SuKitty9373
New member
Hàng trăm xe tải Trung Quốc đang di chuyển liên tục ở khu khai thác kẽm, mà nghe gần như im hơi lặng tiếng luôn các bro ơi!
Không tìm được mẫu xe điện nào xịn đủ để chạy trong môi trường khai khoáng khắc nghiệt, một công ty khai khoáng Trung Quốc đã quyết định... custom một dòng xe tải siêu trọng chạy điện luôn! Và thế là ra đời mẫu LK220E - chiếc xe tải điện "khủng long" nặng 140 tấn, pin 770 kWh, mà thay pin chỉ mất có 4 phút thôi! Hiện giờ đã có cả đội quân 290 chiếc đang hoạt động tại một mỏ kẽm ở Tân Cương rồi nè
Dự án này đang được xem là một trong những ứng dụng xe điện quy mô lớn nhất trong ngành khai khoáng tính đến thời điểm hiện tại đấy!
Khi bài toán vận tải trở thành "nightmare mode"
Tại mỏ kẽm Wulagen - một trong những mỏ lớn nhất khu vực Tân Cương, chuyện vận chuyển luôn là bài toán đau đầu. Xe tải phải chạy liên tục, chở cực nặng, leo dốc xuống đèo trên địa hình phức tạp, mà không được phép nghỉ lâu.
Nhưng mà plot twist là: không có mẫu xe điện thương mại nào trên thị trường đáp ứng được tất cả yêu cầu này cả!
Thế là công ty đã hợp tác với hãng sản xuất thiết bị Longking để "đo ni đóng giày" một dòng xe hoàn toàn mới. Kết quả là mẫu LK220E ra đời - xe tải điện có tải trọng 140 tấn, thuộc top những xe điện công nghiệp lớn nhất hiện nay.
Điểm đặc biệt nhất của em xe này là bộ pin dung lượng 770 kWh, được công ty tự hào là "bộ pin tháo rời lớn nhất từng được dùng trên xe tải điện vận chuyển" luôn!
Hiện tại, cả đội quân 290 chiếc LK220E đã được triển khai tại mỏ Wulagen, biến nơi đây thành một trong những khu khai thác "xanh" nhất. Theo công ty, hơn 80% hoạt động vận tải tại mỏ giờ đã dùng điện thay vì đốt xăng dầu rồi!
Thay pin nhanh như "pit stop" F1 ️
Một trong những rào cản lớn nhất của xe điện trong ngành khai khoáng chính là thời gian sạc. Khác với xe cá nhân mình vẫn dùng, xe tải mỏ không thể dừng hàng giờ đồng hồ để sạc pin mà không ảnh hưởng đến toàn bộ dây chuyền sản xuất.
Để giải quyết vấn đề này, LK220E được trang bị hệ thống thay pin nhanh siêu đỉnh. Khi pin sắp cạn, xe chỉ cần lái đến trạm, tháo pin cũ ra và lắp pin mới vào trong khoảng... 4 phút!
Giải pháp này giúp xe gần như không phải "đứng chờ", duy trì hoạt động liên tục tương tự xe diesel truyền thống. Đây chính là yếu tố then chốt giúp xe điện có thể cạnh tranh trong môi trường công nghiệp nặng nhọc này đấy!
Scale up với tốc độ ánh sáng
Chiếc LK220E đầu tiên được đưa vào vận hành từ tháng 12/2025. Chỉ trong thời gian ngắn, số lượng xe đã tăng lên hàng trăm chiếc, cho thấy tốc độ triển khai "cực gắt" của dự án.
Một yếu tố quan trọng giúp dự án khả thi chính là nguồn điện. Mỏ Wulagen không phụ thuộc hoàn toàn vào lưới điện truyền thống mà đã tích hợp các nguồn năng lượng tái tạo tại chỗ, bao gồm điện gió và điện mặt trời, kết hợp với hệ thống lưu trữ năng lượng.
Nhờ đó, việc chuyển sang xe điện không chỉ giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch mà còn tận dụng tối đa nguồn điện sạch sẵn có ngay tại chỗ!
Tiết kiệm tiền mà vẫn xanh môi trường
Trong ngành khai khoáng, xe tải hạng nặng là một trong những nguồn phát thải lớn nhất do "ngốn" nhiên liệu cực mạnh. Vì vậy, điện hóa đội xe được xem là bước đi quan trọng để giảm phát thải carbon.
Nhưng ngoài yếu tố môi trường ra, doanh nghiệp cho biết xe điện mang lại lợi ích kinh tế rõ rệt luôn nha! Cụ thể, chi phí năng lượng để vận chuyển một tấn hàng trên mỗi km chỉ khoảng 0,177 nhân dân tệ, trong khi xe dùng nhiên liệu hóa thạch có thể lên tới 0,68 nhân dân tệ - cao gấp gần 4 lần!
Bên cạnh đó, xe điện có cấu trúc đơn giản hơn, ít bộ phận chuyển động hơn so với động cơ đốt trong. Điều này giúp giảm chi phí bảo dưỡng, giảm nguy cơ hỏng hóc và tăng độ tin cậy khi vận hành.
Doanh nghiệp cũng cho rằng việc vận hành xe điện dễ dàng hơn, từ đó giảm nguy cơ tai nạn do lỗi thao tác, góp phần cải thiện an toàn tại mỏ nữa!
Tham vọng "zero emission" không phải đùa
Đội xe LK220E chỉ là một phần trong chiến lược điện hóa tổng thể của doanh nghiệp khai khoáng này thôi đấy. Hiện công ty đã sở hữu hơn 1.700 phương tiện chạy điện tại các mỏ khác nhau rồi! Và trong thời gian tới, hàng trăm xe điện mới sẽ tiếp tục được bổ sung, hướng tới mục tiêu vận hành "không phát thải carbon" luôn.
Việc triển khai hàng trăm xe tải điện hạng nặng cho thấy quy mô và mức độ nghiêm túc của quá trình chuyển đổi. Thay vì thử nghiệm nhỏ lẻ, doanh nghiệp đang điện hóa trực tiếp các thiết bị tiêu thụ năng lượng lớn nhất - đó mới gọi là chơi lớn chứ!
Nguồn: kenh14.vn