Voi2k67968
New member
Ngoài danh hiệu chiếc máy bay chiến đấu đầu tiên được chế tạo ở Tây Âu có khả năng phá vỡ tường âm thanh, Draken còn là máy bay đầu tiên thực hiện tuyệt kỹ nhào lộn 'Rắn hổ mang' đỉnh của chóp luôn nha!
Theo trang tin 19fortyfive, Saab 35 được phương Tây chế tạo để "đối đầu" với Liên Xô trong những ngày đầu căng như dây đàn của thời kỳ Chiến tranh Lạnh. Và nó đã góp phần làm nên lịch sử hàng không trong tiến trình này, xịn xò vô cùng!
Saab 35 Draken, còn được gọi là 'The Kite' (cái diều) hoặc 'The Dragon' (con rồng) là chiếc máy bay chiến đấu đầu tiên được chế tạo ở Tây Âu có khả năng phá vỡ tường âm thanh. Nó đã vượt qua tốc độ Mach 2 một cách dễ dàng, quá là đỉnh!
Ngoài ra, Draken còn sở hữu một chuỗi danh hiệu 'đầu tiên' khác, như chiến đấu cơ đầu tiên được thiết kế với cấu hình tam giác kép đặc biệt (nghe thôi đã thấy ngầu rồi), máy bay đầu tiên thực hiện tuyệt kỹ nhào lộn 'Rắn hổ mang' (cobra maneuver) - một động tác cực khó và nguy hiểm!
Draken ban đầu được thiết kế như một máy bay đánh chặn, nhưng về sau nó còn được xem là một chiến đấu cơ có khả năng không chiến cực đỉnh. Trong những năm căng thẳng đầu Chiến tranh Lạnh, Thụy Điển mong muốn cho ra đời một mẫu phi cơ có khả năng đánh chặn máy bay ném bom, cũng như giao tranh với máy bay chiến đấu của đối thủ - kiểu "all in one" ấy mà!
Ngoài khả năng cơ động và linh hoạt, Thụy Điển muốn máy bay của họ có thể đạt tới tốc độ Mach 2, có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết (mưa gió đều được) và triển khai được từ hệ thống căn cứ không quân độc đáo của Thụy Điển - Bas 60.
Bas 60 là hệ thống căn cứ không quân mà Thụy Điển đã phát triển trong Chiến tranh Lạnh. Hệ thống này rất thông minh, được thiết kế để ngăn Thụy Điển không dồn sức mạnh không quân vào một nơi duy nhất, từ đó tăng khả năng sống sót trong trường hợp chiến tranh - kiểu "đừng để trứng trong một giỏ" đó!
Về cơ bản, Thụy Điển thường vận hành các máy bay chiến đấu của họ từ căn cứ không quân thông thường. Thế nhưng, khi mức độ đe dọa an ninh tăng lên, để đề phòng tình huống tấn công, chiến đấu cơ của họ sẽ được phân tán đến "các căn cứ dã chiến". Tại đây, các máy bay chiến đấu của Thụy Điển sẽ phải cất và hạ cánh được trên những tuyến đường giao thông công cộng được gia cố - chơi luôn đường cao tốc làm đường băng, tưởng tượng thấy xịn rồi! ️
Vì vậy, khi Saab được giao nhiệm vụ thiết kế Draken, công ty này cần phải cho ra đời một loại máy bay có thể hoạt động trong môi trường thiếu thuận lợi, không cần sân bay xịn xò gì cả.
Những gì Saab nghĩ ra là một chiếc máy bay với vẻ ngoài khác biệt đến mức "ai nhìn cũng phải trầm trồ". Do phần cánh rất khó phân biệt với phần thân máy bay nên Draken là một trong những ví dụ điển hình đầu tiên về thiết kế "thân cánh pha trộn" - trông như một khối thống nhất vậy. Đặc biệt, đối với tiêu chuẩn thiết kế trong những năm 1950, Draken rất 'thanh lịch và đơn giản', nhìn mê ngay từ ánh mắt đầu tiên!
Thân máy bay của Draken được ghép từ 2 mảnh bắt vít với nhau (nghe đơn giản nhưng hiệu quả cực kỳ). Nó có thể đạt tốc độ cực đại Mach 2, tầm bay 3.250km (với thùng nhiên liệu ngoài), trần bay 20.000m, vận tốc lên cao 175m/s - toàn những con số "khủng" đấy nhé!
Saab 35 Draken sử dụng một động cơ phản lực đốt sau Svenska Flygmotor RM6C, cho lực đẩy 56.5 kN và lực đẩy khi đốt tăng lực là 78.4 kN - nghe thôi đã thấy "phá đảo" rồi! Phiên bản ban đầu của máy bay trang bị 2 pháo 30mm với cơ số 100 viên đạn mỗi khẩu - dư sức "quẩy tung" không trung!
6 giá treo vũ khí cố định cho phép Draken triển khai tên lửa đất-đối-không, không-đối-đất, bom hoặc mang thùng nhiên liệu ngoài - linh hoạt như ninja vậy!
Tuy nhiên, cũng vì thiết kế quá đặc biệt mà Draken không có độ ổn định cao. Các phi công rất vất vả khi hạ cánh máy bay - kiểu "muốn điều khiển em nó phải có tâm" đấy!
Ngoài việc trang bị cho Không quân Thụy Điển, Saab 35 Draken còn được xuất khẩu sang nhiều nước. Áo, Đan Mạch và Phần Lan đều đặt mua Draken về dùng. Riêng Áo vẫn tiếp tục duy trì hoạt động mẫu máy bay này cho tới tận năm 2005 - thọ lắm nha!
Nguồn: soha.vn