CậuVàngQuạu
New member
Ê kíp ơi, vừa phát hiện "quái vật biển" siêu to khổng lồ của Trung Quốc đang chuẩn bị làm chao đảo thế giới vận tải biển đây! 
Chiếc tàu container chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn nhất thế giới có tên CMA CGM Notre Dame vừa mới lên đường từ cảng Dương Sơn (Thượng Hải, Trung Quốc) trong chuyến đi đầu tiên tới Bắc Âu. Không phải flex nhưng đây thực sự là bước tiến cực xịn của ngành vận tải biển trong việc giảm phát thải và hướng tới logistics bền vững nha!
Con số biết nói: To như thế nào mà gọi là "khổng lồ"?
Theo truyền thông Trung Quốc tiết lộ, CMA CGM Notre Dame dài 400m, rộng 62m và cao khoảng 75m - tương đương một tòa nhà 25 tầng nổi lênh bênh trên mặt nước luôn á! Với sức chở lên tới 24.212 TEU (container tiêu chuẩn 20 feet), đây đang là một trong những tàu container lớn nhất từng được đưa vào hoạt động thương mại trên thế giới.
Con tàu được đóng bởi Hudong-Zhonghua Shipbuilding - công ty thành viên của Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc (CSSC), theo order của hãng vận tải biển CMA CGM của Pháp. Và đây mới chỉ là chiếc đầu tiên trong loạt 10 tàu cùng loại mà CMA CGM sẽ nhận trong giai đoạn 2026-2028 thôi nha!
Chiều dài = 4 sân bóng liền nhau, nghe xong choáng luôn!
Với chiều dài ngang bằng bốn sân bóng đá đặt nối tiếp, CMA CGM Notre Dame được thiết kế để phục vụ tuyến vận tải chiến lược nối châu Á với châu Âu.
Tàu có khả năng chở hơn 24.000 container tiêu chuẩn mỗi chuyến đi, trong đó có 1.600 vị trí dành riêng cho container lạnh phục vụ vận chuyển đồ ăn, thuốc men và các mặt hàng cần kiểm soát nhiệt độ siêu kỹ.
Không chỉ to, con tàu còn được trang bị hệ thống quản lý năng lượng thông minh để tối ưu hóa mức tiêu thụ điện cho các thiết bị làm lạnh và hệ thống vận hành trên tàu. Smart vãi chưởng!
Điểm nhấn đỉnh của chóp: Hệ thống nhiên liệu sạch
Điểm nổi bật nhất của CMA CGM Notre Dame nằm ở hệ thống động cơ nhiên liệu kép và bể chứa LNG dung tích tới 18.600 m³.
Nhờ lượng nhiên liệu này, con tàu có thể hoàn thành toàn bộ hành trình giữa châu Á và châu Âu mà không cần tiếp nhiên liệu giữa chặng - giúp giảm thời gian dừng cảng và tối ưu hiệu quả khai thác cực mạnh!
Hệ thống động cơ cho phép tàu vận hành bằng cả LNG lẫn nhiên liệu hàng hải truyền thống, mang lại sự linh hoạt tại những khu vực chưa có hạ tầng tiếp nhiên liệu LNG.
Theo CMA CGM thì khi hoạt động bằng LNG, lượng khí thải lưu huỳnh và bụi mịn có thể giảm tới 99% (nghe mà sốc!), khí thải oxit nitơ giảm khoảng 85% và lượng CO₂ giảm khoảng 20% so với các tàu dùng nhiên liệu truyền thống. Xanh sạch đẹp quá trời!
Hành trình 102 ngày không nghỉ: Đi khắp thế giới
CMA CGM Notre Dame sẽ hoạt động trên tuyến vận tải biển trọng điểm nối châu Á với châu Âu, hoạt động theo chu kỳ khoảng 102 ngày. Hành trình của tàu đi qua hàng loạt cảng lớn như Busan (Hàn Quốc), Thiên Tân, Ninh Ba, Thượng Hải và Yantian (Trung Quốc), Singapore, Port Klang (Malaysia), cùng các cảng Southampton, Dunkirk, Hamburg, Rotterdam và Algeciras tại châu Âu.
Đây được xem là một trong những tuyến vận tải quan trọng nhất thế giới, đóng vai trò kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu giữa các trung tâm sản xuất lớn ở châu Á và các thị trường tiêu dùng tại châu Âu.
Song song với việc đưa vào vận hành tàu CMA CGM Notre Dame, hãng vận tải Pháp cũng mở thêm tuyến vận tải nhanh kết nối trực tiếp Thượng Hải với bờ Tây nước Mỹ, rút ngắn thời gian vận chuyển xuống còn khoảng 18 ngày thôi. Nhanh vãi!
Tại sao lại cần tàu xanh như thế này?
Ngành vận tải biển hiện đảm nhận khoảng 80% khối lượng thương mại hàng hóa toàn cầu, đồng thời đóng góp khoảng 3% lượng phát thải khí nhà kính của thế giới.
Trong bối cảnh các quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt, việc đưa vào khai thác đội tàu LNG cỡ lớn được xem là một trong những giải pháp quan trọng giúp ngành hàng hải giảm phát thải mà vẫn duy trì năng lực vận chuyển khổng lồ.
Nguồn: soha.vn
Chiếc tàu container chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn nhất thế giới có tên CMA CGM Notre Dame vừa mới lên đường từ cảng Dương Sơn (Thượng Hải, Trung Quốc) trong chuyến đi đầu tiên tới Bắc Âu. Không phải flex nhưng đây thực sự là bước tiến cực xịn của ngành vận tải biển trong việc giảm phát thải và hướng tới logistics bền vững nha!
Con số biết nói: To như thế nào mà gọi là "khổng lồ"?
Theo truyền thông Trung Quốc tiết lộ, CMA CGM Notre Dame dài 400m, rộng 62m và cao khoảng 75m - tương đương một tòa nhà 25 tầng nổi lênh bênh trên mặt nước luôn á! Với sức chở lên tới 24.212 TEU (container tiêu chuẩn 20 feet), đây đang là một trong những tàu container lớn nhất từng được đưa vào hoạt động thương mại trên thế giới.
Con tàu được đóng bởi Hudong-Zhonghua Shipbuilding - công ty thành viên của Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc (CSSC), theo order của hãng vận tải biển CMA CGM của Pháp. Và đây mới chỉ là chiếc đầu tiên trong loạt 10 tàu cùng loại mà CMA CGM sẽ nhận trong giai đoạn 2026-2028 thôi nha!
Chiều dài = 4 sân bóng liền nhau, nghe xong choáng luôn!
Với chiều dài ngang bằng bốn sân bóng đá đặt nối tiếp, CMA CGM Notre Dame được thiết kế để phục vụ tuyến vận tải chiến lược nối châu Á với châu Âu.
Tàu có khả năng chở hơn 24.000 container tiêu chuẩn mỗi chuyến đi, trong đó có 1.600 vị trí dành riêng cho container lạnh phục vụ vận chuyển đồ ăn, thuốc men và các mặt hàng cần kiểm soát nhiệt độ siêu kỹ.
Không chỉ to, con tàu còn được trang bị hệ thống quản lý năng lượng thông minh để tối ưu hóa mức tiêu thụ điện cho các thiết bị làm lạnh và hệ thống vận hành trên tàu. Smart vãi chưởng!
Điểm nhấn đỉnh của chóp: Hệ thống nhiên liệu sạch
Điểm nổi bật nhất của CMA CGM Notre Dame nằm ở hệ thống động cơ nhiên liệu kép và bể chứa LNG dung tích tới 18.600 m³.
Nhờ lượng nhiên liệu này, con tàu có thể hoàn thành toàn bộ hành trình giữa châu Á và châu Âu mà không cần tiếp nhiên liệu giữa chặng - giúp giảm thời gian dừng cảng và tối ưu hiệu quả khai thác cực mạnh!
Hệ thống động cơ cho phép tàu vận hành bằng cả LNG lẫn nhiên liệu hàng hải truyền thống, mang lại sự linh hoạt tại những khu vực chưa có hạ tầng tiếp nhiên liệu LNG.
Theo CMA CGM thì khi hoạt động bằng LNG, lượng khí thải lưu huỳnh và bụi mịn có thể giảm tới 99% (nghe mà sốc!), khí thải oxit nitơ giảm khoảng 85% và lượng CO₂ giảm khoảng 20% so với các tàu dùng nhiên liệu truyền thống. Xanh sạch đẹp quá trời!
Hành trình 102 ngày không nghỉ: Đi khắp thế giới
CMA CGM Notre Dame sẽ hoạt động trên tuyến vận tải biển trọng điểm nối châu Á với châu Âu, hoạt động theo chu kỳ khoảng 102 ngày. Hành trình của tàu đi qua hàng loạt cảng lớn như Busan (Hàn Quốc), Thiên Tân, Ninh Ba, Thượng Hải và Yantian (Trung Quốc), Singapore, Port Klang (Malaysia), cùng các cảng Southampton, Dunkirk, Hamburg, Rotterdam và Algeciras tại châu Âu.
Đây được xem là một trong những tuyến vận tải quan trọng nhất thế giới, đóng vai trò kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu giữa các trung tâm sản xuất lớn ở châu Á và các thị trường tiêu dùng tại châu Âu.
Song song với việc đưa vào vận hành tàu CMA CGM Notre Dame, hãng vận tải Pháp cũng mở thêm tuyến vận tải nhanh kết nối trực tiếp Thượng Hải với bờ Tây nước Mỹ, rút ngắn thời gian vận chuyển xuống còn khoảng 18 ngày thôi. Nhanh vãi!
Tại sao lại cần tàu xanh như thế này?
Ngành vận tải biển hiện đảm nhận khoảng 80% khối lượng thương mại hàng hóa toàn cầu, đồng thời đóng góp khoảng 3% lượng phát thải khí nhà kính của thế giới.
Trong bối cảnh các quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt, việc đưa vào khai thác đội tàu LNG cỡ lớn được xem là một trong những giải pháp quan trọng giúp ngành hàng hải giảm phát thải mà vẫn duy trì năng lực vận chuyển khổng lồ.
Nguồn: soha.vn