TiểuThưTràSữa
New member
Đài Loan đang làm một trò "xây đảo" siêu xịn! ️ Họ cho thả 117 khối bê tông khổng lồ xuống biển để xây đê chắn sóng dài 4km tại Cảng Đài Bắc. Mỗi khối nặng tới 8.600 tấn luôn nha – tưởng tượng thả cả nghìn con voi xuống biển á!
Cảng Đài Bắc - cửa ngõ phía bắc đảo Đài Loan - đang trong quá trình "dao kéo" cơ sở hạ tầng đỉnh cao với dự án xây kè chắn sóng bằng bê tông cốt thép xịn sò.
Công trình này vừa bảo vệ an toàn cho cảng, vừa là giải pháp thiên tài để mở rộng đất đai lấn biển trong khi quỹ đất trên đảo đang khan hiếm trầm trọng
Dự án dài tổng cộng 4.014 mét do liên danh tập đoàn Gamuda và công ty Dong-Pi đảm nhận. Từ năm 2020 đến giờ, dự án này đã gây sốt vì độ khó "địa ngục" khi phải đương đầu với điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Khu vực này chịu ảnh hưởng nặng từ gió mùa đông bắc (tháng 10-4) và bão dữ dội (tháng 7-10). Gió mạnh + sóng to + dòng chảy phức tạp = công thức đau đầu cho các kỹ sư phải tính toán siêu chuẩn xác
Điểm nhấn của bức tường chắn sóng chính là 117 khối bê tông hình hộp siêu khủng được đúc sẵn, mỗi khối có thể nặng tới 8.600 tấn!
Các khối này được thả xuống đáy biển để tạo móng và thân đê siêu vững, như một bức tường thép khổng lồ chặn năng lượng sóng biển
Theo anh Huang Chun Hao - sếp phụ trách Vận hành và Xây dựng tại Gamuda - việc lắp đặt những "quái vật bê tông" này dưới biển cực kỳ rủi ro. Sai một tí là toang to, nên phải kiểm soát kỹ thuật ở mức thần thánh
Vì vậy tiến độ thi công phụ thuộc hoàn toàn vào thời điểm biển êm sóng lặng để thiết bị và anh em công nhân có thể ra khơi làm việc an toàn.
Để tối ưu thời gian và "qua mặt" thời tiết khắc nghiệt, đội kỹ thuật đã đổi chiến thuật thông minh: thay vì làm nổi trên biển như truyền thống, họ chuyển sang sản xuất các thùng bê tông ngay trên bờ trong môi trường được kiểm soát cực kỹ
Chiến lược này xịn sò vô đối khi rút ngắn chu kỳ sản xuất từ 28 ngày xuống chỉ còn 7 ngày cho mỗi khối! Vừa đẩy nhanh tiến độ, vừa đảm bảo sản xuất xuyên suốt cả năm, kể cả khi biển động không ra ngoài được
Không chỉ xây đê, dự án còn tích hợp giải pháp "sống xanh" cực thông minh bằng cách tái sử dụng trầm tích nạo vét. Các cảng lớn phải nạo vét định kỳ để giữ độ sâu cho tàu đi lại.
Tại Cảng Đài Bắc, thay vì vứt trầm tích đi xa, các kỹ sư dẫn chúng vào khu vực phía sau bức tường chắn sóng mới để lấp biển tạo đất. Giải quyết được 2 vấn đề cùng lúc: xử lý trầm tích thừa + tạo quỹ đất mới mà không chiếm đất đô thị đã chật chội sẵn rồi
Theo CECI - đơn vị tư vấn kỹ thuật, đê chắn sóng giai đoạn 3 và 4 khi xong xuôi có thể tạo ra khu lấn biển rộng 167 ha (tầm 234 sân bóng đá luôn nha!), chứa được tới 38,27 triệu mét khối vật liệu nạo vét
Dự án này không phải chỉ là bức tường đơn thuần mà là hệ thống tích hợp đa chức năng đỉnh cao. Bức tường vừa giảm năng lượng sóng, vừa ổn định bãi chôn lấp và tạo luồng hàng hải an toàn cho tàu thuyền cập cảng.
Tính đến tháng 5/2026, công trình đã hoàn thành hơn 91% khối lượng công việc, dự kiến xong hết vào tháng 7/2026
Mỗi công đoạn từ lúc thả ụ nổi cho đến khi khối bê tông đầu tiên nằm yên vị đều là kết quả của hàng ngàn giờ tính toán, giám sát siêu nghiêm ngặt về kết cấu, khả năng nổi và sự phối hợp cực chuẩn giữa đội trên bờ và ngoài khơi 
Khi dự án sắp hoàn thiện, nó không chỉ mở rộng năng lực cảng mà còn là bài học quý giá về kỹ thuật ven biển. Trong bối cảnh các hòn đảo đông dân cư + khí hậu biến đổi phức tạp, việc kết hợp công trình hạ tầng cứng với giải pháp quản lý tài nguyên trầm tích đã mở ra hướng đi mới cho phát triển cảng biển hiện đại
Nguồn: soha.vn
Cảng Đài Bắc - cửa ngõ phía bắc đảo Đài Loan - đang trong quá trình "dao kéo" cơ sở hạ tầng đỉnh cao với dự án xây kè chắn sóng bằng bê tông cốt thép xịn sò.
Công trình này vừa bảo vệ an toàn cho cảng, vừa là giải pháp thiên tài để mở rộng đất đai lấn biển trong khi quỹ đất trên đảo đang khan hiếm trầm trọng
Dự án dài tổng cộng 4.014 mét do liên danh tập đoàn Gamuda và công ty Dong-Pi đảm nhận. Từ năm 2020 đến giờ, dự án này đã gây sốt vì độ khó "địa ngục" khi phải đương đầu với điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Khu vực này chịu ảnh hưởng nặng từ gió mùa đông bắc (tháng 10-4) và bão dữ dội (tháng 7-10). Gió mạnh + sóng to + dòng chảy phức tạp = công thức đau đầu cho các kỹ sư phải tính toán siêu chuẩn xác
Điểm nhấn của bức tường chắn sóng chính là 117 khối bê tông hình hộp siêu khủng được đúc sẵn, mỗi khối có thể nặng tới 8.600 tấn!
Các khối này được thả xuống đáy biển để tạo móng và thân đê siêu vững, như một bức tường thép khổng lồ chặn năng lượng sóng biển
Theo anh Huang Chun Hao - sếp phụ trách Vận hành và Xây dựng tại Gamuda - việc lắp đặt những "quái vật bê tông" này dưới biển cực kỳ rủi ro. Sai một tí là toang to, nên phải kiểm soát kỹ thuật ở mức thần thánh
Vì vậy tiến độ thi công phụ thuộc hoàn toàn vào thời điểm biển êm sóng lặng để thiết bị và anh em công nhân có thể ra khơi làm việc an toàn.
Để tối ưu thời gian và "qua mặt" thời tiết khắc nghiệt, đội kỹ thuật đã đổi chiến thuật thông minh: thay vì làm nổi trên biển như truyền thống, họ chuyển sang sản xuất các thùng bê tông ngay trên bờ trong môi trường được kiểm soát cực kỹ
Chiến lược này xịn sò vô đối khi rút ngắn chu kỳ sản xuất từ 28 ngày xuống chỉ còn 7 ngày cho mỗi khối! Vừa đẩy nhanh tiến độ, vừa đảm bảo sản xuất xuyên suốt cả năm, kể cả khi biển động không ra ngoài được
Không chỉ xây đê, dự án còn tích hợp giải pháp "sống xanh" cực thông minh bằng cách tái sử dụng trầm tích nạo vét. Các cảng lớn phải nạo vét định kỳ để giữ độ sâu cho tàu đi lại.
Tại Cảng Đài Bắc, thay vì vứt trầm tích đi xa, các kỹ sư dẫn chúng vào khu vực phía sau bức tường chắn sóng mới để lấp biển tạo đất. Giải quyết được 2 vấn đề cùng lúc: xử lý trầm tích thừa + tạo quỹ đất mới mà không chiếm đất đô thị đã chật chội sẵn rồi
Theo CECI - đơn vị tư vấn kỹ thuật, đê chắn sóng giai đoạn 3 và 4 khi xong xuôi có thể tạo ra khu lấn biển rộng 167 ha (tầm 234 sân bóng đá luôn nha!), chứa được tới 38,27 triệu mét khối vật liệu nạo vét
Dự án này không phải chỉ là bức tường đơn thuần mà là hệ thống tích hợp đa chức năng đỉnh cao. Bức tường vừa giảm năng lượng sóng, vừa ổn định bãi chôn lấp và tạo luồng hàng hải an toàn cho tàu thuyền cập cảng.
Tính đến tháng 5/2026, công trình đã hoàn thành hơn 91% khối lượng công việc, dự kiến xong hết vào tháng 7/2026
Mỗi công đoạn từ lúc thả ụ nổi cho đến khi khối bê tông đầu tiên nằm yên vị đều là kết quả của hàng ngàn giờ tính toán, giám sát siêu nghiêm ngặt về kết cấu, khả năng nổi và sự phối hợp cực chuẩn giữa đội trên bờ và ngoài khơi
Khi dự án sắp hoàn thiện, nó không chỉ mở rộng năng lực cảng mà còn là bài học quý giá về kỹ thuật ven biển. Trong bối cảnh các hòn đảo đông dân cư + khí hậu biến đổi phức tạp, việc kết hợp công trình hạ tầng cứng với giải pháp quản lý tài nguyên trầm tích đã mở ra hướng đi mới cho phát triển cảng biển hiện đại
Nguồn: soha.vn