CaoYeu8881
New member
Ôi giời ơi, vụ án chìm tàu năm 2013 giờ mới được phục hồi điều tra! Kết quả giám định bổ sung vừa ra cho thấy tàu BP 12-04-02 chở quá tải người, lại gặp thời tiết xấu khiến 9 người tử vong thương tâm.
Sau gần 10 năm, vụ án được "mở lại"
Ngày 15/6, Cơ quan Cảnh sát điều tra - Công an TP HCM chính thức ra quyết định phục hồi điều tra vụ chìm tàu BP 12-04-02 ở biển Cần Giờ (huyện Cần Giờ, TP HCM) xảy ra ngày 2/8/2013. Vụ tai nạn thương tâm này đã cướp đi sinh mạng của 9 người.
Hai ông Vũ Văn Đảo (SN 1973, nguyên giám đốc công ty cổ phần công nghệ Việt Séc - trụ sở tại TP Vũng Tàu) và Đinh Văn Quyết (SN 1982, giám đốc công ty cổ phần Vũng Tàu Marina) tiếp tục bị điều tra về hành vi "Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn".
Theo quyết định này, CQĐT đã hủy bỏ quyết định tạm đình chỉ điều tra vụ án hình sự trước đây. Lý do vụ án bị tạm đình chỉ là do chờ kết luận giám định bổ sung của Bộ GTVT đối với tàu BP 12-04-02, và giờ đây kết quả giám định đã có rồi!
Kết luận giám định: Tàu chở quá tải + thời tiết xấu = thảm họa
Theo kết luận giám định bổ sung, tài liệu do cơ quan trưng cầu giám định cung cấp không có hồ sơ giám sát kỹ thuật đối với quá trình đóng mới tàu BP 12-04-02. Và tại thời điểm xảy ra tai nạn, tàu này chưa có tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật nào cả!
Do đó, CQĐT không đủ cơ sở khẳng định phương tiện này có đáp ứng tiêu chuẩn ổn định cân bằng ngay từ khi sản xuất và trước khi vận hành. Kết luận giám định bổ sung thể hiện rõ: tàu BP 12-04-02 chở quá số người cho phép, lại gặp thời tiết bất lợi tại thời điểm xảy ra tai nạn.
Diễn biến vụ việc: Từ chuyến đi vui vẻ thành thảm kịch
Cuối tháng 7/2013, ông Hà Ngọc Phước (Giám đốc Nhà máy chế tạo ống thép thuộc Công ty PV PIPE) tổ chức cho nhân viên đi Vũng Tàu chơi. Ông Phước cho nhân viên liên hệ với ông Quyết báo chương trình cũng như số lượng người tham gia để sắp xếp tàu đưa đón, đặt khách sạn. Vụ việc được ông Quyết báo cáo với ông Đảo.
Kết luận điều tra cáo buộc: dù biết rõ tải trọng và công năng của tàu, nhưng chiều 2/8/2013, ông Đảo vẫn chỉ đạo mượn hai chiếc tàu BP 12-04-01, BP 12-04-02 của Bộ đội biên phòng để đưa đón khách. Không những thế, ông này còn trực tiếp lái chiếc tàu H790 HQ đi cùng.
Chiều cùng ngày, 3 chiếc tàu đón người ở Tiền Giang chạy về hướng Vũng Tàu. Đến khoảng 19h, khi đi ngang vùng biển xã Long Hòa, huyện Cần Giờ, tàu BP 12-04-02 chở 30 người bất ngờ bị chìm khiến 9 nạn nhân tử vong thương tâm.
Nguyên nhân được cơ quan điều tra xác định là do tàu này chở quá số lượng người cho phép (dư 18 người!!! ), hành trình ra vùng không được phép hoạt động và việc điều khiển phương tiện không phù hợp.
Vụ án nhiều lần bị trả hồ sơ
Trong kết luận điều tra của Công an TP HCM vào tháng 9/2014 đã đề nghị truy tố 2 bị can Đảo và Quyết. VKSND TP HCM sau đó đã ra cáo trạng chuyển sang tòa nhưng bị trả lại, yêu cầu điều tra bổ sung làm rõ một số tình tiết. Đồng thời yêu cầu cơ quan điều tra giám định, kết luận con tàu gây tai nạn có đảm bảo an toàn khi đưa vào sử dụng hay không.
Tòa yêu cầu cơ quan điều tra giám định làm rõ kết luận tàu BP 12-04-02 gây tai nạn có hay không đảm bảo an toàn khi đưa vào sử dụng. Đây là một trong những căn cứ quan trọng để xác định hành vi của ông Đảo và Quyết.
Nguồn: soha.vn