Ngành ô tô Đông Nam Á đang có biến lớn đây các bạn ơi! Theo Nikkei Asia, Malaysia đang âm thầm vượt mặt Indonesia về doanh số xe hơi trong quý 3/2025 – và đây là lần thứ hai liên tiếp rồi nha!
Số liệu từ Nikkei cho thấy 5 thị trường lớn nhất khu vực (Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Philippines và Việt Nam) bán được tổng cộng 731.963 xe từ tháng 7 đến tháng 9, giảm 4% so với cùng kỳ năm 2024 nhưng vẫn tăng 4% so với quý trước. Từ đầu năm đến giờ, chỉ có quý IV/2024 vượt mốc 800.000 xe thôi, có thể thấy nhu cầu đang hơi... nguội đi rồi
Trong khi Indonesia – vốn là "ông trùm" ô tô ASEAN bấy lâu nay – lại giảm 17% còn 184.403 xe, thì Malaysia lại tăng 3% lên 201.588 xe nhờ nền kinh tế ổn và GDP quý III tăng trưởng 5,2%. Xem ra Malaysia đang lên đỉnh thật đấy!
Indonesia đang mất "phong độ" vì sao?
Indonesia từ trước giờ là "đại bản doanh" của các hãng xe Nhật với 90% thị phần, nhưng giờ đang giảm sút nghiêm trọng. Toyota – hãng dẫn đầu bao năm – giảm tới 26% lượng xe bán ra trong quý III, còn Daihatsu thì giảm 24% luôn. Chỉ có Mitsubishi Motors và Suzuki là tăng trưởng nhẹ thôi
Plot twist khủng nhất là: Lần đầu tiên trong lịch sử, một mẫu xe điện Trung Quốc – BYD Atto 1 – đã vượt qua cả Toyota Innova và Avanza để trở thành xe bán chạy nhất vào tháng 10! Đây là dấu hiệu cho thấy thị trường đang chuyển mình rõ ràng rồi
Người dùng Indonesia đang chuyển sang xe điện vì chi phí vận hành thấp, thuế hàng năm rẻ, và quan trọng là được miễn luật biển số chẵn – lẻ khi đi lại ở Jakarta. Một chị khách hàng tại Đông Jakarta chia sẻ: "Em chuyển từ xe xăng Mitsubishi sang xe điện Wuling AirEV vì chi phí chạy thấp hơn nhiều, thủ tục thuế đơn giản và đi làm tiện lắm!"
Astra International – tập đoàn phân phối Toyota và Lexus tại Indonesia – cũng "chịu trận" khi doanh số tháng 10 giảm 20% so với cùng kỳ năm ngoái, thị phần thu hẹp từ 56% xuống còn 47%. Đau đớn quá đi à!
Malaysia: Sân chơi của xe nội địa và xe Tàu
Malaysia vẫn do hai hãng nội địa Perodua và Proton "cầm trịch", đạt 289.210 và 125.120 xe trong 10 tháng đầu năm 2025, chiếm 41,6% và 18% thị phần. Nhưng điều đáng chú ý là các thương hiệu Trung Quốc đang bứt phá mạnh mẽ!
Chery bán được 25.631 xe, tăng 78,2% so với cùng kỳ năm trước, trong khi BYD đạt 10.165 xe điện, tăng 56,5%. Theo anh nhân viên một showroom Chery tại Petaling Jaya, các mẫu SUV lắp ráp nội địa như Tiggo, Omoda hay Jaecoo đang cạnh tranh trực tiếp với Toyota Corolla Cross và Honda HR-V.
Một khách hàng ở Kuala Lumpur kể: "Tôi đã đổi từ Honda sedan sang Jaecoo J7 vì chất lượng ổn định, thiết kế đẹp mà giá lại rẻ hơn xe Nhật nhiều!" Nghe hợp lý quá nhỉ?
Việt Nam: VinFast đang "càn quét"
Tại Việt Nam, theo VAMA, doanh số quý III đạt 88.400 chiếc, giảm 4% và là mức giảm đầu tiên kể từ quý III/2024. Tuy nhiên, VinFast vẫn tạo được tiếng vang khi bán 38.195 xe điện toàn cầu từ tháng 1 đến tháng 9, phần lớn tại thị trường nội địa
Trong tháng 10, doanh số VinFast lần đầu tiên vượt mốc 20.000 xe, đồng thời chiếm luôn cả bốn vị trí đầu bảng xếp hạng! Impressive!
Ngoài VinFast, Hyundai vẫn duy trì ổn định khoảng 5.000 xe/tháng. Theo Nikkei, nếu tính chung hai thương hiệu này, quy mô thị trường Việt Nam có thể sánh ngang với Thái Lan đó!
Thái Lan: Tăng trưởng nhưng có "lỗ hổng"
Thị trường ô tô Thái Lan tăng trưởng 11% trong quý III/2025 so với cùng kỳ năm 2024. Tuy nhiên, tỷ lệ nợ hộ gia đình lên tới 88,2% GDP – cao thứ bảy thế giới – đang là rào cản lớn cho khả năng phục hồi bền vững của tiêu dùng cá nhân
Nhìn chung, ngành ô tô Đông Nam Á đang thay đổi chóng mặt với sự trỗi dậy của xe điện và các thương hiệu Trung Quốc. Malaysia đang lên ngôi "ngôi sao đang lên", còn các hãng Nhật đang phải đối mặt với thách thức chưa từng có. Cuộc chiến còn dài, cùng xem ai sẽ là người thắng cuộc nhé!
Nguồn: soha.vn