Sáng 29/10 này đánh dấu một cột mốc lịch sử cho Phú Quốc nè mọi người ơi! Đường cất hạ cánh số 2 tại sân bay quốc tế Phú Quốc chính thức đón chuyến bay thương mại đầu tiên rồi đó 
Đúng 7h05 sáng, chuyến bay 9G1955 của Sun PhuQuoc Airways từ TP.HCM đã "flex" cú hạ cánh lịch sử xuống đường băng số 2, chính thức mở màn cho giai đoạn vận hành đường băng mới sau quá trình xây dựng, kiểm tra kỹ thuật và bay hiệu chuẩn cực kỳ nghiêm ngặt.
Điểm đặc biệt của đường băng này là đạt chuẩn Code E của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) luôn nha! Nghĩa là có thể đón cả những "ông trùm" máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350 và Boeing 777, tạo điều kiện mở rộng mạng bay quốc tế đến đảo Ngọc ️
Với chiều dài lên tới 3.300m, đường băng số 2 này thực sự "xịn xò" không chê vào đâu được. Việc đưa đường băng mới vào khai thác còn giúp sân bay Phú Quốc duy trì hoạt động trong thời gian nâng cấp đường băng cũ, đặc biệt khi tần suất chuyến bay mùa đông 2026-2027 dự kiến tăng tới 34% luôn đó!
Ông Nguyễn Bá Quân, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, chia sẻ rằng kết quả này đạt được nhờ sự chỉ đạo sát sao của các cơ quan chức năng, quyết tâm của Sun Group cùng các nhà thầu, đặc biệt là Tổng công ty Xây dựng công trình hàng không ACC và nỗ lực "máu lửa" của đội ngũ kỹ sư, công nhân Việt Nam mình
Và plot twist ở đây là nhiều hành khách trên chuyến bay đầu tiên còn không hề hay biết họ đang tạo nên lịch sử cho đến khi... hạ cánh! Tổ lái chuyến bay 9G1955 đã nhận hoa chúc mừng ngay tại ống lồng nối máy bay với nhà ga, ghi dấu khoảnh khắc đáng nhớ này.
Anh Hoàng Hải Thịnh cùng gia đình từ TP.HCM ra Phú Quốc, lần đầu đưa con ra đảo. Khi biết mình vừa có mặt trên chuyến bay đầu tiên đáp xuống đường băng số 2, anh cười tươi và chia sẻ: "Rất may mắn, rất bất ngờ, giống như hôm nay mình được cùng khánh thành đường băng này".
Ấn tượng với Phú Quốc đã bắt đầu từ khi máy bay hạ độ cao, anh Thịnh kể: "Từ trên cao nhìn xuống, sân bay mới hiện ra với quy mô hoành tráng, những công trình đang dần thành hình, vượt xa sức tưởng tượng của tôi"
Còn ông Huỳnh Tấn Phát, quê Đà Nẵng, cùng đoàn gia đình 11 người từ TP.HCM đến Phú Quốc du lịch cũng không giấu được sự bất ngờ khi biết cả đoàn nằm trong số những hành khách đầu tiên đáp xuống đường băng mới.
Ấn tượng với hạ tầng khang trang, quy mô đầu tư và phong cách phục vụ tại sân bay, ông càng thích thú khi biết công trình sẽ phục vụ các chuyến bay chuyên cơ dịp APEC 2027. Hỏi về cảm xúc lần đầu đến đảo Ngọc, ông gói gọn: "Quá tuyệt vời"
Đường băng số 2 nằm trong tổng thể dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, được xây dựng để đáp ứng yêu cầu khai thác các dòng tàu bay hiện đại nhất. Trước ngày vận hành, các kỹ sư, công nhân đã khẩn trương rà soát, vệ sinh mặt đường, thu dọn vật liệu còn sót lại và kiểm tra cẩn thận các hạng mục kỹ thuật, đảm bảo điều kiện an toàn tối đa cho chuyến bay đầu tiên.
Bề mặt đường cất hạ cánh cùng hệ thống vạch sơn tín hiệu, chỉ dẫn được hoàn thiện theo đúng các yêu cầu kỹ thuật hàng không quốc tế. Những vạch đánh dấu vị trí tiếp đất, tim đường băng và giới hạn mặt đường giúp phi công xác định chính xác hướng và vị trí khi cất, hạ cánh.
Dọc đường băng là hệ thống đèn hiệu hàng không hiện đại, kết hợp thiết bị hỗ trợ hạ cánh chính xác ILS/DME và đèn hiệu CAT II. Hệ thống này hỗ trợ phi công tiếp cận, hạ cánh an toàn ngay cả trong điều kiện thời tiết có tầm nhìn hạn chế, góp phần nâng cao độ an toàn và tính ổn định của hoạt động khai thác.
Đường băng số 2 kết nối với hệ thống đường lăn, sân đỗ trong tổng thể dự án mở rộng sân bay. Hạ tầng khu bay được đầu tư đồng bộ, hướng tới khả năng vận hành linh hoạt hai đường cất hạ cánh, phục vụ các chuyến bay thương mại, thuê chuyến và chuyên cơ trong Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
Và story behind thành công này cũng "drama" không kém đâu nha! Để hoàn thành đường băng trong chỉ 8 tháng, Sun Group đã phối hợp với hơn 20 nhà thầu, đơn vị tư vấn triển khai thi công trong điều kiện biển đảo đầy thách thức. Vật tư chủ yếu phải vận chuyển bằng đường biển, thời tiết thất thường, nhân lực khan hiếm, trong khi sân bay vẫn phải duy trì hoạt động với sản lượng chuyến bay tăng khoảng 45% so với cùng kỳ
Trên toàn dự án mở rộng sân bay, hơn 6.000 kỹ sư, công nhân đã được huy động làm việc theo ba ca, bốn kíp để đảm bảo tiến độ. Riêng đường băng số 2 phải trải qua các bước kiểm tra, đánh giá và bay hiệu chuẩn cực kỳ nghiêm ngặt trước khi được chấp thuận khai thác.
Song song với đường băng, Sun Group đang đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện nhà ga hành khách T2, dự kiến khai thác từ tháng 5/2027. Công trình do CPG Consultants (Singapore) thiết kế, lấy cảm hứng từ hình tượng phượng hoàng lửa cực kỳ "xịn sò" Đặc biệt là tích hợp các công nghệ như nhận diện sinh trắc học, làm thủ tục tự phục vụ và hệ thống xử lý hành lý tự động - đúng chuẩn sân bay thế hệ mới luôn!
Sau khi đường băng số 2 hoạt động ổn định, đường cất hạ cánh số 1 hiện có sẽ được nâng cấp từ 3.000m lên 3.500m, mở rộng tổng chiều rộng lên 75m. Mục tiêu là có thể tiếp nhận cả những "khổng lồ" Code F như Airbus A380-800 và Boeing 747-8F nữa đó!
Dự kiến từ tháng 5/2027, sân bay sẽ vận hành song song cả hai đường cất hạ cánh, nâng cao năng lực điều phối và sẵn sàng phục vụ các chuyến bay trong Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
Đường băng số 2 cùng hệ thống đường lăn, sân đỗ, nhà ga T2 và nhà ga VIP là những hạng mục trọng điểm trong dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc do Sun Group đầu tư. Giai đoạn đầu, sân bay hướng tới công suất 24 triệu hành khách mỗi năm, có thể mở rộng lên 50 triệu khách trong dài hạn - con số cực kỳ "khủng" luôn!
Ông Nguyễn Bá Quân nhấn mạnh: "Chúng tôi đã xây dựng phương án vận hành đồng bộ giữa các đường cất hạ cánh với hệ thống đường lăn, sân đỗ, nhà ga hành khách T2, nhà ga VIP và sân đỗ VIP, đảm bảo khả năng tiếp nhận, phục vụ an toàn, thông suốt các loại tàu bay thân rộng hiện đại; qua đó đáp ứng yêu cầu khai thác thường xuyên cũng như phục vụ các chuyến bay chuyên cơ trong khuôn khổ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027".
Nguồn: autopro.com.vn
Đúng 7h05 sáng, chuyến bay 9G1955 của Sun PhuQuoc Airways từ TP.HCM đã "flex" cú hạ cánh lịch sử xuống đường băng số 2, chính thức mở màn cho giai đoạn vận hành đường băng mới sau quá trình xây dựng, kiểm tra kỹ thuật và bay hiệu chuẩn cực kỳ nghiêm ngặt.
Điểm đặc biệt của đường băng này là đạt chuẩn Code E của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) luôn nha! Nghĩa là có thể đón cả những "ông trùm" máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350 và Boeing 777, tạo điều kiện mở rộng mạng bay quốc tế đến đảo Ngọc ️
Với chiều dài lên tới 3.300m, đường băng số 2 này thực sự "xịn xò" không chê vào đâu được. Việc đưa đường băng mới vào khai thác còn giúp sân bay Phú Quốc duy trì hoạt động trong thời gian nâng cấp đường băng cũ, đặc biệt khi tần suất chuyến bay mùa đông 2026-2027 dự kiến tăng tới 34% luôn đó!
Ông Nguyễn Bá Quân, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, chia sẻ rằng kết quả này đạt được nhờ sự chỉ đạo sát sao của các cơ quan chức năng, quyết tâm của Sun Group cùng các nhà thầu, đặc biệt là Tổng công ty Xây dựng công trình hàng không ACC và nỗ lực "máu lửa" của đội ngũ kỹ sư, công nhân Việt Nam mình
Và plot twist ở đây là nhiều hành khách trên chuyến bay đầu tiên còn không hề hay biết họ đang tạo nên lịch sử cho đến khi... hạ cánh! Tổ lái chuyến bay 9G1955 đã nhận hoa chúc mừng ngay tại ống lồng nối máy bay với nhà ga, ghi dấu khoảnh khắc đáng nhớ này.
Anh Hoàng Hải Thịnh cùng gia đình từ TP.HCM ra Phú Quốc, lần đầu đưa con ra đảo. Khi biết mình vừa có mặt trên chuyến bay đầu tiên đáp xuống đường băng số 2, anh cười tươi và chia sẻ: "Rất may mắn, rất bất ngờ, giống như hôm nay mình được cùng khánh thành đường băng này".
Ấn tượng với Phú Quốc đã bắt đầu từ khi máy bay hạ độ cao, anh Thịnh kể: "Từ trên cao nhìn xuống, sân bay mới hiện ra với quy mô hoành tráng, những công trình đang dần thành hình, vượt xa sức tưởng tượng của tôi"
Còn ông Huỳnh Tấn Phát, quê Đà Nẵng, cùng đoàn gia đình 11 người từ TP.HCM đến Phú Quốc du lịch cũng không giấu được sự bất ngờ khi biết cả đoàn nằm trong số những hành khách đầu tiên đáp xuống đường băng mới.
Ấn tượng với hạ tầng khang trang, quy mô đầu tư và phong cách phục vụ tại sân bay, ông càng thích thú khi biết công trình sẽ phục vụ các chuyến bay chuyên cơ dịp APEC 2027. Hỏi về cảm xúc lần đầu đến đảo Ngọc, ông gói gọn: "Quá tuyệt vời"
Đường băng số 2 nằm trong tổng thể dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, được xây dựng để đáp ứng yêu cầu khai thác các dòng tàu bay hiện đại nhất. Trước ngày vận hành, các kỹ sư, công nhân đã khẩn trương rà soát, vệ sinh mặt đường, thu dọn vật liệu còn sót lại và kiểm tra cẩn thận các hạng mục kỹ thuật, đảm bảo điều kiện an toàn tối đa cho chuyến bay đầu tiên.
Bề mặt đường cất hạ cánh cùng hệ thống vạch sơn tín hiệu, chỉ dẫn được hoàn thiện theo đúng các yêu cầu kỹ thuật hàng không quốc tế. Những vạch đánh dấu vị trí tiếp đất, tim đường băng và giới hạn mặt đường giúp phi công xác định chính xác hướng và vị trí khi cất, hạ cánh.
Dọc đường băng là hệ thống đèn hiệu hàng không hiện đại, kết hợp thiết bị hỗ trợ hạ cánh chính xác ILS/DME và đèn hiệu CAT II. Hệ thống này hỗ trợ phi công tiếp cận, hạ cánh an toàn ngay cả trong điều kiện thời tiết có tầm nhìn hạn chế, góp phần nâng cao độ an toàn và tính ổn định của hoạt động khai thác.
Đường băng số 2 kết nối với hệ thống đường lăn, sân đỗ trong tổng thể dự án mở rộng sân bay. Hạ tầng khu bay được đầu tư đồng bộ, hướng tới khả năng vận hành linh hoạt hai đường cất hạ cánh, phục vụ các chuyến bay thương mại, thuê chuyến và chuyên cơ trong Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
Và story behind thành công này cũng "drama" không kém đâu nha! Để hoàn thành đường băng trong chỉ 8 tháng, Sun Group đã phối hợp với hơn 20 nhà thầu, đơn vị tư vấn triển khai thi công trong điều kiện biển đảo đầy thách thức. Vật tư chủ yếu phải vận chuyển bằng đường biển, thời tiết thất thường, nhân lực khan hiếm, trong khi sân bay vẫn phải duy trì hoạt động với sản lượng chuyến bay tăng khoảng 45% so với cùng kỳ
Trên toàn dự án mở rộng sân bay, hơn 6.000 kỹ sư, công nhân đã được huy động làm việc theo ba ca, bốn kíp để đảm bảo tiến độ. Riêng đường băng số 2 phải trải qua các bước kiểm tra, đánh giá và bay hiệu chuẩn cực kỳ nghiêm ngặt trước khi được chấp thuận khai thác.
Song song với đường băng, Sun Group đang đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện nhà ga hành khách T2, dự kiến khai thác từ tháng 5/2027. Công trình do CPG Consultants (Singapore) thiết kế, lấy cảm hứng từ hình tượng phượng hoàng lửa cực kỳ "xịn sò" Đặc biệt là tích hợp các công nghệ như nhận diện sinh trắc học, làm thủ tục tự phục vụ và hệ thống xử lý hành lý tự động - đúng chuẩn sân bay thế hệ mới luôn!
Sau khi đường băng số 2 hoạt động ổn định, đường cất hạ cánh số 1 hiện có sẽ được nâng cấp từ 3.000m lên 3.500m, mở rộng tổng chiều rộng lên 75m. Mục tiêu là có thể tiếp nhận cả những "khổng lồ" Code F như Airbus A380-800 và Boeing 747-8F nữa đó!
Dự kiến từ tháng 5/2027, sân bay sẽ vận hành song song cả hai đường cất hạ cánh, nâng cao năng lực điều phối và sẵn sàng phục vụ các chuyến bay trong Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
Đường băng số 2 cùng hệ thống đường lăn, sân đỗ, nhà ga T2 và nhà ga VIP là những hạng mục trọng điểm trong dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc do Sun Group đầu tư. Giai đoạn đầu, sân bay hướng tới công suất 24 triệu hành khách mỗi năm, có thể mở rộng lên 50 triệu khách trong dài hạn - con số cực kỳ "khủng" luôn!
Ông Nguyễn Bá Quân nhấn mạnh: "Chúng tôi đã xây dựng phương án vận hành đồng bộ giữa các đường cất hạ cánh với hệ thống đường lăn, sân đỗ, nhà ga hành khách T2, nhà ga VIP và sân đỗ VIP, đảm bảo khả năng tiếp nhận, phục vụ an toàn, thông suốt các loại tàu bay thân rộng hiện đại; qua đó đáp ứng yêu cầu khai thác thường xuyên cũng như phục vụ các chuyến bay chuyên cơ trong khuôn khổ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027".
Nguồn: autopro.com.vn