Đây là bài review về Exciter 2012 của mình đây nhaaa - em xe côn tay 5 số từng làm mưa làm gió một thời! Mình sắm nó với giá 41,5 triệu đồng. Hi vọng review này sẽ hữu ích cho bạn nào đang có ý định mua nhé, có thắc mắc gì cứ comment bên dưới nha
Câu chuyện mua xe - từ "crush" thành "real love"
Năm 2012, Exciter chính là "anh hùng" số 1 trong làng xe côn tay cỡ nhỏ luôn á! Ngoại hình thể thao + côn tay số sàn = công thức gây "phấn khích" cực mạnh cho anh em, đặc biệt là các bro nam nhi
Thật ra mình đã crush Exciter từ ngày đầu nó "debut" tại Việt Nam rồi, nhưng hồi đó mình chỉ là sinh viên nghèo nên chỉ biết... ngắm người ta chạy ngoài đường + lên mạng research thôi Mãi đến năm 2012, đi làm được 2 năm, mình mới quyết tâm "sống với đam mê" bằng cách rước em nó về!
Trước khi mua, mình đã "cày" các diễn đàn suốt 2 tháng để hiểu ưu nhược điểm, thậm chí còn xem clip trên Youtube để... tập chạy xe côn trong tưởng tượng luôn Vì từ nhỏ đến giờ mình chưa bao giờ đụng vào xe côn tay, chỉ thấy các anh các chú chạy Honda 67 hay Su xì po ngoài đường thấy ngầu phết! Mà nghe mấy người trong xóm kể chuyện chạy xe côn không quen bị giật rồi "húc toang" lề đường cũng... ớn lạnh nhưng lại tò mò ghê
Ngày mua xe đến, mình lên thẳng cửa hàng Yamaha ở Tân An. May mắn là hôm đó Exciter 2012 mới về, mình chốt luôn màu vàng đen cho nổi bật! Tuy màu vàng đời 2012 không đẹp bằng đời 2010, nhưng đời mới này có 5 số, mã lực lên 12,5 HP, lốp không săm, bánh sau to, thắng đĩa cả 2 bánh, xe nhìn "xịn sò" hơn hẳn. Chỉ nghe thông số thôi mà đã thấy "tim đập loạn nhịp" rồi
Mua xong, cảm giác đầu tiên khi ngồi lên là... cứng cáp phết! Mình cao 1m67 nên chống chân vừa vặn. Nổ máy xong, bóp côn, vì sợ tắt máy nên mình mớm ga to tí rồi từ từ thả côn. Tiếng bô rít lên, xe nhoài về phía trước trong sự hồi hộp của mình. Tất nhiên là thao tác sang số, bóp côn, lên ga của newbie không thể nào mượt mà được - nặng nề, giật cục và gắt lắm luôn
Sau hơn 9 năm gắn bó, mình vẫn không hối hận vì số tiền bỏ ra để sở hữu em nó! Cảm giác "bốc" mỗi lần sang số và vặn ga vẫn đỉnh như ngày nào. Kiểu dáng thể thao và trang bị hiện đại trên xe vẫn chất. Tuy nhiên dàn áo ngoài đã "sờn" trầm trọng nên mình phải thay áo mới kèm tem đời Exciter 2014 chính hãng cho nó "tươi tỉnh" lại
Thiết kế - ngầu từng centimet
Về thiết kế, so với đời 2010 trở về trước vốn góc cạnh "gắt" thì đời 2012 này hài hòa hơn giữa đường bo cong và góc cạnh. Nhìn bề ngang cũng to hơn tí, mình thích cái này vì có vẻ phân khối "đồ sộ" hơn!
Phần đầu xe thon gọn nhưng nhìn lanh lẹn, ngầu với nét sắc sảo. Phần mặt nạ tạo hình như viên đạn nhọn đang lao về phía trước. Kết hợp với đèn xi nhan hai bên phủ kính mờ, nhìn như con chim ưng hay mãnh thú đang rình mồi vậy. Mặt nạ và phần mặt trước của Exciter lúc nào cũng cho cảm giác ngầu ở mọi góc nhìn
Ngồi lên xe thì yên khá êm, diện tích vừa phải - vừa giữ nét thể thao vừa thoải mái khi đi đường xa. Tay lái bám tay cực đã, phần tay cầm sần sần nên cầm lâu cũng ít tuột vì mồ hôi. Mặt đồng hồ led đỏ trông hiện đại, tạo hình con lật đật khá "cute" vừa gọn vừa độc đáo, các thông tin hiển thị rõ ràng, dễ nhìn
Hai bên yếm xe có đường nét bo cong mềm mại như trái tim, che cục máy vừa tạo độ rộng để hút gió làm mát vừa có cảm giác khí động học. Tuy bo cong nhưng không hề "yếu đuối" vì có những đường gân xương cá, phía trên gần ba ga có mảng nhựa nhám hình xương cá nhiều gân cắt xẻ, giữ được sự mạnh mẽ vốn có của dòng Exciter
Phần đuôi xe dùng đèn halogen nhưng với lớp kính đen mờ và họa tiết tạo hiệu ứng ánh sáng cắt xẻ khá lạ mắt. Đuôi xe vuốt nhọn từ dưới lên trên táo bạo, "ăn nhập" cực kỳ với phần đầu xe.
Nhìn tổng thể, đời Exciter này có ngoại hình thay đổi đột phá, hình dáng to vừa phải so với tất cả các đời xe Exciter khác!
Động cơ & vận hành - "ngon" từng cấp số
Về động cơ - đây chính là điểm mạnh nhất mà anh em tìm đến Exciter! Đời 2012 này vẫn giữ 135 phân khối nhưng tăng thêm 1 mã lực so với đời 2010. Xe được nâng cấp hộp số 5 cấp nên khi vận hành ở từng cấp số, cảm giác xe tận dụng "full power" của cục máy 135cc, cho anh em cảm giác phấn khích "hết nấc" với những cú rê ga, bóp côn, móc số
Sau 9 năm sử dụng, động cơ xe mình vẫn chạy ổn định dù cảm giác ít bốc hơn xíu. Mình chỉ mới thay bộ nồi sau 60 nghìn km sử dụng thôi - cũng "trâu bò" lắm rồi!
Về khả năng vận hành, xác xe nặng nên chạy đường trường hay đường mấp mô khá êm. Một phần nhờ phuộc sau mono shock và phuộc trước hành trình dài hơn tí. Tuy nhiên chạy nhanh qua gờ giảm tốc thì vẫn hơi "quăng đít" đấy nhé Xe chạy tốc độ khoảng 100 km/h là đã thấy hồi hộp rồi, không dám lên cao hơn nữa!
Phần nhiên liệu thì sau 9 năm với ODO 80 nghìn km, xe ăn xăng tầm 45km/1 lít. Cũng tạm ổn cho một chiếc xe côn tay 135cc mà
Nguồn: tinhte.vn