TổngTàiMầmNon
New member
Ôi chao, Trung Quốc lại vừa flex một con xe tải khai mỏ tự lái xịn sò đến mức nghe xong chỉ biết hả hê! Xe tải khủng long này nặng tới 250 tấn mà vẫn "đi ngang như cua" được luôn đó các bác ơi. Được sử dụng ở các khu khai thác khoáng sản lớn, nó đang làm mưa làm gió trong giới mining hiện giờ!
Vào ngày 18/4 vừa rồi, tại Thượng Hải, họ vừa giới thiệu một mẫu xe tải khai mỏ không người lái siêu cỡ với khả năng di chuyển ngang và xoay tại chỗ như... ma thuật vậy!
Mẫu xe mang tên Shuanglin K7 này là thành quả hợp tác giữa Tập đoàn Shuanglin và Đại học Thanh Hoa - team đỉnh của chóp chứ không phải dạng vừa đâu nhé!
Theo thông tin được công bố, Shuanglin K7 dài 13,79 mét, rộng khoảng 5,7 mét, cao tầm 5,2 mét. Nghe có vẻ như một con quái vật đúng không? Xe có khối lượng bản thân gần 100 tấn, nhưng vẫn cơ động ăn đứt các đàn anh truyền thống. Nó có thể trượt ngang và xoay vòng tại chỗ để hoạt động trong các moong khai thác chật hẹp hoặc trên những tuyến đường dốc, địa hình phức tạp - kiểu parkour trong thế giới xe tải á!
Đây là khác biệt rất lớn so với xe tải mỏ truyền thống, vốn cần không gian quay đầu rộng rãi và thường tạo ra nhiều điểm mù trong quá trình bốc dỡ. Còn em K7 này thì... xoay đâu được đó luôn!
Bí kíp gì mà xịn thế?
Điểm đột phá của K7 nằm ở công nghệ được gọi là mô-đun góc lái điện hóa phân tán (nghe tên thôi đã thấy pro rồi đúng không nè!). Mỗi bánh xe được trang bị một cụm độc lập đảm nhiệm 3 chức năng: truyền động, đánh lái và phanh - basically là mỗi bánh xe có bộ não riêng vậy đó!
Thay vì liên kết cơ khí như xe tải thông thường, toàn bộ hệ thống được điều khiển bằng điện tử, cho phép từng bánh phản ứng riêng rẽ và chính xác hơn. Nhờ đó, chiếc xe có thể thực hiện những động tác gần như chưa từng thấy ở một phương tiện hạng nặng - dịch chuyển ngang hoặc quay tròn ngay trên vị trí đứng. Flex level: Maximum!
Các chuyên gia cho biết đây là xe tải mỏ không người lái đầu tiên trên thế giới ứng dụng kiểu công nghệ này. Nghe có vẻ như Trung Quốc đang leading the game đây rồi!
Theo giáo sư Huang Jin tại Đại học Thanh Hoa, cấu hình đánh lái toàn bánh, kết hợp với hệ thống điện-điện tử dự phòng, giúp phương tiện vẫn duy trì được tới 70% năng lực vận chuyển ngay cả khi một phần hệ thống gặp trục trặc. Điều này được xem là nền tảng an toàn quan trọng nếu muốn đưa xe tải không người lái vào khai thác đại trà trong các mỏ lộ thiên quy mô lớn. Safety first mà các bạn! ️
Không chỉ cơ động, còn chịu khó nữa chứ!
Shuanglin K7, với trọng lượng 248 tấn, còn được thiết kế để vận hành cường độ cao - kiểu workaholic trong làng xe tải ấy mà! Xe sử dụng thùng chở hàng dung tích 100 m3, tải trọng chở hàng 158 tấn mỗi lần và có thể chạy với tốc độ tối đa 29 km/h khi đầy tải. Nghe có vẻ chậm nhưng với cân nặng như thế thì đã là kỳ tích rồi nhé!
Mẫu xe này hỗ trợ thay pin nhanh trong khoảng 5 phút (nhanh hơn cả việc bạn đợi món bubble tea đó!) và có thể thu hồi tới 85% động năng phanh thông qua hệ thống tái sinh năng lượng. Quan trọng nhất là nó hoạt động suốt 24 giờ mà không cần người lái - literally một con robot siêu việt!
Theo dữ liệu mô phỏng khi triển khai đội xe, việc sử dụng K7 có thể giúp tăng hiệu quả vận chuyển khoảng 35% đồng thời làm giảm khoảng 90% nguy cơ xảy ra các sự cố an toàn điển hình trong mỏ. Con số không nói dối nha các bạn!
Trung Quốc đang chơi lớn với chiến lược mỏ thông minh!
Sự xuất hiện của K7 không phải là bước đi đơn lẻ đâu nha. Từ vài năm nay, Trung Quốc đã đẩy mạnh chiến lược điện hóa và tự động hóa ngành khai khoáng, đặc biệt tại các mỏ than lộ thiên quy mô lớn. Họ đang build một tương lai mà con người không cần phải làm việc trong môi trường nguy hiểm nữa!
Tháng 4/2024, 7 cơ quan của Trung Quốc, trong đó có Bộ Quản lý Khẩn cấp, ban hành văn bản hướng dẫn thúc đẩy xây dựng mỏ thông minh. Mục tiêu được đặt ra là đến 2030 sẽ hình thành đầy đủ hệ thống công nghệ, thiết bị và quản trị thông minh cho ngành mỏ, thúc đẩy khai thác theo hướng ít người hơn và không người lái, qua đó kiểm soát tốt hơn các rủi ro an toàn lớn. Tham vọng thật sự!
Trên thực tế, tiến trình này đã diễn ra rất nhanh rồi nhé! Tháng 5/2025 (tức là mới đây thôi!), Tập đoàn Huaneng đưa vào vận hành tại mỏ than Yimin ở Nội Mông đội xe tải khai mỏ điện tự hành 100 chiếc, được giới thiệu là lớn nhất thế giới trong một mỏ lộ thiên. 100 chiếc cơ đấy, không phải 10 hay 20 đâu! Hệ thống này sử dụng công nghệ lái tự động và kết nối của Huawei, cho phép vận hành liên tục trong môi trường khai thác khắc nghiệt.
Ngoài Nội Mông, các mỏ lớn ở Tân Cương cũng đang đẩy mạnh tự động hóa. Một số báo cáo cho thấy nhiều mỏ than lộ thiên tại khu vực sa mạc Gobi đã triển khai quy mô lớn xe tải điện không người lái, với mục tiêu nâng mạnh tỷ lệ điện hóa và giảm phụ thuộc vào lao động trực tiếp trong những khâu nguy hiểm. An toàn là trên hết mà!
Nếu các thông số thực tế đúng như kỳ vọng, Shuanglin K7 không chỉ giúp tăng năng suất mà còn có thể thay đổi cách tổ chức khai thác trong các mỏ lộ thiên tương lai. Một game changer thực sự đây rồi!
Nguồn: soha.vn
Vào ngày 18/4 vừa rồi, tại Thượng Hải, họ vừa giới thiệu một mẫu xe tải khai mỏ không người lái siêu cỡ với khả năng di chuyển ngang và xoay tại chỗ như... ma thuật vậy!
Mẫu xe mang tên Shuanglin K7 này là thành quả hợp tác giữa Tập đoàn Shuanglin và Đại học Thanh Hoa - team đỉnh của chóp chứ không phải dạng vừa đâu nhé!Theo thông tin được công bố, Shuanglin K7 dài 13,79 mét, rộng khoảng 5,7 mét, cao tầm 5,2 mét. Nghe có vẻ như một con quái vật đúng không? Xe có khối lượng bản thân gần 100 tấn, nhưng vẫn cơ động ăn đứt các đàn anh truyền thống. Nó có thể trượt ngang và xoay vòng tại chỗ để hoạt động trong các moong khai thác chật hẹp hoặc trên những tuyến đường dốc, địa hình phức tạp - kiểu parkour trong thế giới xe tải á!
Đây là khác biệt rất lớn so với xe tải mỏ truyền thống, vốn cần không gian quay đầu rộng rãi và thường tạo ra nhiều điểm mù trong quá trình bốc dỡ. Còn em K7 này thì... xoay đâu được đó luôn!
Bí kíp gì mà xịn thế?
Điểm đột phá của K7 nằm ở công nghệ được gọi là mô-đun góc lái điện hóa phân tán (nghe tên thôi đã thấy pro rồi đúng không nè!). Mỗi bánh xe được trang bị một cụm độc lập đảm nhiệm 3 chức năng: truyền động, đánh lái và phanh - basically là mỗi bánh xe có bộ não riêng vậy đó!
Thay vì liên kết cơ khí như xe tải thông thường, toàn bộ hệ thống được điều khiển bằng điện tử, cho phép từng bánh phản ứng riêng rẽ và chính xác hơn. Nhờ đó, chiếc xe có thể thực hiện những động tác gần như chưa từng thấy ở một phương tiện hạng nặng - dịch chuyển ngang hoặc quay tròn ngay trên vị trí đứng. Flex level: Maximum!
Các chuyên gia cho biết đây là xe tải mỏ không người lái đầu tiên trên thế giới ứng dụng kiểu công nghệ này. Nghe có vẻ như Trung Quốc đang leading the game đây rồi!
Theo giáo sư Huang Jin tại Đại học Thanh Hoa, cấu hình đánh lái toàn bánh, kết hợp với hệ thống điện-điện tử dự phòng, giúp phương tiện vẫn duy trì được tới 70% năng lực vận chuyển ngay cả khi một phần hệ thống gặp trục trặc. Điều này được xem là nền tảng an toàn quan trọng nếu muốn đưa xe tải không người lái vào khai thác đại trà trong các mỏ lộ thiên quy mô lớn. Safety first mà các bạn! ️
Không chỉ cơ động, còn chịu khó nữa chứ!
Shuanglin K7, với trọng lượng 248 tấn, còn được thiết kế để vận hành cường độ cao - kiểu workaholic trong làng xe tải ấy mà! Xe sử dụng thùng chở hàng dung tích 100 m3, tải trọng chở hàng 158 tấn mỗi lần và có thể chạy với tốc độ tối đa 29 km/h khi đầy tải. Nghe có vẻ chậm nhưng với cân nặng như thế thì đã là kỳ tích rồi nhé!
Mẫu xe này hỗ trợ thay pin nhanh trong khoảng 5 phút (nhanh hơn cả việc bạn đợi món bubble tea đó!) và có thể thu hồi tới 85% động năng phanh thông qua hệ thống tái sinh năng lượng. Quan trọng nhất là nó hoạt động suốt 24 giờ mà không cần người lái - literally một con robot siêu việt!
Theo dữ liệu mô phỏng khi triển khai đội xe, việc sử dụng K7 có thể giúp tăng hiệu quả vận chuyển khoảng 35% đồng thời làm giảm khoảng 90% nguy cơ xảy ra các sự cố an toàn điển hình trong mỏ. Con số không nói dối nha các bạn!
Trung Quốc đang chơi lớn với chiến lược mỏ thông minh!
Sự xuất hiện của K7 không phải là bước đi đơn lẻ đâu nha. Từ vài năm nay, Trung Quốc đã đẩy mạnh chiến lược điện hóa và tự động hóa ngành khai khoáng, đặc biệt tại các mỏ than lộ thiên quy mô lớn. Họ đang build một tương lai mà con người không cần phải làm việc trong môi trường nguy hiểm nữa!
Tháng 4/2024, 7 cơ quan của Trung Quốc, trong đó có Bộ Quản lý Khẩn cấp, ban hành văn bản hướng dẫn thúc đẩy xây dựng mỏ thông minh. Mục tiêu được đặt ra là đến 2030 sẽ hình thành đầy đủ hệ thống công nghệ, thiết bị và quản trị thông minh cho ngành mỏ, thúc đẩy khai thác theo hướng ít người hơn và không người lái, qua đó kiểm soát tốt hơn các rủi ro an toàn lớn. Tham vọng thật sự!
Trên thực tế, tiến trình này đã diễn ra rất nhanh rồi nhé! Tháng 5/2025 (tức là mới đây thôi!), Tập đoàn Huaneng đưa vào vận hành tại mỏ than Yimin ở Nội Mông đội xe tải khai mỏ điện tự hành 100 chiếc, được giới thiệu là lớn nhất thế giới trong một mỏ lộ thiên. 100 chiếc cơ đấy, không phải 10 hay 20 đâu! Hệ thống này sử dụng công nghệ lái tự động và kết nối của Huawei, cho phép vận hành liên tục trong môi trường khai thác khắc nghiệt.
Ngoài Nội Mông, các mỏ lớn ở Tân Cương cũng đang đẩy mạnh tự động hóa. Một số báo cáo cho thấy nhiều mỏ than lộ thiên tại khu vực sa mạc Gobi đã triển khai quy mô lớn xe tải điện không người lái, với mục tiêu nâng mạnh tỷ lệ điện hóa và giảm phụ thuộc vào lao động trực tiếp trong những khâu nguy hiểm. An toàn là trên hết mà!
Nếu các thông số thực tế đúng như kỳ vọng, Shuanglin K7 không chỉ giúp tăng năng suất mà còn có thể thay đổi cách tổ chức khai thác trong các mỏ lộ thiên tương lai. Một game changer thực sự đây rồi!
Nguồn: soha.vn