Hỡi ơi, trong khi Apple phải "bỏ cuộc" với dự án xe hơi kéo dài cả thập kỷ thì Xiaomi - ông lớn điện thoại thứ 3 thế giới lại vừa thả "bom tấn" xe điện đầu tiên rồi đây! Được mệnh danh là "chiếc xe điện trong mơ" đủ sức đấu với Tesla và Porsche luôn á nghen.
Cụ thể hơn thì Xiaomi vừa ra mắt mẫu sedan thể thao Speed Ultra 7 (gọi tắt là SU7 cho nhanh) tại Bắc Kinh tối thứ 5 tuần trước, giá khởi điểm 215.900 NDT (tầm 29.867 USD hay khoảng 750 triệu VND). So với Tesla Model 3 bản tiêu chuẩn giá 237.900 NDT thì rẻ hơn hẳn luôn nha!
Khi được hỏi về việc Apple hủy Project Titan (tên dự án xe hơi của họ), Lei Jun – ông chủ tỷ phú của Xiaomi đã thẳng thắn: "Nếu là Tim Cook, tôi sẽ không bao giờ làm điều đó". Chanh sả vãi nồi!
Lei Jun còn tuyên bố đây sẽ là dự án kinh doanh cuối cùng của đời mình. Tuy nhiên mà, thị trường Trung Quốc giờ đang "máu lửa" với cuộc chiến giảm giá xe điện cực gắt, khách hàng có quá nhiều lựa chọn nên cũng khó phát triển lắm đó.
Hiện xe điện đang chiếm khoảng 1/3 doanh số bán xe mới tại Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Các chuyên gia dự đoán sắp có giai đoạn "sáp nhập" giữa các hãng xe truyền thống và các tân binh mới toanh.
Còn ở Mỹ và châu Âu thì lo sợ khi nhu cầu nội địa Trung Quốc chậm lại, làn sóng xuất khẩu xe điện TQ sẽ "tràn lan" ra toàn cầu, gây lo ngại về thương mại không công bằng và cả vấn đề an ninh quốc gia nữa.
**CHỈ MẤT 3 NĂM LÀ RA LÒ XE ĐIỆN ĐẦU TIÊN**
Điều này cho thấy tốc độ phát triển "bá đạo" của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc và sự háo hức giành thị phần của các công ty công nghệ. Huawei - một ông lớn smartphone khác cũng đang "làm màu" với thương hiệu Aito, mẫu M7 hiện là xe điện bán chạy thứ 4 tại Trung Quốc năm nay đó.
Li Yanwei từ Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc cho biết Xiaomi đang đối mặt với nhiều thách thức từ các "ông trùm" như Tesla, BMW, BYD và Zeekr của Geely - những hãng đang giảm giá lia lịa. Ông ấy nhận xét: "Những công ty này không để lại nhiều không gian cho SU7".
Nhưng mà CEO Lei Jun vẫn tự tin khẳng định SU7 là "chiếc xe mơ ước" cạnh tranh với Tesla và Porsche, còn tăng tốc nhanh hơn nữa! Ông đã cam kết đổ 10 tỷ USD vào dự án xe điện trong hơn 10 năm, với mục tiêu trở thành top 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới trong vòng 15-20 năm tới. Lei Jun nói: "Xiaomi Auto đang nỗ lực nâng cao vị thế của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc".
Tycho de Feijter - chuyên gia về thị trường xe hơi Trung Quốc nhận xét: "Các công ty Trung Quốc không ngại thử những điều chưa từng làm, trong khi các tập đoàn như Apple lại quá lớn để có thể đưa ra quyết định nhanh chóng".
**ĐIỂM NỔI BẬT: ĐIỀU KHIỂN CẢ NỒI CƠM, ĐIỀU HÒA TỪ XE**
Xe 5 chỗ của Xiaomi có hệ điều hành kết nối với smartphone và các thiết bị gia dụng như máy điều hòa, nồi cơm điện (!), cho phép người dùng điều khiển mọi thứ khi đang lái xe. Kiểu bạn đang lái xe về nhà mà bật điều hòa, nấu cơm từ xa luôn á, xịn xò vãi!
Yale Zhang từ công ty tư vấn Automotive Foresight ở Thượng Hải nhận định: "Một công ty có sản phẩm smartphone và hệ điều hành tự phát triển chắc chắn có lợi thế hơn các nhà sản xuất ô tô truyền thống về khả năng kết nối".
Tuy nhiên các chuyên gia cũng chỉ ra điểm "lệch pha": khách hàng hiện tại của Xiaomi thích đồ giá rẻ, còn người mua SU7 mục tiêu là những người "ưu tú" am hiểu công nghệ với thị hiếu chọn lọc.
Xiaomi được thành lập năm 2010, nổi tiếng là thương hiệu smartphone "đáng đồng tiền bát gạo" - giá rẻ nhưng vẫn xịn. Công ty đã cố gắng đẩy mạnh vào phân khúc cao cấp những năm gần đây, nhưng vẫn còn cái mác là hãng bình dân.
Chuyên gia Zhang đặt câu hỏi thẳng thừng: "Bạn có nghĩ rằng một người dùng điện thoại Xiaomi giá 1.000 NDT (khoảng 3 triệu VND) có thể mua được một chiếc xe điện trị giá hơn 200.000 NDT (750 triệu VND) không?"
**THÔNG SỐ "XỊN XÒ" VÃI NỒI**
Xiaomi có lợi thế là chuyên môn vững về chuỗi cung ứng trong sản xuất điện tử tiêu dùng, giờ áp dụng vào làm xe luôn. SU7 có:
- Phạm vi hoạt động: Lên tới 830 km/lần sạc
- Tốc độ tối đa: 265 km/h
- Tăng tốc 0-100 km/h: Chỉ 2,78 giây (nhanh rợp!)
Ivan Lam từ Counterpoint Research cho đây là thông số "hoàn hảo". Xiaomi còn hợp tác với nhiều ông lớn như CATL, BYD (pin) và Inovance (động cơ điện).
Tuy nhiên Lam cũng nhận xét: "Xiaomi không có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô. Dù là bậc thầy về chuỗi cung ứng nhưng lại tham gia cuộc đua quá muộn, khi mà mọi thứ đã phát triển tương đối ổn định".
Kết quả tài chính cả năm cho thấy mảng smartphone cốt lõi của Xiaomi vẫn tạo ra dòng tiền "khủng" có thể hỗ trợ cho dự án xe điện đang... lỗ.
Lam giải thích: "Việc tìm kiếm điểm bùng nổ tiếp theo là điều cần thiết đối với Xiaomi - một công ty niêm yết đại chúng, chưa kể quy mô thị trường ô tô đang lớn gấp 10 lần thị trường smartphone".
Xiaomi còn may mắn là một trong số ít "tân binh" nhận được sự ưu ái của Bắc Kinh. Để giải quyết tình trạng dư thừa công suất trong ngành xe điện đang có cuộc chiến giá cả tàn khốc, chính phủ Trung Quốc đã chặt chẽ hơn trong việc cấp giấy phép.
Xiaomi vẫn xoay sở được phép liên minh với nhà sản xuất ô tô nhà nước BAIC để sản xuất xe tại nhà máy ở ngoại ô Bắc Kinh, với khả năng tạo ra một chiếc SU7 cứ sau... 76 giây (wow! ).
Chuyên gia de Feijter nhận định: "Trở thành người đến sau cũng có thể mang lại cảm giác mới mẻ cho mọi người. Thị trường xe điện của Trung Quốc vẫn rất năng động và sẽ vẫn có đủ không gian cho một thương hiệu mới phát triển".
Nói chung là cuộc chiến xe điện đang nóng hừng hực rồi, không biết SU7 của Xiaomi có làm nên chuyện không nhỉ? Nhưng mà nghe tính năng điều khiển nồi cơm từ xa thì nghe hấp dẫn phết đó!
Nguồn: kenh14.vn