Ôi chao, drama lại nổ rồi các bro ơi! Pedro Acosta của KTM vừa "ném đá" thẳng mặt luật áp suất lốp MotoGP sau chặng đua ở Indonesia. Chuyện là anh chàng này phải liên tục nhường đường cho Marc Marquez không phải vì chạy chậm, mà là vì... phải giữ áp suất lốp cho đúng quy định. Kết quả? Mất luôn cơ hội cạnh tranh top đầu, buồn muốn khóc luôn á!
Quy định áp suất lốp tối thiểu của MotoGP lại một lần nữa khiến cả làng đua náo loạn tại Grand Prix Indonesia ở Mandalika. Lần này, Pedro Acosta của KTM thẳng thừng bày tỏ sự bực mình, cho rằng luật hiện tại đang biến các tay đua thành... "những con lừa" (câu nói gốc của anh ấy luôn nha!). Theo Acosta, luật này đang làm mất đi hết vibe của cuộc đua rồi!
Tại Mandalika, Acosta khởi động từ vị trí thứ 9 nhưng flex tốc độ cực mạnh ngay. Đến vòng 7, anh bro này đã vượt mặt chiếc Ducati của Marc Marquez để leo lên vị trí thứ 4 rồi đó. Nhưng plot twist là đây: khi áp suất lốp trước Michelin vượt ngưỡng cho phép, anh buộc phải "nerf" tốc độ và nhường đường lại cho đối thủ. Bruh!
Và rồi màn "drama kéo co" bắt đầu! Acosta liên tục vượt Marquez rồi lại phải để Marquez vượt lại, cứ thế qua lại suốt khoảng 10-12 vòng đua. Trong lúc cả hai loay hoay với chuyện áp suất lốp, thì Ai Ogura của Trackhouse đã lén lút vượt qua và cán đích ở vị trí thứ 4. Stonks!
Sau cuộc đua, Acosta không ngại "thẳng mặt" chỉ trích luật lệ: "Chúng tôi trông như những con lừa". Anh cho rằng việc check áp suất lốp trước khi xuất phát là oke, nhưng không thể bắt tay đua kiểm soát được mọi thứ khi cuộc đua đã bắt đầu rồi chứ!
Theo quan điểm của Acosta, mức áp suất tối thiểu nên được kiểm tra trước khi xuất phát là đủ rồi. Sau đó, các tay đua cần được "thả" cho tự do thi đấu thôi, chứ đừng bắt họ phải liên tục tính toán vị trí đối thủ chỉ để giữ áp suất lốp trong giới hạn. Nghe hợp lý đấy chứ!
Fun fact: Đây không phải lần đầu quy định "hại não" này gây phiền toái ở Indonesia đâu nha. Trong cuộc đua Sprint trước đó, Jorge Martin cũng phải nhường vị trí dẫn đầu vì lý do tương tự luôn. Còn Maverick Vinales thì bị phạt tận 16 giây do không đáp ứng mức áp suất tối thiểu, mặc dù cũng chẳng ảnh hưởng gì đến vị trí thứ 17 của anh ấy.
Marc Marquez cũng xác nhận mình gặp vấn đề với áp suất lốp trước, nhưng anh cho rằng đó không phải lý do duy nhất khiến mình thua Acosta đâu nha.
Những diễn biến tại Mandalika tiếp tục đặt ra câu hỏi lớn cho MotoGP: Liệu quy định nhằm đảm bảo an toàn lốp có đang vô tình làm cho các màn so tài trở nên... "giả trân" không? Khi tay đua phải nhường đường để bảo vệ áp suất lốp, cuộc đua không còn là chuyện về tốc độ và kỹ năng nữa rồi các bạn ơi!
Nguồn: techz.vn