EchNgok142
New member
Car News China (CNC) vừa trích lời giáo sư Ferdinand Dudenhöffer - một chuyên gia ô tô siêu nổi của Đức, và ông ấy có một "cú tát thẳng mặt" dành cho ngành ô tô châu Âu: các hãng xe châu Âu đang gặp bất lợi NGHIÊM TRỌNG về công nghệ trong cuộc đua xe điện này!
Đánh giá "gắt" này được đưa ra đúng lúc các hãng xe Trung Quốc công bố doanh số "bùng nổ" tại châu Âu - lần đầu tiên vượt mốc 100.000 xe trong tháng 12/2025, chiếm luôn 9,5% thị phần. Xịn sò thật đấy!
"Trong lĩnh vực sản xuất pin, châu Âu đang tụt hậu 20 năm so với Trung Quốc," ông Dudenhöffer nói thẳng không che đậy.
Và đây là con số "chấn động": hơn 70% pin xe điện bán ra ở châu Âu năm 2025 đều do các công ty Trung Quốc cung cấp! Vị chuyên gia này nhấn mạnh, nếu muốn còn "sống sót" trong cuộc chơi này thì việc hợp tác với các nhà sản xuất Trung Quốc là điều BẮT BUỘC chứ không phải tùy chọn nữa rồi!
Lý do thì rõ ràng luôn: Trung Quốc có lợi thế chi phí sản xuất pin thấp hơn khoảng 30% và chu kỳ phát triển rút ngắn được 50%. Nói cho dễ hiểu thì là: châu Âu mất 4 năm để design và sản xuất một mẫu pin mới, trong khi Trung Quốc chỉ cần 2 năm để làm xong việc đó mà giá lại còn rẻ hơn 1/3! Chênh lệch quá trời luôn á!
Trong khi đó, các hãng pin châu Âu đang "lao đao" cực kỳ. Northvolt của Thụy Điển đối mặt với nguy cơ phá sản do những sai sót kỹ thuật và chậm giao hàng, còn ACC của Pháp thì phải tạm dừng kế hoạch mở rộng nhà máy rồi. Buồn thật sự!
Ngược lại, những "ông lớn" sản xuất pin của Trung Quốc như CATL và Gotion High-Tech không chỉ cung cấp linh kiện mà còn tích cực xây dựng nhà máy ngay tại châu Âu luôn!
Liên doanh của CATL với BMW đã bắt đầu sản xuất tại Đức rồi, trong khi sự hợp tác giữa BYD và Stellantis để phát triển pin lithium sắt photphat giá rẻ cũng đã bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt. Động thái nhanh như chớp!
Mà không chỉ dừng ở pin đâu nhé! Ông Dudenhöffer còn nhận định: "Các công ty Trung Quốc trong các lĩnh vực như lái xe tự động và buồng lái thông minh, như QCraft, Horizon Robotics, Xiaomi và Huawei, đang dẫn đầu xu hướng chứ không phải các nhà sản xuất châu Âu và Mỹ". Chốt luôn!
Số liệu từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế cho thấy Trung Quốc hiện đang kiểm soát 75% sản lượng pin toàn cầu, đặc biệt dẫn đầu về công nghệ pin lithium sắt photphat - một con số khủng khiếp!
Mặc dù châu Âu đã cố gắng tăng cường chuỗi cung ứng nội địa nhưng chi phí sản xuất pin vẫn cao hơn 50% so với Trung Quốc. Thêm vào đó, 80% các nguyên liệu thiết yếu như lithium và niken đều phải phụ thuộc vào nhập khẩu. Khó xử thật đấy!
"Nếu các nhà sản xuất ô tô châu Âu tiếp tục dựa vào chuỗi cung ứng kém hiệu quả, họ sẽ hoàn toàn bỏ lỡ cơ hội chuyển đổi", giáo sư Dudenhöffer cảnh báo một cách nghiêm túc.
Nguồn: soha.vn