Giữa bối cảnh thị trường ô tô nửa đầu năm 2026 đầy biến động, báo cáo doanh số của Porsche vừa tung ra đã khiến nhiều người phải "á ổ" với những con số đầy bất ngờ.
Trong khi hầu hết các dòng xe của hãng xe sang Đức đều "tụt dốc không phanh" ở mức hai con số, thì Porsche 911 – huyền thoại xe thể thao lại "lội ngược dòng" ngoạn mục, trở thành tia hi vọng duy nhất giữa một mùa báo cáo đầy thử thách.
911 "gánh team" sau khi 718 nghỉ hưu sớm
Kể từ khi Porsche chính thức khai tử bộ đôi 718 Boxster và Cayman năm ngoái, dòng 911 đã trở thành mẫu xe thể thao hai cửa "độc nhất vô nhị" còn sót lại của hãng. Và có vẻ như việc "gánh team" này khiến 911 càng tỏa sáng hơn!
Doanh số của dòng xe iconic này trong 6 tháng đầu năm đã tăng vọt 19%, đạt 30.534 chiếc được giao tới tay khách hàng trên toàn cầu. Theo Porsche, sức hút này đến từ các phiên bản phái sinh mới như GTS, Turbo và GT – những cái tên nghe đã thấy "máu lửa" rồi! ️
Taycan "thua đau" với tỷ lệ gần 5:1
Điều gây shock nhất chính là việc 911 "áp đảo" hoàn toàn Taycan – mẫu xe điện của Porsche – với tỷ lệ chênh lệch lên tới gần 5:1. Dù so sánh giữa xe thể thao kén khách với sedan đại chúng hơn có phần "trái táo đối cam", nhưng việc một biểu tượng truyền thống vượt mặt dòng xe điện tiên phong vẫn là hiện tượng cực hiếm trong ngành ô tô hiện đại.
Taycan trong cùng kỳ đã "rớt thảm" với mức giảm 25%, chỉ bán được 6.219 chiếc. Tại Mỹ, Porsche thậm chí đã quyết định ngừng phân phối phiên bản wagon, chỉ giữ lại bản sedan. Tổng giám đốc điều hành Michael Leiters còn để ngỏ khả năng "merge" Taycan với Panamera để tối ưu chi phí, dù chưa có quyết định chính thức.
Panamera và Cayenne cũng "không qua khỏi"
Panamera – mẫu liftback sang chảnh năm cửa – đang trải qua giai đoạn "khó khăn chồng chất" khi doanh số lao dốc tới 38%. Porsche giải thích do nguồn cung tạm thời bị gián đoạn tại Trung Quốc, và hy vọng mọi thứ sẽ khá hơn vào cuối năm 2026.
Ở phân khúc SUV, Cayenne vẫn giữ vị trí "ông vua doanh số" của Porsche dù giảm 9% xuống còn 38.141 chiếc. Con số này đã bao gồm phiên bản thuần điện vừa được giao từ cuối tháng 6. Hãng cũng khẳng định Cayenne điện sẽ không thay thế ngay phiên bản xăng – cả hai sẽ "chung sống hòa bình" trong nhiều năm tới.
Macan: Điện thua xăng trước khi "về hưu"
Dòng SUV cỡ nhỏ Macan ghi nhận mức giảm 22%, được cho là do tốc độ điện hóa chậm hơn dự kiến, cộng thêm việc Mỹ cắt các chính sách hỗ trợ mua xe điện.
Điểm thú vị là dù sắp "nghỉ hưu" vào cuối tháng 7, Macan xăng vẫn "hơn đứt" phiên bản điện với 19.695 chiếc so với 15.620 chiếc. Một mẫu xe thay thế chạy xăng đang trong giai đoạn phát triển nhưng phải đến năm 2028 mới ra mắt với tên gọi hoàn toàn mới.
Còn dòng 718 thì nằm "bét bảng" với chỉ 2.789 chiếc – toàn bộ đều là xe tồn kho vì dây chuyền sản xuất đã đóng cửa từ tháng 10/2025. Mẫu xe này dự kiến "comeback" vào cuối thập kỷ với cả tùy chọn xăng lẫn điện.
Tương lai đầy thử thách phía trước
Không thể phủ nhận rằng 911 là "MVP" hiếm hoi trong nửa đầu năm 2026 đầy gian nan của Porsche. Với tổng doanh số toàn cầu giảm 16% xuống còn 122.306 chiếc, cùng việc Macan đời đầu sắp "về vườn", 6 tháng cuối năm hứa hẹn vẫn còn nhiều "ải" khó.
Thêm vào đó, thông báo "chấn động" từ tập đoàn mẹ Volkswagen về kế hoạch cắt giảm một nửa dải sản phẩm và thu hẹp sản lượng tới 1 triệu xe mỗi năm càng khiến giới chuyên gia đặt ra nhiều dấu hỏi lớn. Dù chưa rõ làn sóng tái cơ cấu này sẽ ảnh hưởng thế nào tới Porsche, nhưng rõ ràng một cuộc chuyển mình đầy khắc nghiệt đang chờ đợi thương hiệu xe sang này phía trước.
Nguồn: carpassion.vn