Đa số hãng xe tổ chức các buổi trải nghiệm, lái thử và tìm đủ mọi cách kéo khách hàng tới sự kiện. Porsche nghĩ khác. Họ bán vé, thậm chí còn không rẻ luôn á!
Giữa tháng 5 tại Singapore, Porsche tổ chức Porsche World Road Show - sự kiện trải nghiệm xe mà nhà sản xuất nước Đức định vị là lớn nhất sau dịch Covid-19.
Singapore, dù là đất nước có doanh số xe nói chung và xe sang nói riêng không nổi bật trong khu vực, nhưng được chọn vì nơi đây là đầu não của Porsche vùng Đông Nam Á.
Nhưng đó không phải lý do chính đâu nha!
Doanh số thấp không đồng nghĩa nhu cầu thấp. Tại đây, giá xe đắt đỏ bậc nhất thế giới nhưng lại có những vị khách chịu chi cực mạnh, có thể bỏ ra hơn 2 tỷ đồng cho 1 suất mua ô tô. Chẳng thế mà tỉ lệ đầu xe mới/tổng dân số ở nước này đạt mức 1,12% - cao gần gấp 4 lần Việt Nam (theo số liệu tính tới hết năm 2020).
Và chẳng thế mà Porsche World Road Show mở bán vé cho khách trải nghiệm thay vì miễn phí như bao sự kiện lái thử thông thường. 688 đô-la Singapore, tức khoảng 12 triệu đồng tiền Việt nha mọi người! Bạn không đọc nhầm đâu, số tiền thậm chí còn được đề là "từ 688 SGD", tức là sẽ có những khoản chi phí phụ như cách bạn tick vào các phụ kiện khi mua xe vậy đó. Và đã là người mua xe Porsche, có mấy ai mua bản base?
Cách sân bay vài phút lái xe, khi bạn còn chưa kịp ngắm hết hàng hoa dài dằng dặc chào đón du khách rất đặc trưng của Singapore là tới Trung tâm triển lãm Changi. Mình trở lại đây sau đúng 1 tháng nên mọi thứ không tạo ra bất ngờ. Nhưng phía trong, sự yên ắng khiến mình tò mò bởi dường như nó không-phải-Porsche một chút nào.
Không nhạc, không ồn ào, không xập xình hay các cú drift, nẹt pô khoa trương, sự kiện đón chào bằng màn ra mắt 911 GT3 RS gọn nhẹ. Nhưng sau đó, mọi thứ khác xa tưởng tượng luôn!
26 chiếc xe Porsche, bạn lại không đọc nhầm nhé , từ mẫu xe thể thao thuần điện đầu tiên của thương hiệu là Taycan tới biểu tượng của thời gian 911. Gia đình 718 với động cơ đặt giữa cùng các mẫu xe thể thao 4 cửa tạo huy hoàng về doanh số: sedan Panamera, hay bộ đôi SUV Macan và Cayenne đều góp mặt đủ đầy tại Singapore.
Và đây mới là phần đỉnh cao nhất, khiến mình bừng tỉnh mình đang ở tâm bão tĩnh lặng trước khi bước vào cơn cuồng phong tốc độ.
Xe điện không có độ trễ - điều này thì ai cũng biết. Nhấn ga là đi. Nhưng Porsche lại ở tầm khác biệt nha các bạn ơi! Chúng mình lần lượt được cho ngồi ở ghế hành khách, cả trước và sau, chỉ để kịp nghe vài câu giới thiệu về "Launch Control" khi vẫn đang mải mê với vẻ đẹp không tì vết của mẫu xe điện hiệu suất cao Taycan Cross Turismo.
"Tựa đầu về sau", vị huấn luyện viên dứt câu là nhả bàn đạp phanh, chiếc xe lao đi như một viên đạn , bỏ lại phía sau toàn bộ tâm trí của 3 hành khách người Việt. Chúng mình còn không kịp nghĩ chuyện gì vừa xảy ra thì đã tới đích rồi. Nếu bạn đã chơi trò tàu lượn siêu tốc ở Vinwonder Nam Hội An để tim như muốn nhảy ra khỏi lồng ngực thì cảm giác ở đây phải gấp đôi, gấp ba lên nữa cơ!
Cảm giác phấn khích tăng lên bội phần khi rời ghế phụ, ngồi lên ghế lái và cầm vô lăng chiếc 911 Turbo S để thử lại những gì mình vừa trải qua. Tất nhiên, vị huấn luyện viên đã rất nhẫn nại kéo sự hưng phấn của chúng mình xuống một chút để tập trung vào các bước thực hiện.
"Tôi có gia đình, có 2 con, các bạn cũng thế, vậy nên đừng ngại khi không hiểu tiếng Anh. Khi tăng tốc lên 100km/h chỉ trong 2-3 giây ngắn ngủi, điều gì cũng có thể xảy ra, nên hãy nhớ: An toàn là trên hết", người đàn ông tới từ Malaysia nhẹ nhàng nói.
Và chúng mình đổi chỗ cho nhau. Đứng trước vạch xuất phát, lâu lắm rồi mới được dùng chân trái khi lái xe. Đạp hết cỡ phanh. Chân phải dứt khoát đạp hết hành trình ga để nghe thấy tiếng nổ động cơ gào thét bên ngoài. Nhả phanh. Chiếc 911 vút đi nhưng dính chặt lấy mặt đường. Cả cơ thể đẩy ngược về sau, khớp từng đường nét với ghế lái. Vẫn chưa kịp hiểu điều gì vừa xảy ra thì "brake", vị huấn luyện viên ra lệnh. Chân phải chuyển sang chân phanh, đạp sâu, chiếc 911 dừng lại, bỏ lại phía sau vệt bánh thẳng tắp nối với vạch xuất phát.
Launch Control có thực dụng không? Không. Có hay dùng không? Không. Có sướng không? Có nha!
Và đó là khi bạn hiểu người giàu có thể sẵn sàng bỏ ra vài tỷ, hay vài chục tỷ để chắc chắn họ có được trải nghiệm để đời về tốc độ mà không cần lo lắng cho tính mạng của mình. Bởi chỉ cần thực hiện đúng kỹ thuật, mọi việc khác đã có chiếc xe đảm nhận.
Bước sang bài trải nghiệm thứ 2: Slalom hay lái xe zigzag. Không như bài số 1, Slalom là trải nghiệm không mới lạ với mình. Nhưng một lần nữa, Porsche lại làm mình ngạc nhiên luôn. Vị huấn luyện viên tiếp tục có vài phút hướng dẫn, gãy gọn và tâm huyết.
"Hãy thả lỏng", ông nhắc đi nhắc lại cụm từ này y như vòng lặp của chiếc 718 Boxster GTS trong bài zigzag. Khi thấy một thành viên trong đoàn lái xe 1 tay và đảo cua đặc trưng của nhiều người Việt, ông nhanh chóng chỉnh lại: "Hãy luôn nhớ đặt tay ở vị trí 9h và 3h"
Một lần nữa ông chứng minh khi đúng kỹ năng, chiếc xe cho bạn cảm giác tột đỉnh của sự sung sướng nhưng an toàn. Dù có ở 60-70km/h thì đảo trái, đảo phải, cơ thể người lái và bộ khung thép như hòa làm một, nghiêng trái, nghiêng phải, và cứ thế, chiếc xe lượn qua lượn lại, ăn từng góc cua một cách ngọt lịm cực kỳ!
Nguồn: soha.vn