LinhTeen26
New member
Động thái mới từ "ông lớn" ngành thép đang khiến giới đầu tư phải chú ý đây! Theo Chứng khoán Funan (FNS), siêu dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam trị giá 70 tỷ USD đang mở ra cơ hội cực khủng cho Hòa Phát, khi mà công ty này đang nghiên cứu sản xuất thép phục vụ dự án quốc gia này.
Đặc biệt, tỷ phú Trần Đình Long đã nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam này - một công trình hạ tầng chiến lược cấp quốc gia. Ông Long tự tin khẳng định sự sẵn sàng của Hòa Phát trong việc tham gia đấu thầu cung cấp thép: "Hòa Phát đủ năng lực để sản xuất thép cho đường ray tốc độ cao tại Việt Nam luôn nha!"
Hồi tháng 4 vừa rồi tại cuộc họp ĐHCĐ thường niên 2024, ông Long đã chia sẻ tham vọng sản xuất đường ray cho tàu cao tốc trong giai đoạn 2 của dự án Dung Quất 2. Thời điểm đó, dự án Dung Quất 2 đã hoàn thành hơn nửa chặng đường với nhiều hạng mục quan trọng đang dần được hoàn thiện. Đây cũng là lúc Hòa Phát bắt đầu nghiên cứu và sản xuất những thanh ray đầu tiên để chuẩn bị cho dự án siêu khủng này.
Tiềm năng "khủng" ra sao?
Theo Nghiên cứu kỹ thuật về Đường sắt cận cao tốc của ALMEC Corporation, công trình thử nghiệm Tuyến Long Thành (Thủ Thiêm – Long Thành) đang phù hợp về công nghệ và kỹ thuật để triển khai xây dựng đường sắt cao tốc Bắc Nam.
Dựa vào bảng thống kê chi phí dự toán theo phương án thực nghiệm tuyến Long Thành của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA), FNS tính toán rằng tổng chi phí cho mỗi km là 1.145 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng công trình, đường ray, nhà ga đạt mức 417,5 tỷ đồng/km, chiếm 36,48% tổng chi phí.
Riêng toàn tuyến Bắc Nam dài 1.559 km, FNS ước tính chi phí xây dựng công trình, đường ray, nhà ga có thể lên tới 650.907 tỷ đồng (~26 tỷ USD) - con số "khủng" đến choáng váng luôn!
Năng lực "xịn xò" như thế nào?
Về năng lực sản xuất, dự án Dung Quất 2 sẽ là động lực tăng trưởng cực mạnh cho Hòa Phát giai đoạn sau 2024. FNS nhận định rằng, dự án Dung Quất 2 khi đi vào hoạt động đủ cả 2 giai đoạn có thể mang về khoảng 80.000 – 100.000 tỷ doanh thu mỗi năm cho "ông lớn" này. Cùng với đó là việc gia tăng năng lực sản xuất thép HRC của Hòa Phát nhằm dẫn đầu thị trường nội địa - vị thế số 1 vẫn phải là của mình thôi!
Triển vọng sáng như sao mai
FNS đánh giá cao khả năng tăng trưởng của Hòa Phát trong năm 2024 với kỳ vọng nhu cầu thị trường thép xây dựng phục hồi mạnh từ nửa cuối năm 2024 nhờ nhu cầu ngành xây dựng dự kiến hồi phục. Lý do chính là Chính phủ đang thúc đẩy đầu tư công trong năm 2024, đi kèm sự phục hồi từ thị trường bất động sản.
Thêm vào đó, giá thép xây dựng dự kiến phục hồi sau khi đang giao dịch ở mức nền thấp kể từ tháng 7/2023 đến nay. Động lực chủ yếu đến từ sự phục hồi của thị trường bất động sản nội địa và các chính sách kích thích nền kinh tế từ Chính phủ. Xu hướng này được kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì trong thời gian tới.
Ngoài ra, thị phần xuất khẩu thép của Hòa Phát cũng dẫn đầu cả nước và được kỳ vọng sẽ tiếp tục giữ vững vị thế này trong bối cảnh nhu cầu thép thế giới phục hồi chậm, tăng 2,1% so với cùng kỳ năm 2023 và tăng trưởng tiêu dùng trung bình hàng năm là 1,2% trong giai đoạn 2024-26.
Nhưng cũng cần lưu ý nha
Nguồn: soha.vn
Đặc biệt, tỷ phú Trần Đình Long đã nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam này - một công trình hạ tầng chiến lược cấp quốc gia. Ông Long tự tin khẳng định sự sẵn sàng của Hòa Phát trong việc tham gia đấu thầu cung cấp thép: "Hòa Phát đủ năng lực để sản xuất thép cho đường ray tốc độ cao tại Việt Nam luôn nha!"
Hồi tháng 4 vừa rồi tại cuộc họp ĐHCĐ thường niên 2024, ông Long đã chia sẻ tham vọng sản xuất đường ray cho tàu cao tốc trong giai đoạn 2 của dự án Dung Quất 2. Thời điểm đó, dự án Dung Quất 2 đã hoàn thành hơn nửa chặng đường với nhiều hạng mục quan trọng đang dần được hoàn thiện. Đây cũng là lúc Hòa Phát bắt đầu nghiên cứu và sản xuất những thanh ray đầu tiên để chuẩn bị cho dự án siêu khủng này.
Tiềm năng "khủng" ra sao?
Theo Nghiên cứu kỹ thuật về Đường sắt cận cao tốc của ALMEC Corporation, công trình thử nghiệm Tuyến Long Thành (Thủ Thiêm – Long Thành) đang phù hợp về công nghệ và kỹ thuật để triển khai xây dựng đường sắt cao tốc Bắc Nam.
Dựa vào bảng thống kê chi phí dự toán theo phương án thực nghiệm tuyến Long Thành của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA), FNS tính toán rằng tổng chi phí cho mỗi km là 1.145 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng công trình, đường ray, nhà ga đạt mức 417,5 tỷ đồng/km, chiếm 36,48% tổng chi phí.
Riêng toàn tuyến Bắc Nam dài 1.559 km, FNS ước tính chi phí xây dựng công trình, đường ray, nhà ga có thể lên tới 650.907 tỷ đồng (~26 tỷ USD) - con số "khủng" đến choáng váng luôn!
Năng lực "xịn xò" như thế nào?
Về năng lực sản xuất, dự án Dung Quất 2 sẽ là động lực tăng trưởng cực mạnh cho Hòa Phát giai đoạn sau 2024. FNS nhận định rằng, dự án Dung Quất 2 khi đi vào hoạt động đủ cả 2 giai đoạn có thể mang về khoảng 80.000 – 100.000 tỷ doanh thu mỗi năm cho "ông lớn" này. Cùng với đó là việc gia tăng năng lực sản xuất thép HRC của Hòa Phát nhằm dẫn đầu thị trường nội địa - vị thế số 1 vẫn phải là của mình thôi!
Triển vọng sáng như sao mai
FNS đánh giá cao khả năng tăng trưởng của Hòa Phát trong năm 2024 với kỳ vọng nhu cầu thị trường thép xây dựng phục hồi mạnh từ nửa cuối năm 2024 nhờ nhu cầu ngành xây dựng dự kiến hồi phục. Lý do chính là Chính phủ đang thúc đẩy đầu tư công trong năm 2024, đi kèm sự phục hồi từ thị trường bất động sản.
Thêm vào đó, giá thép xây dựng dự kiến phục hồi sau khi đang giao dịch ở mức nền thấp kể từ tháng 7/2023 đến nay. Động lực chủ yếu đến từ sự phục hồi của thị trường bất động sản nội địa và các chính sách kích thích nền kinh tế từ Chính phủ. Xu hướng này được kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì trong thời gian tới.
Ngoài ra, thị phần xuất khẩu thép của Hòa Phát cũng dẫn đầu cả nước và được kỳ vọng sẽ tiếp tục giữ vững vị thế này trong bối cảnh nhu cầu thép thế giới phục hồi chậm, tăng 2,1% so với cùng kỳ năm 2023 và tăng trưởng tiêu dùng trung bình hàng năm là 1,2% trong giai đoạn 2024-26.
Nhưng cũng cần lưu ý nha
Nguồn: soha.vn