KemMai3599
New member
Ông André Lanata - Tham mưu trưởng Không quân Pháp vừa "kể khổ" trước Thượng viện Pháp một sự thật cực kỳ bất ngờ: các phi công lái tiêm kích đa năng Rafale đang... cực kỳ bức bối luôn á!
Phi công Pháp đang "xịt" vì sao?
Tưởng gì chuyện xuất khẩu Rafale đỉnh cao là niềm tự hào, nhưng hoá ra lại thành gánh nặng cho các anh phi công. Không quân Pháp đang phải làm "sale support" cực khổ để giúp Tập đoàn Dassault bán máy bay, mà cái giá phải trả là... thời gian huấn luyện bay của họ bị cắt giảm nghiêm trọng!
Ông André Lanata đã tâm sự trước Thượng viện hôm 12/10 (giờ mới được Defensenews tiết lộ) rằng: "Nhu cầu hỗ trợ xuất khẩu ngày càng cao khiến chúng tôi phải giảm thời lượng huấn luyện cho các kíp bay".
Mà trong khi đó, yêu cầu sẵn sàng chiến đấu thì vẫn cao ngất ngưởng, cần nhiều thời gian luyện tập mới đạt kỹ năng thành thạo. "Đây chính là những thách thức", ông nói thẳng luôn.
Các phi vụ không kích ở Syria và Iraq đã đẩy số giờ bay của phi công Rafale lên tới 168 giờ/năm, vượt cả mức 159 giờ theo ngân sách đã phân bổ. Năm tới dự kiến họ sẽ bay 164 giờ.
Nhưng còn cái gì "ưu tiên" hơn cả sẵn sàng chiến đấu không? Đó chính là "những yêu cầu phải ưu tiên hơn trong việc hỗ trợ xuất khẩu tiêm kích Rafale" đấy!
Ông Lanata cũng phải thừa nhận: "Chúng tôi chúc mừng những thành tựu xuất khẩu đã đạt được, đây là tin vui với ngành công nghiệp quốc phòng, với không quân, với ngân sách quốc phòng và với cả nước Pháp". Nhưng nghe sao nặng nề quá!
Dịch vụ họ cung cấp chủ yếu là đào tạo cho khách hàng, dựa trên kinh nghiệm thực chiến của Không quân Pháp - đây là điểm "chốt đơn" mà khách hàng cực kỳ quan tâm. "Đó là một trong những yếu tố đảm bảo xuất khẩu thành công", ông nói thêm.
Làm "sales" kiêm phi công, quá mệt mỏi!
Ngoài việc đào tạo khách, các phi công còn phải lái Rafale đi tham gia tập trận quân sự, bay tới các triển lãm hàng không, trình diễn thiết bị công nghệ kèm theo đội kỹ thuật để "flex" với khách hàng tiềm năng.
Tất cả những việc này không thể bỏ qua, thậm chí còn là ưu tiên số 1 vì đã giúp ngành công nghiệp quốc phòng phát triển và tăng cường quan hệ đối tác chiến lược dài hạn giữa Pháp với các khách hàng.
Ông Lanata nhấn mạnh rằng các dịch vụ hỗ trợ đều được trả công "sòng phẳng" và cần chú trọng đến trình độ đội ngũ nhân viên.
Máy bay là thành tố cực kỳ quan trọng trong biên chế Không quân, và các quyết định về lực lượng răn đe hạt nhân thế hệ kế tiếp nên bắt đầu vào thập kỷ tới, quyết định tương lai của máy bay.
Cần gấp Rafale mới, không là "toang"!
Một yêu cầu cấp bách là năm 2018 Không quân Pháp phải nhận được 3 chiếc Rafale, sau khi chỉ nhận mỗi 1 chiếc trong năm 2017.
Tăng tốc sản xuất cho đơn hàng xuất khẩu
Ba chiếc sắp bàn giao năm 2018 sẽ bổ sung cho phi đội tiêm kích Rafale thứ 2 chuyên nhiệm vụ tấn công hạt nhân. "Thiếu những máy bay này, tôi không thể đảm bảo hoàn thành những yêu cầu tác chiến tối quan trọng", ông nói nghiêm túc.
Ba chiếc này dùng để bù cho 3 chiếc đã chuyển cho Ai Cập năm ngoái theo hợp đồng xuất khẩu đầu tiên của dòng máy bay này.
Sau 2018, sẽ không còn chiếc Rafale nào được giao cho tận... năm 2021, khi tái khởi động bàn giao loạt cuối cùng theo đơn hàng giai đoạn 4. Ngân sách đã đủ để mua 28 chiếc Rafale mới thay thế các Mirage-2000D "về hưu".
Sau khi giao hết loạt cuối, tổng số Rafale trong biên chế sẽ lên 185 chiếc, đúng kế hoạch đã duyệt. Tính đến giờ, Pháp đã xuất khẩu được 84 chiếc Rafale: Ai Cập và Qatar mỗi nước 24 chiếc, Ấn Độ đặt 36 chiếc.
Các cuộc đàm phán hợp đồng mới cũng đang diễn ra với UAE (Các Tiểu vương quốc Ả-rập thống nhất).
Dassault là nhà thầu chính chế tạo Rafale, tích hợp radar-điện tử của Thales, 2 động cơ M88 của Safran, còn MBDA cung cấp tên lửa.
Nguồn: soha.vn