"Điều gì sẽ xảy ra nếu Việt Nam không còn được đo bằng kilomet, mà bằng phút?" – Siemens Mobility vừa thả thính câu hỏi này khi giới thiệu 10 đoàn tàu cao tốc Velaro Novo sẽ được cung cấp cho VinSpeed, cùng hai hành trình Hà Nội - Hạ Long và Bến Thành - Cần Giờ. Nghe sao mà epic vậy trời!
Siemens Mobility mới đây đăng tải một loạt hình ảnh giới thiệu các dự án đường sắt tốc độ cao mà tập đoàn này tham gia tại Việt Nam. Trong đó, Hà Nội được đặt cạnh Hạ Long, còn Bến Thành xuất hiện cùng Cần Giờ. Ở giữa là hình ảnh đoàn tàu Velaro Novo mang nhận diện VinSpeed – nhìn đã mắt lắm luôn!
Siemens đặt ra một câu hỏi: "What if Vietnam was not measured in kilometers… but in minutes?", tạm dịch: Điều gì sẽ xảy ra nếu Việt Nam không được đo bằng kilomet mà bằng phút? Câu hỏi nghe sao mà "deep" vậy các bạn ơi
Ở một hình ảnh khác, hãng dùng cụm từ "Rewriting distance", tức "viết lại khoảng cách", để nói về tuyến Hà Nội - Hạ Long. Viết lại khoảng cách luôn nha các pạn!
Thông điệp quảng bá này xuất hiện không lâu sau khi VinSpeed và Siemens Mobility ký hợp đồng trị giá khoảng 1 tỷ euro cho hai dự án đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ. Một tỷ euro đó mọi người ơi, chắc mỏi tay đếm
Theo thỏa thuận, Siemens Mobility sẽ cung cấp 10 đoàn tàu cao tốc Velaro Novo cùng hệ thống tín hiệu, điện khí hóa, thông tin liên lạc và tích hợp hệ thống. VinSpeed phụ trách phát triển dự án, xây dựng đường ray và các hạng mục hạ tầng dân dụng. Chia nhau làm vậy mà khớp lắm!
Hà Nội - Hạ Long chỉ còn 23 phút thôi các bạn ơi!
Cách Siemens nói về việc "đo Việt Nam bằng phút" có thể thấy rõ nhất ở tuyến Hà Nội - Quảng Ninh.
Tuyến đường sắt này dài khoảng 120 km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Điểm đầu tại khu vực Cổ Loa, điểm cuối tại Hạ Long. Tốc độ thiết kế tối đa đạt 350 km/h, riêng một số đoạn trong khu vực Hà Nội có tốc độ thấp hơn. Nghe con số 350 km/h mà muốn bay luôn bay ngay!
Theo kế hoạch công bố, khi đi vào khai thác, thời gian di chuyển từ Hà Nội tới Hạ Long dự kiến còn khoảng 23 phút. Dạ, các bạn nghe không nhầm đâu, CHỈ 23 PHÚT thôi ạ!
So với việc mất khoảng 2 giờ hoặc hơn bằng đường bộ hiện nay, đây là mức rút ngắn đáng kể. Nếu đạt được thời gian vận hành dự kiến, khoảng cách hơn 100 km giữa Hà Nội và Hạ Long sẽ trở thành một hành trình có thời lượng tương đương nhiều chuyến đi lại trong nội đô các thành phố lớn. Từ giờ đi Hạ Long ăn hải sản như đi chợ vậy luôn á
Bến Thành - Cần Giờ còn nhanh hơn, 13 phút xong bài!
Câu chuyện tương tự diễn ra ở phía Nam. Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54 km, kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với Cần Giờ. Dự án được định hướng khai thác với tốc độ tối đa 350 km/h và trong giai đoạn đầu bố trí hai ga chính tại Bến Thành và Cần Giờ.
Thời gian chạy tàu toàn tuyến theo phương án được công bố vào khoảng 13 phút. Chưa kịp ngồi xuống đã tới nơi rồi các pạn ạ!
Velaro Novo - Tàu xịn xò xứng tầm 1 tỷ euro
Các tuyến trên sẽ sử dụng Velaro Novo, nền tảng tàu cao tốc thế hệ mới do Siemens Mobility phát triển. Theo thông tin từ Siemens, hợp đồng với VinSpeed gồm 10 đoàn tàu, mỗi đoàn có 7 toa, dài khoảng 200 m và sức chứa khoảng 760 hành khách. Tốc độ khai thác tối đa của tàu đạt 350 km/h. Nghe những con số này mà thấy hype ghê!
Velaro Novo được phát triển theo hướng giảm trọng lượng và tiêu hao năng lượng so với các thế hệ Velaro trước. Siemens cho biết nền tảng mới có thể giảm khoảng 30% mức sử dụng năng lượng, đồng thời tăng sức chứa hành khách. Nhanh mà còn tiết kiệm nữa, xịn sò không chê vào đâu được!
Trong bộ hình mới, Siemens liệt kê cùng lúc Velaro Novo, hệ thống tín hiệu ETCS Level 2, công nghệ vận hành tàu tự động ATO, hệ thống điện khí hóa, thông tin liên lạc và tích hợp toàn hệ thống. Full option luôn á các bạn!
Theo Siemens Mobility, dự án tại Việt Nam được kỳ vọng triển khai ATO tích hợp với ETCS trên mạng đường sắt tốc độ cao. Đây là công nghệ cho phép tự động hóa nhiều thao tác vận hành như kiểm soát tốc độ, tăng giảm tốc và tối ưu hoạt động của đoàn tàu. Nghe thế thì như tàu tự lái vậy ta, tương lai quá!
Nguồn: kenh14.vn
Siemens Mobility mới đây đăng tải một loạt hình ảnh giới thiệu các dự án đường sắt tốc độ cao mà tập đoàn này tham gia tại Việt Nam. Trong đó, Hà Nội được đặt cạnh Hạ Long, còn Bến Thành xuất hiện cùng Cần Giờ. Ở giữa là hình ảnh đoàn tàu Velaro Novo mang nhận diện VinSpeed – nhìn đã mắt lắm luôn!
Siemens đặt ra một câu hỏi: "What if Vietnam was not measured in kilometers… but in minutes?", tạm dịch: Điều gì sẽ xảy ra nếu Việt Nam không được đo bằng kilomet mà bằng phút? Câu hỏi nghe sao mà "deep" vậy các bạn ơi
Ở một hình ảnh khác, hãng dùng cụm từ "Rewriting distance", tức "viết lại khoảng cách", để nói về tuyến Hà Nội - Hạ Long. Viết lại khoảng cách luôn nha các pạn!
Thông điệp quảng bá này xuất hiện không lâu sau khi VinSpeed và Siemens Mobility ký hợp đồng trị giá khoảng 1 tỷ euro cho hai dự án đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ. Một tỷ euro đó mọi người ơi, chắc mỏi tay đếm
Theo thỏa thuận, Siemens Mobility sẽ cung cấp 10 đoàn tàu cao tốc Velaro Novo cùng hệ thống tín hiệu, điện khí hóa, thông tin liên lạc và tích hợp hệ thống. VinSpeed phụ trách phát triển dự án, xây dựng đường ray và các hạng mục hạ tầng dân dụng. Chia nhau làm vậy mà khớp lắm!
Hà Nội - Hạ Long chỉ còn 23 phút thôi các bạn ơi!
Cách Siemens nói về việc "đo Việt Nam bằng phút" có thể thấy rõ nhất ở tuyến Hà Nội - Quảng Ninh.
Tuyến đường sắt này dài khoảng 120 km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Điểm đầu tại khu vực Cổ Loa, điểm cuối tại Hạ Long. Tốc độ thiết kế tối đa đạt 350 km/h, riêng một số đoạn trong khu vực Hà Nội có tốc độ thấp hơn. Nghe con số 350 km/h mà muốn bay luôn bay ngay!
Theo kế hoạch công bố, khi đi vào khai thác, thời gian di chuyển từ Hà Nội tới Hạ Long dự kiến còn khoảng 23 phút. Dạ, các bạn nghe không nhầm đâu, CHỈ 23 PHÚT thôi ạ!
So với việc mất khoảng 2 giờ hoặc hơn bằng đường bộ hiện nay, đây là mức rút ngắn đáng kể. Nếu đạt được thời gian vận hành dự kiến, khoảng cách hơn 100 km giữa Hà Nội và Hạ Long sẽ trở thành một hành trình có thời lượng tương đương nhiều chuyến đi lại trong nội đô các thành phố lớn. Từ giờ đi Hạ Long ăn hải sản như đi chợ vậy luôn á
Bến Thành - Cần Giờ còn nhanh hơn, 13 phút xong bài!
Câu chuyện tương tự diễn ra ở phía Nam. Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54 km, kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với Cần Giờ. Dự án được định hướng khai thác với tốc độ tối đa 350 km/h và trong giai đoạn đầu bố trí hai ga chính tại Bến Thành và Cần Giờ.
Thời gian chạy tàu toàn tuyến theo phương án được công bố vào khoảng 13 phút. Chưa kịp ngồi xuống đã tới nơi rồi các pạn ạ!
Velaro Novo - Tàu xịn xò xứng tầm 1 tỷ euro
Các tuyến trên sẽ sử dụng Velaro Novo, nền tảng tàu cao tốc thế hệ mới do Siemens Mobility phát triển. Theo thông tin từ Siemens, hợp đồng với VinSpeed gồm 10 đoàn tàu, mỗi đoàn có 7 toa, dài khoảng 200 m và sức chứa khoảng 760 hành khách. Tốc độ khai thác tối đa của tàu đạt 350 km/h. Nghe những con số này mà thấy hype ghê!
Velaro Novo được phát triển theo hướng giảm trọng lượng và tiêu hao năng lượng so với các thế hệ Velaro trước. Siemens cho biết nền tảng mới có thể giảm khoảng 30% mức sử dụng năng lượng, đồng thời tăng sức chứa hành khách. Nhanh mà còn tiết kiệm nữa, xịn sò không chê vào đâu được!
Trong bộ hình mới, Siemens liệt kê cùng lúc Velaro Novo, hệ thống tín hiệu ETCS Level 2, công nghệ vận hành tàu tự động ATO, hệ thống điện khí hóa, thông tin liên lạc và tích hợp toàn hệ thống. Full option luôn á các bạn!
Theo Siemens Mobility, dự án tại Việt Nam được kỳ vọng triển khai ATO tích hợp với ETCS trên mạng đường sắt tốc độ cao. Đây là công nghệ cho phép tự động hóa nhiều thao tác vận hành như kiểm soát tốc độ, tăng giảm tốc và tối ưu hoạt động của đoàn tàu. Nghe thế thì như tàu tự lái vậy ta, tương lai quá!
Nguồn: kenh14.vn