Từ 15/6/2024, Việt Nam chính thức áp dụng quy định mới cực kỳ quan trọng về kiểm soát khí thải xe ô tô đó nha!
Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) vừa ra mắt Thông tư số 36/2023/TT-BGTVT để sửa đổi QCVN 109:2021/BGTVT - tức là Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 5 đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Nghe xịn xò phết nhỉ!
Quy chuẩn mới này đã phân loại rõ ràng hơn các dòng xe như ô tô chuyên dùng, ô tô chở người chuyên dùng và ô tô chở hàng chuyên dùng khi test khí thải. Đặc biệt, còn giải thích thêm các thuật ngữ về xe hybrid (kiểu xe kết hợp 2 bộ truyền động - vừa chạy xăng vừa chạy điện, xịn lắm luôn
) và cập nhật mức tiêu chuẩn khí thải cho những xe đáp ứng nhu cầu đặc biệt của xã hội nữa.
Điểm mới hot nhất ở đây là hệ thống chuẩn đoán (OBD) giờ phải có thiết bị báo lỗi chức năng (MI), có khả năng lưu và xóa mã lỗi theo thiết kế của nhà sản xuất luôn. Nghe tech ghê chưa!
Quy chuẩn mới còn sửa đổi quy định về việc thử nghiệm một số loại xe như ô tô con, ô tô tải, ô tô chuyên dùng dùng nhiên liệu diesel, và cả phương pháp thử nghiệm đối với xe ô tô sát xi có buồng lái nữa đó.
Update thêm là giờ việc khai báo các kiểu loại, mã linh kiện được dùng ký tự đặc biệt thay thế, giúp việc nâng cấp linh kiện dễ dàng hơn mà không ảnh hưởng đến khí thải. Thêm nữa, phương pháp xác định sức cản chuyển động của xe giờ theo chuẩn Châu Âu (EC/ECE) có mức tiêu chuẩn cao hơn TCVN 6785:2015 nha!
Ngoài ra còn có thêm cách bố trí làm mát xe trong phòng thử đối với xe lắp động cơ phía sau và xe có kết cấu đặc biệt. Chi tiết là:
• Xe lắp động cơ phía trước: quạt làm mát đặt ở phía trước xe, cách mặt trước xe không quá 300mm
• Xe lắp động cơ phía sau hoặc không làm mát hiệu quả: phải bố trí quạt sao cho đủ không khí làm mát xe
Quy chuẩn mới cũng làm rõ hơn về việc chạy thuần hóa đối với xe động cơ cháy cưỡng bức, sửa đổi nội dung kiểm tra OBD theo hướng giảm nhẹ cho phù hợp với điều kiện VN mình.
Cập nhật về xử lý kết quả thử nghiệm xe nhập khẩu trên cơ sở tham khảo các nước có phương thức quản lý tương đồng với VN. Và quan trọng là làm rõ việc mở rộng thừa nhận kết quả thử nghiệm khí thải - các kiểu xe được sản xuất từ xe cơ sở đã test rồi thì không phải test lại, tiết kiệm time lắm á!
Theo Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường (Bộ GTVT), quy chuẩn mới này đã fix được nhiều điểm bất cập của QCVN 109 cũ (ban hành kèm Thông tư số 06/2021/TT-BGTVT).
Trước đây có nhiều ý kiến khác nhau trong việc áp dụng QCVN 109 đối với xe chuyên dùng, trong khi Tiêu chuẩn Châu Âu (ECE) vẫn coi loại xe này là xe tải (xe loại N). Mức tiêu chuẩn khí thải cho xe đáp ứng nhu cầu đặc biệt của xã hội cũng chưa cập nhật theo các bản sửa đổi của ECE R83, dẫn đến không nhất quán cách áp dụng cho xe nhập khẩu từ các nước trong khu vực.
Thêm nữa là vướng mắc với một số loại ô tô, ô tô hybrid dùng diesel loại M1, M2, N1, N2 có công nghệ hiện đại như ô tô con, ô tô tải VAN, ô tô tải Pickup, ô tô chuyên dùng có khối lượng chuẩn lớn hơn 2.610 kg.
Theo QCVN 109 cũ, xe có khối lượng chuẩn trên 2.610 kg dùng diesel thì phải test bằng động cơ. Vậy là với xe nhập khẩu, phải tháo động cơ ra để test khí thải - việc này cực kỳ khó khăn vì phải đảm bảo động cơ hoạt động bình thường và lắp lại sau khi test xong phải giữ được chất lượng như mới. Phức tạp vãi!
Những trường hợp không phải test lại khí thải (note kỹ nhé các bạn!):
Các kiểu xe hoặc động cơ xe đã được cấp Báo cáo thử nghiệm khí thải phù hợp với QCVN 109:2021 rồi Các xe sản xuất tại VN từ xe cơ sở (từ xe sát xi hoặc xe hoàn chỉnh) đã được cấp phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng (xe sản xuất, lắp ráp trong nước) hoặc được chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu (xe nhập khẩu)
Nguồn: soha.vn