Nghe có vẻ như một cú lừa phải không nè! Chi phí pin xe điện đã giảm tới 35% từ năm 2020, lẽ ra giá xe phải rẻ đi chứ nhỉ? Nhưng thực tế lại khác hoàn toàn – giá xe điện tại Đức đã tăng từ 38.000 Euro lên tận 54.000 Euro đấy!
Pin rẻ rồi thì sao xe vẫn đắt?
Các bro có biết không, nghiên cứu mới nhất từ Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (ICCT) đã phân tích hơn 100.000 cấu hình xe tại Đức trong giai đoạn 2020-2025. Kết quả cho thấy giá xe thuần điện (BEV) chỉ giảm khoảng 18% theo giá trị thực, trong khi chi phí pin toàn cầu giảm tới 35% luôn!
Vậy khoản chênh lệch kia đi đâu hết rồi? Hóa ra các hãng xe đã "ngầm" dùng tiền tiết kiệm được từ pin để:
• Tăng phạm vi di chuyển (đi xa hơn mà)
• Nâng cấp trang bị xịn xò hơn
• Cải thiện thông số kỹ thuật
• Bù đắp chi phí nghiên cứu và phát triển
Còn xe xăng thì sao? Ngược lại luôn nha – giá xe động cơ đốt trong tại Đức còn tăng thêm 2% trong cùng kỳ!
Plot twist: Giá trung vị tăng từ 38k lên 54k Euro là sao?
Đây mới là phần drama nhất đây! Mặc dù từng mẫu xe đã rẻ hơn 18%, nhưng giá trung vị toàn thị trường lại tăng vọt. Lý do à? Đơn giản vì thị trường đang bị "lệch pha" về phân khúc!
Số lượng mẫu xe điện bán tại Đức tăng từ 38 lên 159 mẫu trong 5 năm (gấp hơn 4 lần luôn á!). Nhưng phần lớn xe mới đều thuộc phân khúc lớn hơn, đắt hơn – từ cỡ nhỏ-trung cho đến trung-cao cấp.
Còn xe điện cỡ nhỏ giá mềm? Khan hiếm lắm bạn ơi! Xe mini và xe nhỏ chỉ chiếm có 14% tổng số mẫu BEV trên thị trường Đức thôi.
Vậy tương lai sẽ ra sao?
Nghiên cứu này tuy được làm ở Đức nên không thể áp dụng 100% cho Việt Nam hay các nước khác (vì chính sách, thuế, sở thích người dùng khác nhau mà). Nhưng nó cũng cho thấy một sự thật phũ phàng: Pin rẻ ≠ Xe rẻ đâu nha!
Trong tương lai, khi chi phí pin tiếp tục giảm và các hãng tập trung vào phân khúc bình dân hơn, hi vọng là chúng ta sẽ thấy nhiều xe điện giá tốt hơn. Nhưng điều này còn tùy thuộc vào chiến lược của từng hãng và việc thị trường có tiếp tục "nghiện" xe to xe sang hay không nữa!
Nguồn: autopro.com.vn