùng tính chất "khan hiếm" từ kỳ World Cup cuối cùng (có thể) của Ronaldo làm đòn bẩy để thúc đẩy nhận diện thương hiệu tại thị trường quốc tế.
Các hoạt động phối hợp bao gồm video đồng thương hiệu "Sounds like Changan", lễ bàn giao chiếc xe Deepal S05 đầu tiên tại Ý, chương trình lái thử nghiệm đường trường nghìn dặm tại Châu Âu, và các hoạt động liên kết của đại lý toàn cầu.
36Kr đánh giá rằng mỗi bước đi của Changan đều đúng hướng, nhưng cũng chứa đựng nhiều yếu tố bất định nè!
Định kiến của người tiêu dùng châu Âu đối với thương hiệu ô tô Trung Quốc không phải hình thành trong một ngày, và cũng sẽ không biến mất chỉ vì một chiến dịch marketing thể thao.
Các hãng xe Nhật và Hàn ngày xưa khi mở cửa thị trường châu Âu đã phải tích lũy chất lượng và bám rễ sâu hàng thập kỷ. Changan muốn dùng 500 triệu Nhân dân tệ và hợp tác với một đội bóng để rút ngắn quá trình này, hiệu quả ra sao thì... chờ xem thôi!
Case 2: Zhongtong Bus - "Sản phẩm chính là marketing"
42 chiếc xe buýt điện bánh xe kép N12 đã được vận chuyển từ Liêu Thành, Sơn Đông (Trung Quốc) đến Thành phố Mexico để phục vụ giao thông công cộng trong thời gian World Cup.
Khác hoàn toàn với lộ trình của Changan, Zhongtong đi theo hướng "sản phẩm chính là tiếp thị". Những chiếc xe chạy trên đường phố Mexico City tự thân đã là biển quảng cáo di động rồi!
Năm 2025, Trung Quốc xuất khẩu 625.200 xe sang Mexico, giúp Mexico lần đầu vượt Nga để trở thành đích đến xuất khẩu ô tô lớn nhất của Trung Quốc.
Trong quý I năm 2026, Trung Quốc xuất khẩu 2,226 triệu xe, tăng 56,7% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó xuất khẩu xe năng lượng mới đạt 954.000 chiếc, tăng trưởng hơn 120%!
Sự xuất hiện của xe buýt điện Zhongtong tại Thành phố Mexico cũng là hình ảnh thu nhỏ cho sự thâm nhập có hệ thống của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc vào thị trường Mỹ Latinh.
Như vậy, hai lộ trình nhưng cùng chung một nhận thức: các hãng xe Trung Quốc đã vượt qua giai đoạn cân nhắc có nên tham gia cạnh tranh toàn cầu hay không, và bước sang giai đoạn làm thế nào để tham gia một cách thông minh hơn!
Hyundai-Kia: 27 năm gắn bó với World Cup nhưng liệu có đủ?
Khi nói về mối quan hệ giữa các hãng xe và World Cup, Hyundai-Kia là cái tên không thể bỏ qua!
Từ năm 1999, Hyundai bắt đầu hợp tác với FIFA và tạo dấu ấn lớn khi chi khoảng 1,5 tỷ Euro để trở thành nhà tài trợ chính thức của World Cup 2002 tại Hàn Quốc và Nhật Bản.
Thương vụ này mang lại hiệu quả "bùng nổ" khi doanh số tại Mỹ tăng 40%, trong khi mức độ nhận diện thương hiệu vọt từ 32% lên 67%!
Thành công đó khiến Hyundai liên tục gia hạn quan hệ với FIFA và hiện thỏa thuận đã kéo dài đến năm 2030.
Tại World Cup lần này, Hyundai - Kia tiếp tục cung cấp 660 xe phục vụ vận chuyển vận động viên và quan chức.
Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu những khoản đầu tư khổng lồ vào World Cup có thực sự chuyển hóa thành doanh số bán hàng hay không?
Thực tế từ chính Hyundai cho thấy câu trả lời không hoàn toàn rõ ràng. Nếu thành công năm 2002 là không thể phủ nhận, thì những năm sau đó lại kể một câu chuyện khác.
Tại Trung Quốc, doanh số của Hyundai Bắc Kinh đạt đỉnh 1,14 triệu xe vào năm 2016 trước khi "lao dốc" mạnh. Đến năm 2021, doanh số chỉ còn 382.000 xe, giảm hơn 66%. Ối dồi ôi!
Tình hình hiện còn khó khăn hơn khi doanh số từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay chỉ đạt hơn 30.000 xe, thấp hơn cả doanh số một tháng của nhiều hãng xe điện mới nổi.
Điều đó cho thấy những khoản tài trợ trị giá hàng tỷ USD tại World Cup không đủ để đảo ngược đà suy giảm của Hyundai - Kia tại thị trường Trung Quốc.
Và dường như chính Hyundai cũng đã nhận ra giới hạn của công thức marketing từng mang lại thành công vang dội.
Hyundai "chuyển mình" - Từ hãng xe đến công ty công nghệ di chuyển tương lai
Tại World Cup 2026, Hyundai đã thực hiện một điều chỉnh mang tính chiến lược, đó là mở rộng phạm vi tài trợ từ xe động cơ đốt trong truyền thống sang xe tự lái, robot và công nghệ di chuyển tương lai (Future Mobility).
Hyundai đã hợp tác với công ty con Boston Dynamics để triển khai robot hình người Atlas và robot bốn chân Spot tại các địa điểm được chỉ định, chịu trách nhiệm vận hành giải đấu và an ninh.
Hyundai cần tận dụng World Cup để phát đi một tín hiệu tới các nhà đầu tư và người tiêu dùng rằng: "Chúng tôi đã chuyển mình thành một công ty công nghệ di chuyển tương lai rồi nha!"
Có lẽ Robot của Boston Dynamics là đạo cụ tốt nhất để truyền tải tín hiệu này. Còn việc chúng có thực sự kiếm được tiền hay không, đó là chuyện của bước tiếp theo thôi!
Có thể nói rằng, sau hành trình kéo dài 27 năm, cuối cùng Hyundai đã tìm thấy một hướng kể chuyện mới cho chính mình rồi đấy!
Nguồn: kenh14.vn