CậuVàngQuạu
New member
Dài 163 mét và nặng tới 5.200 tấn, máy đào hầm Shanhe đang được coi là một trong những "con quái vật" khủng nhất từng được chế tạo ra đấy các bạn ơi!
Một cỗ máy đào hầm siêu to khổng lồ nặng tới 5.200 tấn vừa hoàn thành sứ mệnh cực khó dưới lòng sông Hoàng Hà, góp phần xây dựng công trình mà chính quyền Trung Quốc tự hào gọi là đường hầm chắn ngầm có đường kính lớn nhất thế giới luôn nha! Dự án này không chỉ gây sốt vì quy mô khủng mà còn vì những thách thức kỹ thuật "phết" khi phải thi công dưới một trong những con sông có điều kiện địa chất phức tạp bậc nhất Trung Quốc.
Theo chính quyền thành phố Tế Nam (thủ phủ tỉnh Sơn Đông), máy khoan hầm mang tên Shanhe đã hoàn thành đoạn đào quan trọng nhất của dự án vào tháng 6/2025. Đến tháng 8/2025, công tác đào hầm xong xuôi và đến tháng 3/2026, phần kết cấu bê tông của cả hai tầng hầm đã được hoàn thành. Dự kiến tháng 9/2026, công trình này sẽ chính thức đi vào hoạt động!
Địa chất phức tạp đến mức nào mà khó vậy?
Những điều kiện địa chất rắc rối ở đây khiến mọi dự án xây dựng ngầm trở thành bài toán kỹ thuật "đau đầu" cực kỳ. Các kỹ sư không chỉ phải đối mặt với nền đất không ổn định mà còn phải xử lý áp lực nước ngầm siêu to trong quá trình thi công nữa chứ!
Để thực hiện dự án này, Trung Quốc đã sử dụng máy khoan hầm Shanhe – một thiết bị đào hầm kiểu Mixshield được hãng Herrenknecht của Đức chế tạo riêng cho công trình này nè.
Máy có đường kính đào lên tới 17,505 mét, lớn hơn hẳn so với nhiều đường hầm giao thông truyền thống trên thế giới. Với chiều dài 163 mét và khối lượng khoảng 5.200 tấn, Shanhe được xếp vào hội những máy đào hầm khủng nhất từng được chế tạo ra.
Đường kính của đường hầm đủ rộng để bố trí kết cấu giao thông hai tầng bên trong, tương đương không gian của một tòa nhà nhiều tầng luôn á! Thiết bị được thiết kế để hoạt động trong điều kiện địa chất thay đổi liên tục, từ các lớp đá cứng đến nền đất ngập nước.
Thách thức "nightmare" mà dự án phải đối mặt
Một trong những thách thức lớn nhất của dự án là sự khác biệt địa chất giữa hai bờ sông. Trong khi một phía chủ yếu là đá granit, phía còn lại lại toàn đất sét, cát và bùn với áp lực nước ngầm có thể lên tới 7,5 bar. Khó thật sự!
Để xử lý tình huống này, công nghệ Mixshield sử dụng hệ thống cân bằng áp suất theo thời gian thực. Bùn khoan bentonite kết hợp với khí nén được đưa vào mặt đào để duy trì sự ổn định của nền đất, hạn chế tối đa nguy cơ sụt lún hoặc nước tràn vào hầm.
Quy trình hoạt động "xịn sò" thế nào?
Đầu tiên, đầu cắt phía trước sẽ nghiền và phá vỡ đất đá. Vật liệu đào sau đó được trộn với dung dịch bentonite và vận chuyển lên mặt đất để xử lý.
Khi tiến thêm khoảng 2 mét, máy sẽ tạm dừng đào để lắp đặt các cấu kiện bê tông đúc sẵn. Những cấu kiện này ghép lại thành một vòng kín bao quanh đường hầm, tạo thành lớp lót vĩnh cửu có chức năng chống thấm nước và đảm bảo độ bền kết cấu.
Quy trình này được lặp đi lặp lại liên tục trong suốt chiều dài công trình, giúp đường hầm giữ được độ ổn định ngay cả khi thi công trong môi trường có áp lực nước ngầm siêu lớn.
Tốc độ thi công "bá đạo"
Đoạn thi công được đánh giá khó nhằn nhất là phần đi dưới lòng sông Hoàng Hà dài khoảng 3,3 km.
Theo thông tin từ dự án, Shanhe đã hoàn thành đoạn này chỉ trong 110 ngày, đạt tốc độ đào trung bình từ 16 đến 18 mét mỗi ngày. Đây là mức năng suất rất cao đối với một máy đào hầm có đường kính lớn như vậy đấy nha!
Trong quá trình thi công, dự án ghi nhận 28 thách thức kỹ thuật khác nhau liên quan đến sự thay đổi địa chất và biến động áp suất. Tuy nhiên, máy vẫn hoàn thành toàn bộ đoạn hầm mà không cần thay thế đầu cắt.
Đây được xem là một thành tựu siêu đáng chú ý bởi việc thay đầu cắt trong môi trường áp suất cao dưới lòng đất thường là một trong những công việc phức tạp, tốn kém và tiềm ẩn nhiều rủi ro nhất của ngành kỹ thuật hầm ngầm.
Thiết kế công trình "chất lừ"
Công trình được xây dựng là đường hầm Hoàng Cương – Hoàng Hà, có tổng chiều dài khoảng 5,75 km.
Khác với nhiều dự án sử dụng hai hoặc nhiều đường hầm song song, công trình này áp dụng thiết kế một đường hầm duy nhất nhưng gồm hai tầng giao thông xếp chồng lên nhau. Tầng trên phục vụ lưu thông theo một hướng, trong khi tầng dưới phục vụ chiều ngược lại. Smart phết!
Tổng cộng đường hầm có sáu làn xe với chiều cao thông thủy khoảng 4,2 mét ở mỗi tầng.
Theo đơn vị thiết kế, giải pháp kết cấu hai tầng giúp giảm khoảng 15% chi phí xây dựng so với phương án nhiều hầm song song, đồng thời tối ưu hóa khối lượng đào và sử dụng không gian dưới lòng đất hiệu quả hơn hẳn.
Nguồn: soha.vn
Một cỗ máy đào hầm siêu to khổng lồ nặng tới 5.200 tấn vừa hoàn thành sứ mệnh cực khó dưới lòng sông Hoàng Hà, góp phần xây dựng công trình mà chính quyền Trung Quốc tự hào gọi là đường hầm chắn ngầm có đường kính lớn nhất thế giới luôn nha! Dự án này không chỉ gây sốt vì quy mô khủng mà còn vì những thách thức kỹ thuật "phết" khi phải thi công dưới một trong những con sông có điều kiện địa chất phức tạp bậc nhất Trung Quốc.
Theo chính quyền thành phố Tế Nam (thủ phủ tỉnh Sơn Đông), máy khoan hầm mang tên Shanhe đã hoàn thành đoạn đào quan trọng nhất của dự án vào tháng 6/2025. Đến tháng 8/2025, công tác đào hầm xong xuôi và đến tháng 3/2026, phần kết cấu bê tông của cả hai tầng hầm đã được hoàn thành. Dự kiến tháng 9/2026, công trình này sẽ chính thức đi vào hoạt động!
Địa chất phức tạp đến mức nào mà khó vậy?
Những điều kiện địa chất rắc rối ở đây khiến mọi dự án xây dựng ngầm trở thành bài toán kỹ thuật "đau đầu" cực kỳ. Các kỹ sư không chỉ phải đối mặt với nền đất không ổn định mà còn phải xử lý áp lực nước ngầm siêu to trong quá trình thi công nữa chứ!
Để thực hiện dự án này, Trung Quốc đã sử dụng máy khoan hầm Shanhe – một thiết bị đào hầm kiểu Mixshield được hãng Herrenknecht của Đức chế tạo riêng cho công trình này nè.
Máy có đường kính đào lên tới 17,505 mét, lớn hơn hẳn so với nhiều đường hầm giao thông truyền thống trên thế giới. Với chiều dài 163 mét và khối lượng khoảng 5.200 tấn, Shanhe được xếp vào hội những máy đào hầm khủng nhất từng được chế tạo ra.
Đường kính của đường hầm đủ rộng để bố trí kết cấu giao thông hai tầng bên trong, tương đương không gian của một tòa nhà nhiều tầng luôn á! Thiết bị được thiết kế để hoạt động trong điều kiện địa chất thay đổi liên tục, từ các lớp đá cứng đến nền đất ngập nước.
Thách thức "nightmare" mà dự án phải đối mặt
Một trong những thách thức lớn nhất của dự án là sự khác biệt địa chất giữa hai bờ sông. Trong khi một phía chủ yếu là đá granit, phía còn lại lại toàn đất sét, cát và bùn với áp lực nước ngầm có thể lên tới 7,5 bar. Khó thật sự!
Để xử lý tình huống này, công nghệ Mixshield sử dụng hệ thống cân bằng áp suất theo thời gian thực. Bùn khoan bentonite kết hợp với khí nén được đưa vào mặt đào để duy trì sự ổn định của nền đất, hạn chế tối đa nguy cơ sụt lún hoặc nước tràn vào hầm.
Quy trình hoạt động "xịn sò" thế nào?
Đầu tiên, đầu cắt phía trước sẽ nghiền và phá vỡ đất đá. Vật liệu đào sau đó được trộn với dung dịch bentonite và vận chuyển lên mặt đất để xử lý.
Khi tiến thêm khoảng 2 mét, máy sẽ tạm dừng đào để lắp đặt các cấu kiện bê tông đúc sẵn. Những cấu kiện này ghép lại thành một vòng kín bao quanh đường hầm, tạo thành lớp lót vĩnh cửu có chức năng chống thấm nước và đảm bảo độ bền kết cấu.
Quy trình này được lặp đi lặp lại liên tục trong suốt chiều dài công trình, giúp đường hầm giữ được độ ổn định ngay cả khi thi công trong môi trường có áp lực nước ngầm siêu lớn.
Tốc độ thi công "bá đạo"
Đoạn thi công được đánh giá khó nhằn nhất là phần đi dưới lòng sông Hoàng Hà dài khoảng 3,3 km.
Theo thông tin từ dự án, Shanhe đã hoàn thành đoạn này chỉ trong 110 ngày, đạt tốc độ đào trung bình từ 16 đến 18 mét mỗi ngày. Đây là mức năng suất rất cao đối với một máy đào hầm có đường kính lớn như vậy đấy nha!
Trong quá trình thi công, dự án ghi nhận 28 thách thức kỹ thuật khác nhau liên quan đến sự thay đổi địa chất và biến động áp suất. Tuy nhiên, máy vẫn hoàn thành toàn bộ đoạn hầm mà không cần thay thế đầu cắt.
Đây được xem là một thành tựu siêu đáng chú ý bởi việc thay đầu cắt trong môi trường áp suất cao dưới lòng đất thường là một trong những công việc phức tạp, tốn kém và tiềm ẩn nhiều rủi ro nhất của ngành kỹ thuật hầm ngầm.
Thiết kế công trình "chất lừ"
Công trình được xây dựng là đường hầm Hoàng Cương – Hoàng Hà, có tổng chiều dài khoảng 5,75 km.
Khác với nhiều dự án sử dụng hai hoặc nhiều đường hầm song song, công trình này áp dụng thiết kế một đường hầm duy nhất nhưng gồm hai tầng giao thông xếp chồng lên nhau. Tầng trên phục vụ lưu thông theo một hướng, trong khi tầng dưới phục vụ chiều ngược lại. Smart phết!
Tổng cộng đường hầm có sáu làn xe với chiều cao thông thủy khoảng 4,2 mét ở mỗi tầng.
Theo đơn vị thiết kế, giải pháp kết cấu hai tầng giúp giảm khoảng 15% chi phí xây dựng so với phương án nhiều hầm song song, đồng thời tối ưu hóa khối lượng đào và sử dụng không gian dưới lòng đất hiệu quả hơn hẳn.
Nguồn: soha.vn