CocNgok3751
New member
Porsche đang dẫn đầu cuộc chơi tổng hợp xăng từ CO2 trong không khí, giúp hội mê xe xăng vẫn có thể "sống sót" trong kỷ nguyên bảo vệ môi trường đây ạ!
Giờ thì ai cũng biết xu hướng chuyển sang xe điện đang bùng nổ khắp thế giới rồi nhỉ? Đặc biệt trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang ngày càng nghiêm trọng. Nhiều quốc gia và khu vực đã chọn cách thúc đẩy xe điện và dần dần "say goodbye" với xe động cơ đốt trong truyền thống.
Thế nhưng, Porsche và hội bạn thân của họ lại đang "làm điều điên rồ" khi nghiên cứu một loại "xăng xanh" siêu đỉnh, giúp những em xe động cơ đốt trong vẫn có thể chạy lung tung mà không làm hại môi trường nha!
Đầu tư "khủng" hơn 2 nghìn tỷ cho xăng xanh
Từ năm 2020, Porsche đã liên tục nhắc đến loại xăng thân thiện môi trường (gọi là eFuel, mình tạm gọi là xăng xanh cho dễ nghe). Theo CNBC, tính đến giờ thì Porsche đã rót hơn 100 triệu USD (tức là hơn 2,4 nghìn tỷ đồng luôn đó!) để nghiên cứu và phát triển loại xăng này.
Điểm khác biệt là loại xăng này không phải đào từ lòng đất như xăng hóa thạch mà mình vẫn dùng hàng ngày đâu nhé. Porsche sản xuất xăng xanh từ CO2 có sẵn trong không khí luôn! Quá trình sản xuất cũng được tính toán cực kỹ để giảm phát thải CO2 tối đa, nên khi sử dụng gần như không thải thêm CO2 vào khí quyển nữa - tức là "friendly" với môi trường rất nha!
Cuối tháng 12 năm ngoái, những lít xăng đầu tiên đã chính thức được sản xuất. Tại buổi công bố, Porsche mang luôn một em Porsche 911 đẹp mê ly, đổ xăng xanh vào và cho "drift" để chứng minh rằng không có gì khác biệt so với xăng thường cả! ️
Porsche sản xuất loại xăng này tại nhà máy Haru Oni ở Chile cùng với nhiều ông lớn trong ngành năng lượng như Siemens Energy, Enel, ExxonMobil, Gasco... Đơn vị "cầm đầu" dự án này là Highly Innovative Fuels (HIF).
Quy trình sản xuất có gì hay ho?
Để làm ra loại nhiên liệu này, CO2 thu được từ không khí sẽ kết hợp với khí hydro mà nhà máy tạo ra bằng cách điện phân nước (điện dùng là điện gió nha, nên hydro này được gọi là hydro xanh luôn ). Hydro và CO2 sau đó trải qua phản ứng tổng hợp để tạo ra methanol. Rồi methanol lại được xử lý tiếp để biến thành xăng xanh.
Loại xăng xanh này tuy nguồn gốc và cách làm khác với xăng hóa thạch, nhưng về mặt hóa học thì công thức tương tự nhau, thậm chí còn có thể dùng làm nhiên liệu máy bay nữa đó!
Điểm "xịn sò" là xăng xanh do Porsche và các đối tác tạo ra có thể dùng ngay trên động cơ đốt trong hiện tại mà không cần sửa đổi gì cả. Nếu sản xuất được ở quy mô lớn, loại xăng này hoàn toàn có thể bán tại các trạm xăng bình thường!
Công nghệ thu CO2 từ không khí thế nào?
Nhà máy Haru Oni mới chính thức hoạt động từ đầu năm nay. Ban đầu, họ dùng khí CO2 từ nhiên liệu sinh khối Biomass, nhưng sắp tới sẽ thu CO2 bằng thiết bị lọc trực tiếp từ không khí. Cách này giúp cắt giảm lượng CO2 phát thải trong quá trình xử lý sinh khối. Hơn nữa, thu CO2 trực tiếp còn lợi hơn vì có thể lắp đặt ở bất cứ đâu và mở rộng công suất dễ dàng hơn nhiều!
Bước đầu tiên trong việc tách CO2 từ không khí là lọc bỏ tạp chất như bụi, đất. Sau đó, không khí đi qua một tấm lọc đặc biệt để giữ lại CO2. Tiếp theo, người ta chiết xuất CO2 bằng cách nung nóng tấm lọc và sản phẩm phụ chỉ có nước thôi.
Toàn bộ điện năng phục vụ quá trình sản xuất sẽ do tua-bin điện gió công suất 3,4 GW của Siemens Gamesa cung cấp. Thiết bị điện phân của Siemens Energy sẽ điện phân nước thành khí oxy và hydro. Nhiệt từ quá trình điện phân cũng được tái sử dụng trong quá trình chiết xuất CO2 luôn nha!
Vậy có thực sự thân thiện với môi trường không?
Nhiên liệu tổng hợp sau quá trình sản xuất (xăng xanh) vẫn chứa các-bon và sẽ thải ra môi trường khi động cơ đốt cháy nhiên liệu. Tuy nhiên, vì các-bon ở đây được lấy từ môi trường chứ không phải từ nguồn nhiên liệu hóa thạch, nên việc thải ra không làm tăng thêm CO2 hay các-bon trong khí quyển. Vì thế mà nó thân thiện với môi trường và có thể tái tạo được!
Trên thực tế, nhiều dự án thu giữ CO2 từ không khí đã hoạt động ở một vài nơi trên thế giới rồi. Ngoài sản xuất nhiên liệu thân thiện với môi trường như tại nhà máy Haru Oni, khí CO2 này còn có thể dùng để chế tạo nhựa xanh - loại nhựa không có nguồn gốc từ hóa thạch nữa!
Vấn đề là giá thành... hơi "hehe" một tý
Trong Nghiên cứu Tác động Môi trường của Viện Potsdam (Đức) công bố đầu năm nay, dù rằng xăng xanh của dự án này có tiềm năng lớn, nhưng nhiều khả năng vẫn sẽ chỉ được sử dụng ở quy mô nhỏ thôi.
Nghiên cứu ước tính rằng chi phí cho mỗi lít nhiên liệu sẽ bằng 43 bảng Anh, tương đương gần 1,3 triệu đồng/lít! Ngay cả khi sản xuất ở quy mô công nghiệp thì giá mỗi lít vẫn sẽ bằng hai lần giá xăng mua vào hiện tại luôn.
Porsche nhiều lần cho biết rằng loại nhiên liệu này có thể sử dụng trên các loại động cơ đốt trong hiện tại, nhưng với mức giá này thì chắc chỉ phù hợp với nhóm khách hàng "xài sang" nhất định, hoặc sử dụng trong các môn thể thao đua xe thôi. Còn với nhóm người dùng phổ thông như mình thì các phương tiện khác như xe điện có lẽ vẫn sẽ là phương án "hợp túi tiền" hơn nhiều nha!
Xem thêm:
Nguồn: soha.vn