Gần 7.000 khối bê tông hình chữ X xếp chồng lên nhau như Lego khổng lồ vừa được lắp đặt ở New Zealand để bảo vệ hệ thống giao thông quan trọng khỏi sóng biển, xói mòn, nước biển dâng và cả động đất nữa các bạn ơi!
New Zealand vừa flex thành công một trong những dự án bảo vệ bờ biển xịn nhất tại thủ đô Wellington. Họ dùng gần 7.000 khối bê tông hình chữ X ghép vào nhau như đang chơi puzzle cỡ đại để che chở cho hệ thống giao thông siêu quan trọng khỏi sóng biển hung hãn, xói mòn, nước biển dâng và nguy cơ động đất (mà New Zealand thì ai cũng biết là vùng động đất mạnh rồi đúng không? ).
Ngày 16/5/2026, chính phủ New Zealand chính thức mở cửa đoạn mới của tuyến đường Te Ara Tupua dành cho người đi bộ và xe đạp, nối Wellington với Lower Hutt. Tuyến đường này là một phần của dự án Ngā Ūranga ki Pito-One – nơi đường cao tốc, đường sắt và đường dành cho người đi bộ, xe đạp cùng "share" một dải đất hẹp ven biển (chật vật thật đấy!).
Theo Cơ quan Giao thông Vận tải New Zealand (NZTA), dự án này không chỉ mở rộng hạ tầng giao thông xanh mà còn được thiết kế để tăng khả năng "chịu đựng" của toàn bộ hành lang giao thông chiến lược vùng Wellington trước các hiện tượng thời tiết cực đoan và rủi ro địa chất nữa nhé.
**Khối bê tông hình chữ X là cái gì vậy trời?**
Hệ thống bảo vệ bờ biển này được xây bằng các khối bê tông tên XBlocPlus – loại cấu kiện hình chữ X có thể lồng vào nhau và chồng lên nhau để tạo thành một bức tường chắn sóng siêu chắc chắn.
Theo Đại sứ quán Hà Lan tại New Zealand, có gần 7.000 khối XBlocPlus đã được lắp đặt dọc bờ biển Te Ara Tupua. Trang kỹ thuật của Xbloc cho biết cụ thể có khoảng 6.650 khối bê tông, mỗi khối có thể tích khoảng 1 m³, được phân bố trên 8 công trình và trải dài gần 2 km dọc tuyến ven biển. Nghe con số đã thấy khủng rồi đúng không nè!
Khác với các lớp bảo vệ chỉ xài đá hộc thông thường, hình dạng của XBlocPlus cho phép xây các bức tường chắn sóng có độ dốc lớn hơn, giảm diện tích chiếm chỗ và tiết kiệm đáng kể lượng vật liệu cần dùng luôn.
**Công nghệ xịn từ Hà Lan**
Công nghệ này được phát triển bởi Delta Marine Consultants, công ty Hà Lan thuộc tập đoàn Van Oord. Theo các cơ quan của Hà Lan, hệ thống XBlocPlus lần đầu được ứng dụng trong dự án Afsluitdijk – công trình đê biển nổi tiếng của nước này – trước khi được triển khai tại nhiều dự án ven biển trên thế giới.
Việc áp dụng XBlocPlus tại Wellington được cho là đã giúp rút ngắn gần 12 tháng thi công, đồng thời tối ưu hóa không gian và chi phí vật liệu. Nhanh gọn lẹ, tiết kiệm tiền – ai mà chê được!
**Tại sao lại phải làm công trình này?** ️
Hành lang ven biển giữa Wellington và Lower Hutt là một trong những khu vực có ý nghĩa chiến lược đối với giao thông của New Zealand. Tại đây, Quốc lộ 2 và tuyến đường sắt Hutt Valley nằm sát bờ biển và thường xuyên đối mặt với sóng lớn, bão và nguy cơ nước biển dâng (nghe mà tội nghiệp cho các bác tài xế luôn á ).
Bộ trưởng Giao thông Vận tải New Zealand Chris Bishop cho biết công trình mới được xây dựng nhằm bảo vệ Quốc lộ 2 và mạng lưới đường sắt Hutt Valley trước tác động của thời tiết cực đoan, đồng thời tạo ra kết nối an toàn hơn cho người đi bộ và người đi xe đạp.
Theo số liệu của Chính phủ New Zealand, tổng vốn đầu tư cho đoạn Ngā Ūranga – Petone đạt 348,7 triệu đô la New Zealand. Dự án được đồng tài trợ bởi Chính phủ Hoàng gia, NZTA, Hội đồng Thành phố Wellington và Hội đồng Khu vực Greater Wellington (góp vốn đông đảo thật sự! ).
**Không chỉ chống sóng mà còn chống cả động đất nữa!** ️
Một trong những điểm đáng chú ý của Te Ara Tupua là việc tích hợp các yêu cầu về an toàn địa chấn vào thiết kế luôn á.
Theo NZTA, đây là dự án đầu tiên mà khả năng chịu động đất của các khối XBlocPlus được nghiên cứu và thử nghiệm ngay trong quá trình thiết kế kết cấu. Nguyên nhân là tuyến phòng thủ ven biển mới được xây dựng trên một đứt gãy địa chất lớn đang hoạt động (nghĩa là có thể động đất bất cứ lúc nào đó các bạn ạ! ).
Điều này khiến dự án trở thành sự kết hợp "combo" giữa bảo vệ bờ biển, phát triển hạ tầng giao thông, thích ứng với biến đổi khí hậu và quản lý rủi ro địa chất – tất cả trong một luôn!
Nguồn: soha.vn
New Zealand vừa flex thành công một trong những dự án bảo vệ bờ biển xịn nhất tại thủ đô Wellington. Họ dùng gần 7.000 khối bê tông hình chữ X ghép vào nhau như đang chơi puzzle cỡ đại để che chở cho hệ thống giao thông siêu quan trọng khỏi sóng biển hung hãn, xói mòn, nước biển dâng và nguy cơ động đất (mà New Zealand thì ai cũng biết là vùng động đất mạnh rồi đúng không? ).
Ngày 16/5/2026, chính phủ New Zealand chính thức mở cửa đoạn mới của tuyến đường Te Ara Tupua dành cho người đi bộ và xe đạp, nối Wellington với Lower Hutt. Tuyến đường này là một phần của dự án Ngā Ūranga ki Pito-One – nơi đường cao tốc, đường sắt và đường dành cho người đi bộ, xe đạp cùng "share" một dải đất hẹp ven biển (chật vật thật đấy!).
Theo Cơ quan Giao thông Vận tải New Zealand (NZTA), dự án này không chỉ mở rộng hạ tầng giao thông xanh mà còn được thiết kế để tăng khả năng "chịu đựng" của toàn bộ hành lang giao thông chiến lược vùng Wellington trước các hiện tượng thời tiết cực đoan và rủi ro địa chất nữa nhé.
**Khối bê tông hình chữ X là cái gì vậy trời?**
Hệ thống bảo vệ bờ biển này được xây bằng các khối bê tông tên XBlocPlus – loại cấu kiện hình chữ X có thể lồng vào nhau và chồng lên nhau để tạo thành một bức tường chắn sóng siêu chắc chắn.
Theo Đại sứ quán Hà Lan tại New Zealand, có gần 7.000 khối XBlocPlus đã được lắp đặt dọc bờ biển Te Ara Tupua. Trang kỹ thuật của Xbloc cho biết cụ thể có khoảng 6.650 khối bê tông, mỗi khối có thể tích khoảng 1 m³, được phân bố trên 8 công trình và trải dài gần 2 km dọc tuyến ven biển. Nghe con số đã thấy khủng rồi đúng không nè!
Khác với các lớp bảo vệ chỉ xài đá hộc thông thường, hình dạng của XBlocPlus cho phép xây các bức tường chắn sóng có độ dốc lớn hơn, giảm diện tích chiếm chỗ và tiết kiệm đáng kể lượng vật liệu cần dùng luôn.
**Công nghệ xịn từ Hà Lan**
Công nghệ này được phát triển bởi Delta Marine Consultants, công ty Hà Lan thuộc tập đoàn Van Oord. Theo các cơ quan của Hà Lan, hệ thống XBlocPlus lần đầu được ứng dụng trong dự án Afsluitdijk – công trình đê biển nổi tiếng của nước này – trước khi được triển khai tại nhiều dự án ven biển trên thế giới.
Việc áp dụng XBlocPlus tại Wellington được cho là đã giúp rút ngắn gần 12 tháng thi công, đồng thời tối ưu hóa không gian và chi phí vật liệu. Nhanh gọn lẹ, tiết kiệm tiền – ai mà chê được!
**Tại sao lại phải làm công trình này?** ️
Hành lang ven biển giữa Wellington và Lower Hutt là một trong những khu vực có ý nghĩa chiến lược đối với giao thông của New Zealand. Tại đây, Quốc lộ 2 và tuyến đường sắt Hutt Valley nằm sát bờ biển và thường xuyên đối mặt với sóng lớn, bão và nguy cơ nước biển dâng (nghe mà tội nghiệp cho các bác tài xế luôn á ).
Bộ trưởng Giao thông Vận tải New Zealand Chris Bishop cho biết công trình mới được xây dựng nhằm bảo vệ Quốc lộ 2 và mạng lưới đường sắt Hutt Valley trước tác động của thời tiết cực đoan, đồng thời tạo ra kết nối an toàn hơn cho người đi bộ và người đi xe đạp.
Theo số liệu của Chính phủ New Zealand, tổng vốn đầu tư cho đoạn Ngā Ūranga – Petone đạt 348,7 triệu đô la New Zealand. Dự án được đồng tài trợ bởi Chính phủ Hoàng gia, NZTA, Hội đồng Thành phố Wellington và Hội đồng Khu vực Greater Wellington (góp vốn đông đảo thật sự! ).
**Không chỉ chống sóng mà còn chống cả động đất nữa!** ️
Một trong những điểm đáng chú ý của Te Ara Tupua là việc tích hợp các yêu cầu về an toàn địa chấn vào thiết kế luôn á.
Theo NZTA, đây là dự án đầu tiên mà khả năng chịu động đất của các khối XBlocPlus được nghiên cứu và thử nghiệm ngay trong quá trình thiết kế kết cấu. Nguyên nhân là tuyến phòng thủ ven biển mới được xây dựng trên một đứt gãy địa chất lớn đang hoạt động (nghĩa là có thể động đất bất cứ lúc nào đó các bạn ạ! ).
Điều này khiến dự án trở thành sự kết hợp "combo" giữa bảo vệ bờ biển, phát triển hạ tầng giao thông, thích ứng với biến đổi khí hậu và quản lý rủi ro địa chất – tất cả trong một luôn!
Nguồn: soha.vn