Chào cả nhà! ️ Sau một thời gian luyện tập kỹ thuật rev matching mà dốc xăng xót cả ruột, mình xin được chia sẻ một vài cảm nhận cá nhân nha. Mọi người đọc xong nhớ vào góp ý thêm cho mình học hỏi với! (Ai chưa biết rev matching là gì thì lên YouTube xem video của bác Muốivừng nhen!)
Lên số - Nghe đơn giản nhưng thực tế thì...
Lần đầu mình tập lên số nhanh, cảm giác giật cực kỳ luôn á Mặc dù lên số đã dễ hơn xuống số rất nhiều rồi đấy. Hồi mới tập, mình cũng không thích máy gầm to vì sợ người ta nhìn vào. Nhưng thật ra, ở mỗi cấp số mà không kéo tua lên trên 4000 vòng thì lên số sẽ bị giật và có cảm giác hụt ga do thiếu tua.
Điều quan trọng là phải nhanh nhưng tay chân phải đều nhau! Mình hay mắc lỗi là chân nhanh quá, đạp số trước trong khi tay côn mới bóp được có 1 chút thôi. Thế này thì khác gì đá số sống đâu nhỉ? Cũng không biết máy móc nó chịu được bao lâu nữa.
Thao tác hiện tại của mình là: kéo ga lên tầm 4k tua → chân đặt sát cần số → cảm nhận tay côn bóp vào khoảng 2/3 là gẩy số luôn. Như vậy sẽ đỡ bị lỡ nhịp. Nhiều lúc mình còn gài kê thêm ngón tay vào trong để đẩy côn ra cho nhanh nữa. Xong rồi kéo tiếp ga lên thôi!
Xuống số - Cái này mới khó ăn nè!
Xuống số nhanh không phải cái gì ai muốn học là học được ngay đâu nha! Cũng không phải hỏi qua là hiểu luôn. Người trả lời cũng khó mà diễn đạt được cái tâm điểm và cảm nhận của bản thân họ.
Thế nên dù mình học thuộc lòng nguyên tắc và thao tác, làm nhiều lần vẫn bị sượng, giật, gằn máy
Cách làm thì nghe đơn giản thôi: bóp côn + xuống số → nẹt ga để đồng tua → buông côn.
Cái quan trọng nhất là khâu buông côn này! Buông sao cho gằn nhưng vẫn êm máy, mượt mà. Hãm tốc mà máy không kêu thì vô lý rồi (lúc tập mới ước gì có con PKL cho đỡ cực ). Vì trong quá trình xuống số gằn máy như vậy nên mình cũng hạn chế xuống số nhanh. Chỉ dùng trong những trường hợp này thôi:
1. Khi vào cua
Ví dụ đang đi số 5, sắp đến đường cua thì mình dùng xuống số nhanh. Hạ ga xuống giảm tốc + kết hợp phanh trước để hãm → nháy côn và nẹt ga 2 phát là đã xuống số 3 để vào cua rồi, không cần vê côn. Chứ mình cũng chẳng dại mà âm côn đạp phanh mà cua cả. Nhanh và tiện lợi! Không cần phải bóp rồi nhả từ từ, thời gian đâu có nhiều như vậy đâu.
Hoặc trong trường hợp thấy tắc đường hoặc có chướng ngại vật thì ít nhất cũng xuống được 1 đến 2 số.
2. Khi đi bình thường với tốc độ thấp
Ví dụ đang đi số 4 mà tốc độ tụt xuống còn 25km/h. Lúc này xuống số là nhẹ nhàng nhất vì máy không cần độ hãm nữa, mà còn giảm cảm giác trôi xe, đỡ bị hụt hơi lạch tạch.
Mình đi số thấp gằn một chút cũng được, nhưng khỏe máy hơn nhiều. Còn mấy bác cứ để số 4, 5 đi chậm lại vê côn, sau lại cứ thế tăng tốc thốc máy lên... mình cũng lạy luôn quá trời Nhanh tàn là phải!
Lời kết
Okay, nói hơi dài một tẹo thôi vì mình đang rảnh mà! À nhắc lại đây chỉ là cảm nhận của mình thôi nhé, không dám lên mặt dạy ai kinh nghiệm đâu vì còn non lắm
Nguồn: tinhte.vn
Lên số - Nghe đơn giản nhưng thực tế thì...
Lần đầu mình tập lên số nhanh, cảm giác giật cực kỳ luôn á Mặc dù lên số đã dễ hơn xuống số rất nhiều rồi đấy. Hồi mới tập, mình cũng không thích máy gầm to vì sợ người ta nhìn vào. Nhưng thật ra, ở mỗi cấp số mà không kéo tua lên trên 4000 vòng thì lên số sẽ bị giật và có cảm giác hụt ga do thiếu tua.
Điều quan trọng là phải nhanh nhưng tay chân phải đều nhau! Mình hay mắc lỗi là chân nhanh quá, đạp số trước trong khi tay côn mới bóp được có 1 chút thôi. Thế này thì khác gì đá số sống đâu nhỉ? Cũng không biết máy móc nó chịu được bao lâu nữa.
Thao tác hiện tại của mình là: kéo ga lên tầm 4k tua → chân đặt sát cần số → cảm nhận tay côn bóp vào khoảng 2/3 là gẩy số luôn. Như vậy sẽ đỡ bị lỡ nhịp. Nhiều lúc mình còn gài kê thêm ngón tay vào trong để đẩy côn ra cho nhanh nữa. Xong rồi kéo tiếp ga lên thôi!
Xuống số - Cái này mới khó ăn nè!
Xuống số nhanh không phải cái gì ai muốn học là học được ngay đâu nha! Cũng không phải hỏi qua là hiểu luôn. Người trả lời cũng khó mà diễn đạt được cái tâm điểm và cảm nhận của bản thân họ.
Thế nên dù mình học thuộc lòng nguyên tắc và thao tác, làm nhiều lần vẫn bị sượng, giật, gằn máy
Cách làm thì nghe đơn giản thôi: bóp côn + xuống số → nẹt ga để đồng tua → buông côn.
Cái quan trọng nhất là khâu buông côn này! Buông sao cho gằn nhưng vẫn êm máy, mượt mà. Hãm tốc mà máy không kêu thì vô lý rồi (lúc tập mới ước gì có con PKL cho đỡ cực ). Vì trong quá trình xuống số gằn máy như vậy nên mình cũng hạn chế xuống số nhanh. Chỉ dùng trong những trường hợp này thôi:
1. Khi vào cua
Ví dụ đang đi số 5, sắp đến đường cua thì mình dùng xuống số nhanh. Hạ ga xuống giảm tốc + kết hợp phanh trước để hãm → nháy côn và nẹt ga 2 phát là đã xuống số 3 để vào cua rồi, không cần vê côn. Chứ mình cũng chẳng dại mà âm côn đạp phanh mà cua cả. Nhanh và tiện lợi! Không cần phải bóp rồi nhả từ từ, thời gian đâu có nhiều như vậy đâu.
Hoặc trong trường hợp thấy tắc đường hoặc có chướng ngại vật thì ít nhất cũng xuống được 1 đến 2 số.
2. Khi đi bình thường với tốc độ thấp
Ví dụ đang đi số 4 mà tốc độ tụt xuống còn 25km/h. Lúc này xuống số là nhẹ nhàng nhất vì máy không cần độ hãm nữa, mà còn giảm cảm giác trôi xe, đỡ bị hụt hơi lạch tạch.
Mình đi số thấp gằn một chút cũng được, nhưng khỏe máy hơn nhiều. Còn mấy bác cứ để số 4, 5 đi chậm lại vê côn, sau lại cứ thế tăng tốc thốc máy lên... mình cũng lạy luôn quá trời Nhanh tàn là phải!
Lời kết
Okay, nói hơi dài một tẹo thôi vì mình đang rảnh mà! À nhắc lại đây chỉ là cảm nhận của mình thôi nhé, không dám lên mặt dạy ai kinh nghiệm đâu vì còn non lắm
Nguồn: tinhte.vn