Ừm thì chuẩn bị tinh thần thôi các bác tài xế ơi! Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang "thả thính" quy định mới ngay từ năm 2025 luôn nè.
Theo TTXVN ngày 9 tháng 5 cho biết, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xong xuôi dự thảo quy chuẩn khí thải ô tô lưu hành tại Việt Nam rồi đó, hiện đang lấy ý kiến từ các bộ, ngành và địa phương. Đây là động thái khá "đáng gờm" nhằm cải thiện chất lượng không khí và giảm thiểu ô nhiễm từ khí thải xe cộp, đồng thời bảo vệ sức khỏe cộng đồng nha.
Dự thảo đề xuất áp dụng quy chuẩn khí thải ô tô với 5 mức, được phân loại từ mức 1 (tiêu chuẩn thấp nhất) đến mức 5 (tiêu chuẩn khắt khe nhất, gần như "khó nhằn" luôn ). Mục tiêu của lộ trình này là giảm dần lượng khí thải ô nhiễm từ phương tiện giao thông, đặc biệt là các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM - nơi tình trạng ô nhiễm không khí đang ở mức báo động đỏ rồi!
Lộ trình siết chặt: HN và HCM dẫn đầu
Bộ Nông nghiệp và Môi trường dự kiến triển khai quy chuẩn khí thải ô tô mới từ năm 2025. Đặc biệt, Hà Nội và TP.HCM sẽ áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn hẳn so với các địa phương khác trên cả nước (ai bảo là "thủ đô" và "thành phố lớn nhất" thì phải gương mẫu đi chứ ).
Cụ thể nè:
• Ô tô sản xuất từ năm 2022 sẽ áp dụng mức 4 từ năm 2026
• Các ô tô đăng ký biển số tại Hà Nội và TP.HCM sẽ áp dụng mức 5 từ năm 2027
• Các tỉnh thành khác sẽ bắt đầu áp dụng mức 5 vào năm 2028
Phân loại chi tiết: Xe nào thuộc mức nào?
Quy chuẩn khí thải ô tô được chia thành 5 mức, với mức 5 là mức yêu cầu khắt khe nhất (đỉnh cao luôn á). Ô tô sản xuất từ năm 2017 trở đi sẽ phải tuân thủ mức 4 từ năm 2026. Ô tô sản xuất trước năm 1999 sẽ phải áp dụng mức 1, trong khi các xe sản xuất trong năm 1999 sẽ chịu mức 2.
Dự thảo còn cho phép các địa phương chủ động áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn, phù hợp với điều kiện cụ thể của từng khu vực, đồng thời đảm bảo tuân thủ các quy định của pháp luật (nói chung là tùy chỗ nha các bạn).
Ai chịu trách nhiệm gì? 
Các bộ, ngành sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thực thi các quy định này:
• Bộ Xây dựng sẽ chịu trách nhiệm kiểm tra và chứng nhận khí thải, đồng thời giám sát quá trình đăng kiểm
• Bộ Công Thương sẽ lập kế hoạch cung ứng nhiên liệu phù hợp với quy chuẩn mới
• Bộ Khoa học và Công nghệ sẽ sửa đổi các quy định liên quan đến nhiên liệu và thiết bị đo
• Bộ Công an sẽ chịu trách nhiệm kiểm tra, giám sát và xử lý các vi phạm (nói chung là "dính" là phạt đó nha )
Thách thức hay cơ hội?
Việc áp dụng quy chuẩn khí thải ô tô mới tại Việt Nam là một thách thức lớn đối với các doanh nghiệp sản xuất ô tô và chủ sở hữu phương tiện, nhưng lại là cơ hội để cải thiện chất lượng không khí, giảm thiểu ô nhiễm và bảo vệ sức khỏe cộng đồng (vì ai mà chẳng muốn hít thở không khí trong lành đúng không nàooo).
Hà Nội và TP.HCM, với mật độ phương tiện giao thông cao và tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng, sẽ là những nơi thực hiện các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt nhất. Điều này không chỉ giúp cải thiện môi trường sống cho người dân mà còn thúc đẩy sự phát triển bền vững của nền kinh tế nữa.
Để đảm bảo hiệu quả của quy chuẩn này, các cơ quan chức năng sẽ thực hiện các biện pháp kiểm soát chặt chẽ và đẩy mạnh tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho cộng đồng về lợi ích của việc tuân thủ các quy chuẩn khí thải.
Tóm lại là sao?
Dự thảo quy định về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải ô tô tại Việt Nam là một bước quan trọng trong việc thực hiện các cam kết bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Mặc dù sẽ có không ít khó khăn trong quá trình triển khai, nhưng đây là cơ hội để tạo dựng một môi trường sống trong lành hơn cho người dân, đồng thời thúc đẩy nền kinh tế xanh và sạch
Bộ Nông nghiệp và Môi trường dự kiến sẽ trình Chính phủ ban hành Quy định này vào giữa năm 2025, mở ra một giai đoạn mới trong công cuộc cải thiện chất lượng không khí tại Việt Nam.
Số liệu gây shock
Dự thảo dẫn số liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy tổng số xe ô tô đã đăng ký tính đến cuối năm 2023 của Việt Nam là 6.312.439 ô tô (hơn 6 triệu xe luôn á! ). Mức sở hữu xe bình quân đầu người là 63 xe/1.000 dân năm 2023.
Nguồn: kenh14.vn
Theo TTXVN ngày 9 tháng 5 cho biết, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xong xuôi dự thảo quy chuẩn khí thải ô tô lưu hành tại Việt Nam rồi đó, hiện đang lấy ý kiến từ các bộ, ngành và địa phương. Đây là động thái khá "đáng gờm" nhằm cải thiện chất lượng không khí và giảm thiểu ô nhiễm từ khí thải xe cộp, đồng thời bảo vệ sức khỏe cộng đồng nha.
Dự thảo đề xuất áp dụng quy chuẩn khí thải ô tô với 5 mức, được phân loại từ mức 1 (tiêu chuẩn thấp nhất) đến mức 5 (tiêu chuẩn khắt khe nhất, gần như "khó nhằn" luôn ). Mục tiêu của lộ trình này là giảm dần lượng khí thải ô nhiễm từ phương tiện giao thông, đặc biệt là các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM - nơi tình trạng ô nhiễm không khí đang ở mức báo động đỏ rồi!
Lộ trình siết chặt: HN và HCM dẫn đầu
Bộ Nông nghiệp và Môi trường dự kiến triển khai quy chuẩn khí thải ô tô mới từ năm 2025. Đặc biệt, Hà Nội và TP.HCM sẽ áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn hẳn so với các địa phương khác trên cả nước (ai bảo là "thủ đô" và "thành phố lớn nhất" thì phải gương mẫu đi chứ ).
Cụ thể nè:
• Ô tô sản xuất từ năm 2022 sẽ áp dụng mức 4 từ năm 2026
• Các ô tô đăng ký biển số tại Hà Nội và TP.HCM sẽ áp dụng mức 5 từ năm 2027
• Các tỉnh thành khác sẽ bắt đầu áp dụng mức 5 vào năm 2028
Phân loại chi tiết: Xe nào thuộc mức nào?
Quy chuẩn khí thải ô tô được chia thành 5 mức, với mức 5 là mức yêu cầu khắt khe nhất (đỉnh cao luôn á). Ô tô sản xuất từ năm 2017 trở đi sẽ phải tuân thủ mức 4 từ năm 2026. Ô tô sản xuất trước năm 1999 sẽ phải áp dụng mức 1, trong khi các xe sản xuất trong năm 1999 sẽ chịu mức 2.
Dự thảo còn cho phép các địa phương chủ động áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn, phù hợp với điều kiện cụ thể của từng khu vực, đồng thời đảm bảo tuân thủ các quy định của pháp luật (nói chung là tùy chỗ nha các bạn).
Ai chịu trách nhiệm gì?
Các bộ, ngành sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thực thi các quy định này:
• Bộ Xây dựng sẽ chịu trách nhiệm kiểm tra và chứng nhận khí thải, đồng thời giám sát quá trình đăng kiểm
• Bộ Công Thương sẽ lập kế hoạch cung ứng nhiên liệu phù hợp với quy chuẩn mới
• Bộ Khoa học và Công nghệ sẽ sửa đổi các quy định liên quan đến nhiên liệu và thiết bị đo
• Bộ Công an sẽ chịu trách nhiệm kiểm tra, giám sát và xử lý các vi phạm (nói chung là "dính" là phạt đó nha )
Thách thức hay cơ hội?
Việc áp dụng quy chuẩn khí thải ô tô mới tại Việt Nam là một thách thức lớn đối với các doanh nghiệp sản xuất ô tô và chủ sở hữu phương tiện, nhưng lại là cơ hội để cải thiện chất lượng không khí, giảm thiểu ô nhiễm và bảo vệ sức khỏe cộng đồng (vì ai mà chẳng muốn hít thở không khí trong lành đúng không nàooo).
Hà Nội và TP.HCM, với mật độ phương tiện giao thông cao và tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng, sẽ là những nơi thực hiện các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt nhất. Điều này không chỉ giúp cải thiện môi trường sống cho người dân mà còn thúc đẩy sự phát triển bền vững của nền kinh tế nữa.
Để đảm bảo hiệu quả của quy chuẩn này, các cơ quan chức năng sẽ thực hiện các biện pháp kiểm soát chặt chẽ và đẩy mạnh tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho cộng đồng về lợi ích của việc tuân thủ các quy chuẩn khí thải.
Tóm lại là sao?
Dự thảo quy định về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải ô tô tại Việt Nam là một bước quan trọng trong việc thực hiện các cam kết bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Mặc dù sẽ có không ít khó khăn trong quá trình triển khai, nhưng đây là cơ hội để tạo dựng một môi trường sống trong lành hơn cho người dân, đồng thời thúc đẩy nền kinh tế xanh và sạch
Bộ Nông nghiệp và Môi trường dự kiến sẽ trình Chính phủ ban hành Quy định này vào giữa năm 2025, mở ra một giai đoạn mới trong công cuộc cải thiện chất lượng không khí tại Việt Nam.
Số liệu gây shock
Dự thảo dẫn số liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy tổng số xe ô tô đã đăng ký tính đến cuối năm 2023 của Việt Nam là 6.312.439 ô tô (hơn 6 triệu xe luôn á! ). Mức sở hữu xe bình quân đầu người là 63 xe/1.000 dân năm 2023.
Nguồn: kenh14.vn