Porsche vừa thả thính cực mạnh với mẫu xe đua GT4 mới toanh, và plot twist là 718 Cayman đã chính thức "nghỉ hưu" để nhường sân cho đàn anh 911 GT4 R rồi nè! Từ 2016 đến giờ, 718 Cayman đã "cân" hết 1.500 chiếc GT4 tham gia các giải đua trên toàn cầu, nhưng giờ là lúc 911 lên sóng rồi các bro ơi!
Theo kiểu của 911 Cup hiện tại (dựa trên 911 GT3 bản dân thường), em GT4 R này cũng xài chung nền tảng và trang bị "trái tim" 6 xi-lanh boxer hút khí tự nhiên 4.0L huyền thoại. Porsche đã tune lên tận 513 mã lực với mô-men xoắn 469 Nm – xịn sò ngang ngửa GT3 RS luôn á!
Nhưng mà có twist nhé: công suất thực tế sẽ tuỳ thuộc vào quy định BoP (Balance of Performance) của từng giải đấu và chặng đua. Khi xuất xưởng, xe được lắp bộ hạn chế luồng khí 53,7 mm, khiến công suất "hạ nhiệt" xuống còn 424 mã lực thôi. Dù động cơ gần giống GT3, nhưng GT4 R xài hộp số tuần tự 6 cấp chuyên dụng kèm ly hợp đua 4 đĩa, truyền lực về cầu sau – chuẩn xe đua luôn!
Tuy trông hơi giống 911 Cup, nhưng nhìn kỹ sẽ thấy GT4 R xài la-zăng nhỏ hơn 1 inch và kiểu 5 chấu thông thường thay vì khóa trung tâm. Porsche còn trang bị giảm xóc điều chỉnh kép và 3 mức độ cứng lò xo khác nhau để phù hợp với từng đường đua và phong cách lái – nghe xịn chưa!
Vì là xe đua chuyên nghiệp nên phần khí động học được chăm chút kỹ lưỡng. Điểm nhấn là cánh gió sau mới có thể chỉnh tới 11 vị trí khác nhau! Còn giảm cân thì dùng tới sợi carbon cho cửa, nắp động cơ và các chi tiết khí động học. Trong cabin còn có bộ ghi dữ liệu tích hợp và cụm đồng hồ 10,3 inch mới cứng cáp – đúng chuẩn "chơi lớn" rồi!
Porsche Motorsport sẽ đưa 911 GT4 R vào tranh tài ở giải IMSA Michelin Pilot Challenge và SRO Pirelli GT4 America. Xe cũng đủ tiêu chuẩn để "chiến" ở các giải như Porsche Sprint Trophy PCA, Porsche Sprint Challenge North America, Porsche Carrera Cup North America và SRO GT America.
Nguồn: autopro.com.vn
Theo kiểu của 911 Cup hiện tại (dựa trên 911 GT3 bản dân thường), em GT4 R này cũng xài chung nền tảng và trang bị "trái tim" 6 xi-lanh boxer hút khí tự nhiên 4.0L huyền thoại. Porsche đã tune lên tận 513 mã lực với mô-men xoắn 469 Nm – xịn sò ngang ngửa GT3 RS luôn á!
Nhưng mà có twist nhé: công suất thực tế sẽ tuỳ thuộc vào quy định BoP (Balance of Performance) của từng giải đấu và chặng đua. Khi xuất xưởng, xe được lắp bộ hạn chế luồng khí 53,7 mm, khiến công suất "hạ nhiệt" xuống còn 424 mã lực thôi. Dù động cơ gần giống GT3, nhưng GT4 R xài hộp số tuần tự 6 cấp chuyên dụng kèm ly hợp đua 4 đĩa, truyền lực về cầu sau – chuẩn xe đua luôn!
Tuy trông hơi giống 911 Cup, nhưng nhìn kỹ sẽ thấy GT4 R xài la-zăng nhỏ hơn 1 inch và kiểu 5 chấu thông thường thay vì khóa trung tâm. Porsche còn trang bị giảm xóc điều chỉnh kép và 3 mức độ cứng lò xo khác nhau để phù hợp với từng đường đua và phong cách lái – nghe xịn chưa!
Vì là xe đua chuyên nghiệp nên phần khí động học được chăm chút kỹ lưỡng. Điểm nhấn là cánh gió sau mới có thể chỉnh tới 11 vị trí khác nhau! Còn giảm cân thì dùng tới sợi carbon cho cửa, nắp động cơ và các chi tiết khí động học. Trong cabin còn có bộ ghi dữ liệu tích hợp và cụm đồng hồ 10,3 inch mới cứng cáp – đúng chuẩn "chơi lớn" rồi!
Porsche Motorsport sẽ đưa 911 GT4 R vào tranh tài ở giải IMSA Michelin Pilot Challenge và SRO Pirelli GT4 America. Xe cũng đủ tiêu chuẩn để "chiến" ở các giải như Porsche Sprint Trophy PCA, Porsche Sprint Challenge North America, Porsche Carrera Cup North America và SRO GT America.
Nguồn: autopro.com.vn