Trung Quốc vừa flex luôn con tàu có khả năng đặc biệt xịn sò nha mọi người ơi!
Trung Quốc đang từng bước level up khả năng nghiên cứu tại hai cực của Trái Đất bằng cách đưa vào hoạt động con tàu phá băng siêu xịn Xue Long 2 (tức là Tuyết Long 2 đó). Đây là chiếc tàu nghiên cứu vùng cực đầu tiên do chính Trung Quốc tự đóng luôn nha, được lắp động cơ công suất khủng 15 MW, thân tàu chuẩn Polar Class 3 kèm theo khả năng phá băng theo cả hai hướng - tức là vừa có thể đi tới vừa có thể lùi, quá OP để thực hiện các nhiệm vụ khoa học và hậu cần trong những khu vực băng giá "khủng bố" ở Bắc Cực và Nam Cực.
Xue Long 2 thuộc quyền quản lý của Viện Nghiên cứu Địa cực Trung Quốc (PRIC), được đóng tại Xưởng đóng tàu Giang Nam ở Thượng Hải. Dự án này còn được support kỹ thuật từ công ty Aker Arctic (Phần Lan) - đơn vị tham gia thiết kế cơ bản và thực hiện các thử nghiệm mô hình băng trong giai đoạn từ năm 2012 đến 2019.
Điểm highlight nhất của Xue Long 2 chính là khả năng điều hướng hai chiều – công nghệ mà chỉ một số tàu phá băng hiện đại trên thế giới mới có thôi nha. Thay vì chỉ dùng mũi tàu để phá băng như thường lệ, con tàu này có thể di chuyển bằng cả mũi lẫn đuôi khi điều kiện băng thay đổi hoặc áp lực từ các tảng băng khiến việc tiến về phía trước gặp khó khăn.
Khả năng này được tạo nên nhờ hai động cơ đẩy Azipod có công suất 7,5 MW mỗi cái, nâng tổng công suất hệ thống lên 15 MW luôn. Các chân vịt được đặt trong các khoang xoay dưới thân tàu, cho phép thay đổi hướng lực đẩy linh hoạt hơn hẳn so với việc dùng trục chân vịt và bánh lái truyền thống.
Theo specs kỹ thuật thì Xue Long 2 có thể duy trì tốc độ từ 2-3 hải lý/giờ khi di chuyển qua lớp băng phẳng dày khoảng 1,5m phủ thêm lớp tuyết dày 20cm. Thân tàu đạt tiêu chuẩn Polar Class 3 – một trong những cấp phân loại dành cho tàu hoạt động thường xuyên tại các vùng biển có băng dày nhiều năm. Kết cấu được gia cường để chịu được va đập, ma sát và áp lực cực lớn từ các mảng băng dịch chuyển dưới tác động của gió và dòng hải lưu.
Theo Viện Nghiên cứu Địa cực Trung Quốc thì Xue Long 2 dài 122,5m, rộng 22,32m, lượng choán nước gần 14.000 tấn. Con tàu có tầm hoạt động khoảng 20.000 hải lý, đủ khả năng thực hiện những chuyến hải trình kéo dài nhiều tháng mà không cần tiếp tế thường xuyên - quá trời tiện!
Không chỉ là tàu phá băng đơn thuần, Xue Long 2 còn được thiết kế như một "phòng thí nghiệm nổi" phục vụ các chương trình nghiên cứu khí hậu, hải dương học, môi trường và sinh thái vùng cực luôn.
Trên tàu được setup đầy đủ các phòng thí nghiệm khô và ướt, khu vực thao tác phía đuôi tàu, hệ thống cần cẩu chuyên dụng cùng "moon pool" – cái giếng mở xuyên thân tàu cho phép các nhà khoa học hạ thiết bị đo đạc, robot và cảm biến trực tiếp xuống vùng nước dưới lớp băng mà không phải triển khai từ bên ngoài trong điều kiện gió mạnh và nhiệt độ cực thấp - quá xịn xò!
Ngoài phục vụ nghiên cứu, Xue Long 2 còn đảm nhiệm vai trò hậu cần cho các căn cứ khoa học của Trung Quốc tại Bắc Cực và Nam Cực. Hệ thống sàn làm việc rộng rãi, cần cẩu và không gian chứa hàng giúp tàu vận chuyển thiết bị, nhiên liệu, vật tư và luân chuyển nhân sự giữa các trạm nghiên cứu.
Năng lực của Xue Long 2 vừa được chứng minh qua chuyến thám hiểm Nam Cực lần thứ 42 của Trung Quốc nha. Theo China Daily, ngày 18/5/2026, tàu đã cập cảng Thượng Hải, khép lại hành trình cày cuốc kéo dài tận 199 ngày tại Nam Cực.
Đoàn thám hiểm gồm khoảng 550 nhà khoa học đến từ 125 tổ chức nghiên cứu trong và ngoài Trung Quốc, được vận chuyển bằng hai tàu phá băng Xue Long và Xue Long 2.
Trong gần bảy tháng làm việc không ngừng nghỉ, các nhà nghiên cứu đã tiến hành khảo sát trên bán đảo Nam Cực, vùng biển Cosmonaut và Amundsen, đồng thời hoàn thành các nhiệm vụ tiếp tế hậu cần, xây dựng cơ sở hạ tầng và luân chuyển nhân sự giữa các trạm nghiên cứu.
Nguồn: soha.vn
Trung Quốc đang từng bước level up khả năng nghiên cứu tại hai cực của Trái Đất bằng cách đưa vào hoạt động con tàu phá băng siêu xịn Xue Long 2 (tức là Tuyết Long 2 đó). Đây là chiếc tàu nghiên cứu vùng cực đầu tiên do chính Trung Quốc tự đóng luôn nha, được lắp động cơ công suất khủng 15 MW, thân tàu chuẩn Polar Class 3 kèm theo khả năng phá băng theo cả hai hướng - tức là vừa có thể đi tới vừa có thể lùi, quá OP để thực hiện các nhiệm vụ khoa học và hậu cần trong những khu vực băng giá "khủng bố" ở Bắc Cực và Nam Cực.
Xue Long 2 thuộc quyền quản lý của Viện Nghiên cứu Địa cực Trung Quốc (PRIC), được đóng tại Xưởng đóng tàu Giang Nam ở Thượng Hải. Dự án này còn được support kỹ thuật từ công ty Aker Arctic (Phần Lan) - đơn vị tham gia thiết kế cơ bản và thực hiện các thử nghiệm mô hình băng trong giai đoạn từ năm 2012 đến 2019.
Điểm highlight nhất của Xue Long 2 chính là khả năng điều hướng hai chiều – công nghệ mà chỉ một số tàu phá băng hiện đại trên thế giới mới có thôi nha. Thay vì chỉ dùng mũi tàu để phá băng như thường lệ, con tàu này có thể di chuyển bằng cả mũi lẫn đuôi khi điều kiện băng thay đổi hoặc áp lực từ các tảng băng khiến việc tiến về phía trước gặp khó khăn.
Khả năng này được tạo nên nhờ hai động cơ đẩy Azipod có công suất 7,5 MW mỗi cái, nâng tổng công suất hệ thống lên 15 MW luôn. Các chân vịt được đặt trong các khoang xoay dưới thân tàu, cho phép thay đổi hướng lực đẩy linh hoạt hơn hẳn so với việc dùng trục chân vịt và bánh lái truyền thống.
Theo specs kỹ thuật thì Xue Long 2 có thể duy trì tốc độ từ 2-3 hải lý/giờ khi di chuyển qua lớp băng phẳng dày khoảng 1,5m phủ thêm lớp tuyết dày 20cm. Thân tàu đạt tiêu chuẩn Polar Class 3 – một trong những cấp phân loại dành cho tàu hoạt động thường xuyên tại các vùng biển có băng dày nhiều năm. Kết cấu được gia cường để chịu được va đập, ma sát và áp lực cực lớn từ các mảng băng dịch chuyển dưới tác động của gió và dòng hải lưu.
Theo Viện Nghiên cứu Địa cực Trung Quốc thì Xue Long 2 dài 122,5m, rộng 22,32m, lượng choán nước gần 14.000 tấn. Con tàu có tầm hoạt động khoảng 20.000 hải lý, đủ khả năng thực hiện những chuyến hải trình kéo dài nhiều tháng mà không cần tiếp tế thường xuyên - quá trời tiện!
Không chỉ là tàu phá băng đơn thuần, Xue Long 2 còn được thiết kế như một "phòng thí nghiệm nổi" phục vụ các chương trình nghiên cứu khí hậu, hải dương học, môi trường và sinh thái vùng cực luôn.
Trên tàu được setup đầy đủ các phòng thí nghiệm khô và ướt, khu vực thao tác phía đuôi tàu, hệ thống cần cẩu chuyên dụng cùng "moon pool" – cái giếng mở xuyên thân tàu cho phép các nhà khoa học hạ thiết bị đo đạc, robot và cảm biến trực tiếp xuống vùng nước dưới lớp băng mà không phải triển khai từ bên ngoài trong điều kiện gió mạnh và nhiệt độ cực thấp - quá xịn xò!
Ngoài phục vụ nghiên cứu, Xue Long 2 còn đảm nhiệm vai trò hậu cần cho các căn cứ khoa học của Trung Quốc tại Bắc Cực và Nam Cực. Hệ thống sàn làm việc rộng rãi, cần cẩu và không gian chứa hàng giúp tàu vận chuyển thiết bị, nhiên liệu, vật tư và luân chuyển nhân sự giữa các trạm nghiên cứu.
Năng lực của Xue Long 2 vừa được chứng minh qua chuyến thám hiểm Nam Cực lần thứ 42 của Trung Quốc nha. Theo China Daily, ngày 18/5/2026, tàu đã cập cảng Thượng Hải, khép lại hành trình cày cuốc kéo dài tận 199 ngày tại Nam Cực.
Đoàn thám hiểm gồm khoảng 550 nhà khoa học đến từ 125 tổ chức nghiên cứu trong và ngoài Trung Quốc, được vận chuyển bằng hai tàu phá băng Xue Long và Xue Long 2.
Trong gần bảy tháng làm việc không ngừng nghỉ, các nhà nghiên cứu đã tiến hành khảo sát trên bán đảo Nam Cực, vùng biển Cosmonaut và Amundsen, đồng thời hoàn thành các nhiệm vụ tiếp tế hậu cần, xây dựng cơ sở hạ tầng và luân chuyển nhân sự giữa các trạm nghiên cứu.
Nguồn: soha.vn