KunXinh5893
New member
Hà Nội chuẩn bị có sân bay thứ hai rồi nè! Thành phố đang lên kế hoạch xây dựng cảng hàng không quốc tế thứ hai tại khu vực Ứng Hòa để hỗ trợ cho sân bay Nội Bài đang quá tải.
Chiều 28/3, tại kỳ họp thứ nhất HĐND TP Hà Nội khóa XVII, vấn đề hot nhất chính là chuyện xây dựng sân bay thứ 2 này.
Ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch thường trực UBND TP Hà Nội cho biết, ban đầu dự kiến từ năm 2030 mới nghiên cứu làm sân bay thứ 2, nhưng có thể sẽ làm sớm hơn đấy. Trong thời gian từ giờ đến 2030, thành phố và chính quyền địa phương vẫn phải đảm bảo chức năng sử dụng đất.
Kết nối "đô thị sân bay" như thế nào?
Không chỉ đơn thuần là một sân bay thôi nhé! Thành phố còn có định hướng kết nối sân bay với "đô thị sân bay" và mong muốn hình thành trung tâm đầu mối dịch vụ vận tải tổng hợp, kết nối cả hàng không, đường sắt, đường thủy lẫn đường bộ luôn. Nghe xịn sò chưa! Do đó, quy hoạch sân bay thứ 2 ở Ứng Hòa được đánh giá là phù hợp và đồng bộ với quy hoạch ngành Quốc gia.
Ông Tuấn cho biết thêm, theo quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, thành phố dự kiến sẽ phát triển cảng hàng không quốc tế thứ 2 để bổ trợ cho Nội Bài tại khu vực Ứng Hòa.
Về quy mô thì khủng đó nha: sân bay thứ 2 có thể tiếp nhận tối đa 50 triệu khách/năm, với quỹ đất từ 1.200 - 1.500ha, toàn là đất ngoài đô thị.
Ngoài ra, các nghị quyết của Bộ Chính trị về Hà Nội luôn khẳng định Thủ đô sẽ có sân bay thứ 2, vì vậy việc này là cần thiết và phù hợp với các định hướng.
Riêng quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, theo ông Tuấn, thành phố đã tích hợp hai quy hoạch Thủ đô mà Thủ tướng đã phê duyệt trước đó.
"Cả hai quy hoạch của Thủ tướng duyệt trước đó đều xác định sân bay thứ 2 sẽ đặt ở phía Nam để phục vụ cho Thủ đô và vùng Thủ đô. Đặc biệt, quy hoạch ngành quốc gia về cảng hàng không toàn quốc cũng xác định Hà Nội có sân bay thứ 2 bổ trợ cho sân bay Nội Bài, hỗ trợ cho vùng Thủ đô", ông Tuấn khẳng định.
Tại sao phải có 2 sân bay?
Về lý do xây sân bay thứ 2, Hà Nội luôn xác định nguyên tắc rất quan trọng là Thủ đô phải có hai sân bay trở lên, vì liên quan tới an ninh hàng không đấy. ️ Theo ông Tuấn, trong trường hợp một sân bay gặp trục trặc, thủ đô sẽ có sân bay thứ 2 hỗ trợ ngay.
"Các thủ đô trên thế giới, cơ bản họ có 3-4 sân bay. Tất cả các nghiên cứu, quy hoạch đều xác định sân bay thứ 2 tại Ứng Hòa đáp ứng hướng tuyến hàng không", ông Tuấn khẳng định.
Trước câu hỏi lo ngại của đại biểu về việc nếu xây dựng sân bay tại Ứng Hòa sẽ rất gần sân bay của tỉnh Ninh Bình (cách 17km), ông Tuấn nói hiện tỉnh Ninh Bình đã điều chỉnh phương án, không còn đặt sân bay tỉnh tại khu vực Liêm Tuyền (Hà Nam cũ) nữa rồi.
"Vừa qua tỉnh Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình sáp nhập thành tỉnh Ninh Bình, quy hoạch tỉnh Ninh Bình trong quá trình nghiên cứu cũng có phối hợp với Hà Nội. Qua trao đổi, tỉnh Ninh Bình đã có văn bản thống nhất với Hà Nội về việc lập quy hoạch.
Theo đó, quy hoạch tỉnh Ninh Bình đã xác định làm một sân bay, cách vị trí dự kiến làm sân bay Ứng Hòa 50km, chứ không phải cách 17km tại khu vực Hà Nam cũ", ông Tuấn thông tin.
Khoảng 9.300 người dân phải di dời
Trước đó, nêu ý kiến thảo luận, đại biểu Đàm Văn Huân, Bí thư Đảng ủy xã Ứng Hòa, cho rằng Hà Nội cần làm rõ quy hoạch sân bay thứ 2 đặt tại xã.
Theo ông Huân, quy mô sân bay thứ 2 dự kiến khoảng 1.500ha, công suất 30 - 50 triệu hành khách/năm. Với diện tích như trên, sân bay sẽ chiếm 22% diện tích xã Ứng Hòa. Ông bày tỏ lo ngại vì hầu như toàn bộ xã Ứng Hòa bị ảnh hưởng.
Ông Huân cho rằng việc xây sân bay thứ 2 là cần thiết, tuy nhiên, theo quy hoạch tỉnh Ninh Bình, tỉnh này đã quy hoạch sân bay Liêm Tuyền.
Nếu Hà Nội đặt sân bay thứ hai tại Ứng Hòa, 2 sân bay trên sẽ rất gần nhau, chỉ cách 17km. Do đó ông đề nghị làm rõ lợi thế cạnh tranh sân bay Ứng Hòa với sân bay Ninh Bình hoặc các sân bay lân cận.
Ngoài ra nếu đặt sân bay tại Ứng Hòa, qua khảo sát sẽ có khoảng 9.300 dân phải di dời. Vì vậy ông đề nghị thành phố cần có kế hoạch lâu dài, tránh ảnh hưởng đến đời sống người dân.
Nguồn: soha.vn
Chiều 28/3, tại kỳ họp thứ nhất HĐND TP Hà Nội khóa XVII, vấn đề hot nhất chính là chuyện xây dựng sân bay thứ 2 này.
Ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch thường trực UBND TP Hà Nội cho biết, ban đầu dự kiến từ năm 2030 mới nghiên cứu làm sân bay thứ 2, nhưng có thể sẽ làm sớm hơn đấy. Trong thời gian từ giờ đến 2030, thành phố và chính quyền địa phương vẫn phải đảm bảo chức năng sử dụng đất.
Kết nối "đô thị sân bay" như thế nào?
Không chỉ đơn thuần là một sân bay thôi nhé! Thành phố còn có định hướng kết nối sân bay với "đô thị sân bay" và mong muốn hình thành trung tâm đầu mối dịch vụ vận tải tổng hợp, kết nối cả hàng không, đường sắt, đường thủy lẫn đường bộ luôn. Nghe xịn sò chưa! Do đó, quy hoạch sân bay thứ 2 ở Ứng Hòa được đánh giá là phù hợp và đồng bộ với quy hoạch ngành Quốc gia.
Ông Tuấn cho biết thêm, theo quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, thành phố dự kiến sẽ phát triển cảng hàng không quốc tế thứ 2 để bổ trợ cho Nội Bài tại khu vực Ứng Hòa.
Về quy mô thì khủng đó nha: sân bay thứ 2 có thể tiếp nhận tối đa 50 triệu khách/năm, với quỹ đất từ 1.200 - 1.500ha, toàn là đất ngoài đô thị.
Ngoài ra, các nghị quyết của Bộ Chính trị về Hà Nội luôn khẳng định Thủ đô sẽ có sân bay thứ 2, vì vậy việc này là cần thiết và phù hợp với các định hướng.
Riêng quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, theo ông Tuấn, thành phố đã tích hợp hai quy hoạch Thủ đô mà Thủ tướng đã phê duyệt trước đó.
"Cả hai quy hoạch của Thủ tướng duyệt trước đó đều xác định sân bay thứ 2 sẽ đặt ở phía Nam để phục vụ cho Thủ đô và vùng Thủ đô. Đặc biệt, quy hoạch ngành quốc gia về cảng hàng không toàn quốc cũng xác định Hà Nội có sân bay thứ 2 bổ trợ cho sân bay Nội Bài, hỗ trợ cho vùng Thủ đô", ông Tuấn khẳng định.
Tại sao phải có 2 sân bay?
Về lý do xây sân bay thứ 2, Hà Nội luôn xác định nguyên tắc rất quan trọng là Thủ đô phải có hai sân bay trở lên, vì liên quan tới an ninh hàng không đấy. ️ Theo ông Tuấn, trong trường hợp một sân bay gặp trục trặc, thủ đô sẽ có sân bay thứ 2 hỗ trợ ngay.
"Các thủ đô trên thế giới, cơ bản họ có 3-4 sân bay. Tất cả các nghiên cứu, quy hoạch đều xác định sân bay thứ 2 tại Ứng Hòa đáp ứng hướng tuyến hàng không", ông Tuấn khẳng định.
Trước câu hỏi lo ngại của đại biểu về việc nếu xây dựng sân bay tại Ứng Hòa sẽ rất gần sân bay của tỉnh Ninh Bình (cách 17km), ông Tuấn nói hiện tỉnh Ninh Bình đã điều chỉnh phương án, không còn đặt sân bay tỉnh tại khu vực Liêm Tuyền (Hà Nam cũ) nữa rồi.
"Vừa qua tỉnh Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình sáp nhập thành tỉnh Ninh Bình, quy hoạch tỉnh Ninh Bình trong quá trình nghiên cứu cũng có phối hợp với Hà Nội. Qua trao đổi, tỉnh Ninh Bình đã có văn bản thống nhất với Hà Nội về việc lập quy hoạch.
Theo đó, quy hoạch tỉnh Ninh Bình đã xác định làm một sân bay, cách vị trí dự kiến làm sân bay Ứng Hòa 50km, chứ không phải cách 17km tại khu vực Hà Nam cũ", ông Tuấn thông tin.
Khoảng 9.300 người dân phải di dời
Trước đó, nêu ý kiến thảo luận, đại biểu Đàm Văn Huân, Bí thư Đảng ủy xã Ứng Hòa, cho rằng Hà Nội cần làm rõ quy hoạch sân bay thứ 2 đặt tại xã.
Theo ông Huân, quy mô sân bay thứ 2 dự kiến khoảng 1.500ha, công suất 30 - 50 triệu hành khách/năm. Với diện tích như trên, sân bay sẽ chiếm 22% diện tích xã Ứng Hòa. Ông bày tỏ lo ngại vì hầu như toàn bộ xã Ứng Hòa bị ảnh hưởng.
Ông Huân cho rằng việc xây sân bay thứ 2 là cần thiết, tuy nhiên, theo quy hoạch tỉnh Ninh Bình, tỉnh này đã quy hoạch sân bay Liêm Tuyền.
Nếu Hà Nội đặt sân bay thứ hai tại Ứng Hòa, 2 sân bay trên sẽ rất gần nhau, chỉ cách 17km. Do đó ông đề nghị làm rõ lợi thế cạnh tranh sân bay Ứng Hòa với sân bay Ninh Bình hoặc các sân bay lân cận.
Ngoài ra nếu đặt sân bay tại Ứng Hòa, qua khảo sát sẽ có khoảng 9.300 dân phải di dời. Vì vậy ông đề nghị thành phố cần có kế hoạch lâu dài, tránh ảnh hưởng đến đời sống người dân.
Nguồn: soha.vn