Không khí ô nhiễm đang hành dân thành thị quá trời, Sài Gòn quyết tâm "xử đẹp" bằng cách thả 650 xe buýt điện lăn bánh trên 35 tuyến đường trọng điểm luôn! Đây không chỉ là giải pháp giao thông xịn sò mà còn là lời thách thức rõ ràng với tình trạng ô nhiễm, hứa hẹn một Sài Gòn xanh – sạch – xịn hơn trong tương lai gần nè.
Hướng về tương lai xanh, hiện đại và bền vững
TP.HCM đang từng bước biến ước mơ thành phố hiện đại, văn minh và thân thiện môi trường thành sự thật bằng chiến lược giao thông xe điện. Trong đó, việc tiếp nhận và cho 650 xe buýt điện hoạt động trên 35 tuyến đường là một game changer thực sự. Đây là thành quả hợp tác giữa chính quyền thành phố, Công ty Cổ phần Kim Long Motor Huế (đơn vị sản xuất xe) và Công ty Phương Trang - FUTA Bus Lines (đơn vị vận hành).
Những chiếc xe buýt điện hiện đại này được kỳ vọng sẽ lột xác hệ thống vận tải công cộng TP.HCM, hướng tới một thành phố không khói bụi, không tiếng ồn nữa nha!
Dàn xe buýt điện xịn xò, thân thiện môi trường đỉnh của chóp
Dòng xe buýt điện mới do Kim Long Motor sản xuất gồm hai loại: xe cỡ nhỏ B30-EV và xe cỡ trung B60-EV. Các mẫu xe này được thiết kế đặc biệt, phù hợp với điều kiện giao thông đô thị tại Việt Nam mình.
Với sàn xe thấp (dễ lên xuống), điều hòa công suất khủng, camera giám sát an ninh, bảng điện tử hiển thị thông tin các tuyến, ghế ngồi êm ái và công nghệ tiết kiệm năng lượng max, những chiếc xe này không chỉ nâng cao trải nghiệm của hành khách mà còn giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn và khí thải nữa đó!
Tính đến giờ, tổng cộng 699 xe buýt điện đã được bàn giao cho FUTA Bus Lines để phục vụ hệ thống xe buýt công cộng TP.HCM, trong đó có 650 xe thuộc đợt triển khai mới nhất.
Lộ trình điện hóa xe buýt đến năm 2030
Theo kế hoạch phát triển giao thông xanh, TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ thay thế toàn bộ hệ thống xe buýt chạy dầu diesel bằng xe buýt điện hoặc các phương tiện sử dụng năng lượng xanh. Trong giai đoạn từ năm 2025 đến 2029, thành phố sẽ chuyển đổi dần các tuyến có xe đã hoạt động trên 15 năm. Cụ thể:
Năm 2027: Chuyển đổi 32 tuyến với 572 xe.
Năm 2028: Chuyển đổi thêm 21 tuyến với khoảng 400 xe.
Năm 2029: Thêm 19 tuyến với 268 xe được thay thế.
Năm 2030: Hoàn tất chuyển đổi các tuyến còn lại.
Từ năm 2025, các tuyến buýt không trợ giá hoặc tuyến mới bắt buộc phải sử dụng xe điện mới được hoạt động.
Gỡ nút thắt chính sách: Định mức đơn giá cho buýt điện
Trước đây, một trong những trở ngại lớn khiến xe buýt điện khó mở rộng là chưa có định mức đơn giá cụ thể. Các tuyến thí điểm buýt điện như D4 phải áp dụng đơn giá của xe sử dụng khí CNG, dẫn đến việc tính toán chi phí không chính xác lắm.
Tháng 7/2025, UBND TP.HCM đã ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật riêng cho xe buýt điện cỡ lớn. Đây là một bước đột phá thật sự, tạo hành lang pháp lý để tổ chức đấu thầu, đặt hàng cung ứng dịch vụ công ích đúng quy định, và đặc biệt là khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vận hành xe buýt điện.
Áp dụng các chính sách hỗ trợ mạnh tay cho doanh nghiệp
TP.HCM không chỉ đưa ra lộ trình rõ ràng mà còn đề xuất nhiều chính sách hỗ trợ hấp dẫn để thúc đẩy chuyển đổi xe buýt. Điểm nổi bật là:
Hỗ trợ vay vốn lên đến 85% giá trị xe, lãi suất cố định 3%/năm trong vòng 7 năm.
Hỗ trợ vay đầu tư trạm sạc, bến bãi với chính sách ưu đãi tương tự.
Đầu tư mạng lưới trạm sạc tiêu chuẩn tại các bến xe và bãi đỗ do doanh nghiệp nhà nước quản lý trong giai đoạn 2025 – 2030.
Những chính sách này giúp giảm thiểu rủi ro tài chính, tạo động lực mạnh mẽ để doanh nghiệp tham gia đầu tư vào xe buýt điện.
Metro số 1 và buýt điện - combo cực phẩm
Đáng chú ý, việc phát triển mạng lưới buýt điện cũng gắn liền với lộ trình khai thác tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). 17 tuyến buýt điện mới được thiết kế để "gom" khách cho metro, tạo nên mạng lưới giao thông công cộng tích hợp, hiệu quả cực kỳ.
Ngoài tuyến D4 (Vinhomes Grand Park – Bến xe buýt Sài Gòn) đã hoạt động từ năm 2022 và đạt kết quả khảo sát hài lòng lên đến 95/100 điểm (xịn xò!), những tuyến mới sẽ tiếp tục mở rộng khả năng tiếp cận giao thông công cộng sạch cho người dân.
TP.Hồ Chí Minh - Thành phố tiên phong giao thông không khói
Theo Sở Giao thông TP.Hồ Chí Minh, ô nhiễm không khí do phương tiện giao thông là nguyên nhân lớn gây ảnh hưởng sức khỏe cộng đồng và thiệt hại kinh tế nặng nề, ước tính từ 10,8 đến 13,2 tỷ USD mỗi năm (con số khủng khiếp phải không!). Do đó, chuyển đổi sang xe buýt điện không chỉ là xu thế toàn cầu mà còn là giải pháp cấp bách, bền vững.
Hiện TP.HCM có tổng cộng 138 tuyến xe buýt, trong đó có 108 tuyến có trợ giá và 30 tuyến không trợ giá, vận hành bởi khoảng 2.221 xe. Trong số này, đã có 168 xe buýt điện và 528 xe CNG. Việc tiếp nhận 650 xe buýt điện mới là một bước tiến vượt bậc, nâng tỷ lệ xe sử dụng năng lượng xanh của thành phố lên hơn 31%.
Không chỉ phục vụ trong nước, Kim Long Motor – đơn vị sản xuất xe buýt điện – còn đặt mục tiêu chinh phục thị trường quốc tế nữa đó. Tổng giám đốc Kim Long Motor, ông Đào Viết Ánh khẳng định: "Những chiếc xe buýt 'Made in Vietnam' là kết tinh của trí tuệ, công nghệ và khát vọng nâng tầm diện mạo đô thị hiện đại."
Việt Nam đang đi cùng xu thế toàn cầu khi nhiều thành phố lớn như Seattle, Amsterdam, Quảng Châu, Nam Kinh... đều đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ phương tiện giao thông công cộng sang xe điện vào năm 2030 hoặc sớm hơn.
Nguồn: tinhte.vn