Sau mấy tháng cày cuốc không ngừng nghỉ, cuối cùng thì robot cũng đã khoan thông ống hầm xuyên núi duy nhất trên tuyến cao tốc đi qua Hà Tĩnh rồi nè!
Đúng 10 tháng thi công, hầm đường bộ Đèo Bụt - hầm xuyên núi duy nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Hà Tĩnh đã cán mốc siêu quan trọng khi đơn vị thi công hoàn thành việc khoan thông ống hầm phải theo hướng từ Bắc vào Nam. Mlem quá đi!
Hầm Đèo Bụt nối liền xã Kỳ Hoa (thị xã Kỳ Anh) với xã Kỳ Lạc (huyện Kỳ Anh) của tỉnh Hà Tĩnh, được thiết kế gồm hai ống hầm xịn sò, với ống hầm bên phải dài 840m và ống hầm bên trái dài 716m. Phần thi công được bắt đầu từ ống hầm bên phải trước nha!
Từ tháng 7 năm 2023, Tập đoàn Sơn Hải đã chính thức khởi công khoan ống hầm Đèo Bụt và huy động hẳn đội ngũ kỹ sư, thợ lành nghề cùng cả dàn máy móc, thiết bị xịn xò hiện đại.
Đơn vị thi công cho biết tình hình địa chất tại núi Đèo Bụt không quá phức tạp lắm, nên giúp quá trình thi công khá thuận lợi. Mà đào hầm trong lòng núi thì cũng không lo bị ảnh hưởng nhiều bởi thời tiết nên mọi thứ cứ smooth lắm nha!
Tuy nhiên, bên cạnh việc đảm bảo tiến độ "thần tốc" và chất lượng công trình xịn xò, thì yếu tố an toàn vẫn luôn được đặt lên hàng đầu của nhà thầu. Safety first mà!
Nhờ nỗ lực cày không ngừng nghỉ, ống hầm bên phải dài 840m đã được khoan thông rồi đó! Giờ nhà thầu đang tiếp tục các công việc chống thấm, đổ bê tông vỏ hầm và khoan ống hầm bên trái nữa.
Sau khi hoàn thiện, 2 ống hầm trái phải mỗi chiều một ống sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông tốt hơn, đồng thời giảm chi phí vận hành dự án nữa. Win-win!
Việc thi công hầm chủ yếu bằng phương pháp khoan đá và nổ mìn. Phương án nổ mìn được tối ưu hóa cực kỳ, số lượng kíp nổ trên mỗi gương đào được tính toán siêu chặt chẽ, vừa đạt hiệu quả mà không gây chấn động, lỗ khoan nổ cũng không quá lớn.
Nhà thầu đã tính toán cực kỳ chi tiết từ khảo sát địa chất để xác định vùng đá ở cấp nào, rồi quyết định cách nổ mìn, nổ sâu bao nhiêu mét, cần bao nhiêu thuốc nổ. Trước kia khi nổ mìn thì phần đất đá hay bị lẹm ra khá lớn và phải đắp bê tông bù vào, nhưng giờ đơn vị thiết kế đã áp dụng công nghệ số, tính toán lượng kíp nổ tối ưu chuẩn bài luôn!
Thêm nữa, nhờ thi công trong lòng núi nên không lo bị ảnh hưởng bởi mưa gió, đơn vị đã bố trí 3 ca làm việc với 4 kíp từ sáng đến đêm, tổng cộng 200 cán bộ, kỹ sư và công nhân cùng tham gia để có kết quả "thần tốc" nhất có thể.
Những máy khoan robot hiện đại kết hợp đội ngũ hàng trăm công nhân làm việc không ngừng nghỉ 24/7 trong suốt 10 tháng qua. Respect!
Sau khi nổ mìn khai phá, những ống sắt được đóng vào nền đá, sau đó anh em công nhân sẽ bơm bê tông vào các khe hở giữa đá và đất để tăng độ chắc chắn cho vòm hầm. Mỗi ống hầm đều có hai giàn khoan để hỗ trợ việc khoan và bơm bê tông nè!
Trong quá trình khoan hầm, mỗi ống hầm đều có hệ thống ống lớn để hút bụi, giảm tiếng ồn và thông thoáng không khí, đặc biệt là sau các đợt nổ mìn khoan đá. Đèn điện cũng được lắp đặt trong hầm để hỗ trợ làm việc cho kỹ sư và công nhân. Chu đáo quá đi mất thôi!
Công nghệ thiết bị mới cũng được áp dụng cho việc khoan đào, hệ thống GPS cho phép định vị chính xác khi đào từ hai đầu núi dù khoảng cách hàng km, giúp đo tâm đường hầm hai phía có lệch nhau hay không. Xịn ghê!
Hầm đường bộ Đèo Bụt là gói thầu thành phần của Dự án cao tốc Vũng Áng – Bùng dài 55,34 km. Tuyến cao tốc có tổng vốn đầu tư 12.548 tỷ đồng đi qua địa phận tỉnh Hà Tĩnh (12,9 km) và Quảng Bình (42,44 km) do Ban QLDA6 (Bộ GTVT) làm chủ đầu tư.
Vũng Áng – Bùng là một trong ba dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025 đang được triển khai trên địa bàn Hà Tĩnh.
Theo kế hoạch ban đầu, dự án cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh sẽ hoàn thành vào tháng 12/2025, tuy nhiên Bộ GTVT, chủ đầu tư và đơn vị thi công đang nỗ lực phấn đấu rút ngắn thời gian hoàn thành công trình trước 4 - 6 tháng luôn. Tốc độ thần sầu quá chừng!
Nguồn: soha.vn