Nghe bảo hành 8 năm, lãi suất 0% thì ai mà không thèm, nhưng plot twist ở chỗ mua xong không mua được bảo hiểm thì khóc thét đó các bạn ơi!
Showroom tung deal khủng như mưa
Cuối tháng 9/2026, ai mua Lepas L8 PHEV ở Anh là được tặng luôn 30 ngày bảo hiểm miễn phí khi nhận xe, có điều phải kích hoạt trước ngày 31/10/2026 nhé. Lepas là thương hiệu thứ tư của một ông lớn xe Trung Quốc đổ bộ vào Anh đó. Mà món quà này chỉ là hạt sương trong biển ưu đãi mà các hãng xe Trung Quốc đang chơi tại châu Âu nè!
Theo tạp chí Insurance Business ngày 25/9/2026, giờ mua xe Trung Quốc ở Anh là ăn ngay combo: bảo hành tận 8 năm, bảo dưỡng free, vay lãi suất 0% luôn á. Càng ngày càng nhiều hãng còn chịu chi trả luôn phí bảo hiểm đợt đầu cho khách. Giá rẻ cộng với deal ngon thế này thì xuống tiền nhẹ như không luôn!
Ở Hà Lan cũng vậy, lựa chọn nhiều vô kể so với mấy năm trước. Công ty bảo hiểm Univé cho biết chỉ trong 5 năm qua thị trường đã đón 16 thương hiệu mới. Khảo sát của MarketResponse cho Univé còn show ra con số 66% người Hà Lan không ngại mua xe Trung Quốc.
Ông Gert Verhoeven từ Hiệp hội Người lái xe Flanders (VAB), Bỉ, giải thích là do thuế đăng ký xe mới ở Hà Lan nên người dân hay chọn xe rẻ hơn, trong đó có nhiều xe Trung Quốc. Giá thấp + nhiều hãng + ưu đãi xịn = xe Trung Quốc bán nhanh như tôm tươi ở châu Âu!
Cửa showroom mở toang, cửa công ty bảo hiểm đóng sập
Nhưng mà... sau khi nhận xe, drama bắt đầu từ đây nè các bạn! Tháng 8/2026, Univé - một trong những ông lớn bảo hiểm Hà Lan - thông báo ngừng nhận hợp đồng mới cho một loạt thương hiệu ô tô, phần lớn là xe Trung Quốc mới vào châu Âu.
Theo đài VRT của Bỉ đưa tin ngày 27/8/2026, có tận 7 thương hiệu Trung Quốc bị loại khỏi danh sách, gồm Changan, Hongqi, Leapmotor, MHero và Voyah. Danh sách còn có thêm 2 hãng không phải Trung Quốc. Với những thương hiệu này, chủ xe không mua được bảo hiểm ở Univé, kể cả loại bắt buộc!
Nhóm khác như Dongfeng, Firefly, Nio và Zeekr thì chỉ được mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự thôi, không có gói toàn diện. Còn BYD - ông trùm xe Trung Quốc - thì không bị giới hạn gì cả. Univé khen BYD là ví dụ điển hình về hãng mới nhưng xây dựng được hệ thống dịch vụ địa phương ngon lành.
Đèn pha mà chờ vài tuần, tức không?
Ông Henkjan Matthijs, sếp phụ trách di chuyển của Univé, giải thích rằng không phải do chất lượng xe kém đâu nhé. "Khi thiếu phụ tùng thay thế, hỗ trợ kỹ thuật và mạng lưới sửa chữa ổn định, thì ngay cả hư hỏng nhỏ cũng có thể dẫn đến thời gian chờ kéo dài và chi phí khó lường", ông nói. Theo ông thì quyết định này chưa chắc cứng nhắc, nếu các hãng đầu tư vào dịch vụ sau bán hàng thì có thể thay đổi.
Univé kể luôn một case thực tế: một vết nứt nhỏ ở hệ thống treo trước của xe thuộc thương hiệu mới dẫn đến việc chiếc xe bị xử lý tổn thất toàn bộ luôn, lý do là không có phụ tùng, không có thông tin kỹ thuật hoặc cách sửa phù hợp. Khảo sát của MarketResponse còn cho thấy 56% người lái xe Hà Lan không biết là có showroom chưa chắc đã có xưởng sửa đủ xịn đâu nha!
Ông Gert Verhoeven của VAB cho biết việc đơn giản như thay đèn pha cũng có thể kéo dài nhiều tuần với một số thương hiệu nhỏ. Trong thời gian đó, công ty bảo hiểm phải trả tiền xe thay thế cho khách, rồi chi phí đó lại được tính vào phí bảo hiểm sau. Univé không phải case duy nhất, vì Promovendum ở Hà Lan cũng công bố danh sách một số hãng xe điện Trung Quốc không nhận bảo hiểm, với lý do phụ tùng khan hiếm hoặc thiếu info sửa chữa.
Quà tặng ở showroom vs hợp đồng phải mua sau này
Quay lại nước Anh, khoản bảo hiểm được tặng kèm cũng có twist của nó đó. Theo khảo sát của Carwow đầu năm 2026, mẫu Skywell BE11 chỉ nhận được báo giá từ đúng một hãng bảo hiểm duy nhất là esure, với mức phí 2.203 bảng mỗi năm (khoảng 76,6 triệu đồng). Trong khi đó cùng hãng này chỉ thu 655 bảng (khoảng 22,8 triệu đồng) cho một chiếc Peugeot 3008 tương tự. Chênh lệch vãi!
Công ty môi giới Adrian Flux giờ còn bán riêng sản phẩm bảo hiểm dành cho xe Trung Quốc luôn. Theo Insurance Business, công ty này cho rằng một số hãng bảo hiểm vẫn thiếu dữ liệu đánh giá rủi ro chi tiết về các thương hiệu mới, nên dẫn đến phí cao hơn, điều khoản loại trừ hoặc từ chối nhận bảo hiểm.
Báo này còn nhắc một điểm mà khách hàng khó thấy khi nhận quà: Mọi khách được tặng bảo hiểm rồi cũng sẽ phải mua hợp đồng thực sự, đôi khi cho một chiếc xe mà các hãng bảo hiểm phổ thông chưa sẵn sàng nhận. Lúc đó ưu đãi ban đầu chỉ trì hoãn chứ không giải quyết được bài toán chi phí sở hữu của người mua đâu nha!
Bài học cho thị trường Việt Nam đang đón nhiều hãng mới
Theo số liệu sơ bộ của Cục Hải quan, 9 tháng đầu năm 2026, Việt Nam nhập khẩu 50.986 ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc. Về trị giá thì Trung Quốc là thị trường cung cấp ô tô lớn nhất cho Việt Nam trong cùng kỳ, với khoảng 1,775 tỷ USD. Ở Việt Nam, bảo hiểm trách nhiệm dân sự là bắt buộc, còn bảo hiểm vật chất xe là tự nguyện nhưng thường bị bên cho vay yêu cầu khi người mua trả góp.
Nguồn: autopro.com.vn
Showroom tung deal khủng như mưa
Cuối tháng 9/2026, ai mua Lepas L8 PHEV ở Anh là được tặng luôn 30 ngày bảo hiểm miễn phí khi nhận xe, có điều phải kích hoạt trước ngày 31/10/2026 nhé. Lepas là thương hiệu thứ tư của một ông lớn xe Trung Quốc đổ bộ vào Anh đó. Mà món quà này chỉ là hạt sương trong biển ưu đãi mà các hãng xe Trung Quốc đang chơi tại châu Âu nè!
Theo tạp chí Insurance Business ngày 25/9/2026, giờ mua xe Trung Quốc ở Anh là ăn ngay combo: bảo hành tận 8 năm, bảo dưỡng free, vay lãi suất 0% luôn á. Càng ngày càng nhiều hãng còn chịu chi trả luôn phí bảo hiểm đợt đầu cho khách. Giá rẻ cộng với deal ngon thế này thì xuống tiền nhẹ như không luôn!
Ở Hà Lan cũng vậy, lựa chọn nhiều vô kể so với mấy năm trước. Công ty bảo hiểm Univé cho biết chỉ trong 5 năm qua thị trường đã đón 16 thương hiệu mới. Khảo sát của MarketResponse cho Univé còn show ra con số 66% người Hà Lan không ngại mua xe Trung Quốc.
Ông Gert Verhoeven từ Hiệp hội Người lái xe Flanders (VAB), Bỉ, giải thích là do thuế đăng ký xe mới ở Hà Lan nên người dân hay chọn xe rẻ hơn, trong đó có nhiều xe Trung Quốc. Giá thấp + nhiều hãng + ưu đãi xịn = xe Trung Quốc bán nhanh như tôm tươi ở châu Âu!
Cửa showroom mở toang, cửa công ty bảo hiểm đóng sập
Nhưng mà... sau khi nhận xe, drama bắt đầu từ đây nè các bạn! Tháng 8/2026, Univé - một trong những ông lớn bảo hiểm Hà Lan - thông báo ngừng nhận hợp đồng mới cho một loạt thương hiệu ô tô, phần lớn là xe Trung Quốc mới vào châu Âu.
Theo đài VRT của Bỉ đưa tin ngày 27/8/2026, có tận 7 thương hiệu Trung Quốc bị loại khỏi danh sách, gồm Changan, Hongqi, Leapmotor, MHero và Voyah. Danh sách còn có thêm 2 hãng không phải Trung Quốc. Với những thương hiệu này, chủ xe không mua được bảo hiểm ở Univé, kể cả loại bắt buộc!
Nhóm khác như Dongfeng, Firefly, Nio và Zeekr thì chỉ được mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự thôi, không có gói toàn diện. Còn BYD - ông trùm xe Trung Quốc - thì không bị giới hạn gì cả. Univé khen BYD là ví dụ điển hình về hãng mới nhưng xây dựng được hệ thống dịch vụ địa phương ngon lành.
Đèn pha mà chờ vài tuần, tức không?
Ông Henkjan Matthijs, sếp phụ trách di chuyển của Univé, giải thích rằng không phải do chất lượng xe kém đâu nhé. "Khi thiếu phụ tùng thay thế, hỗ trợ kỹ thuật và mạng lưới sửa chữa ổn định, thì ngay cả hư hỏng nhỏ cũng có thể dẫn đến thời gian chờ kéo dài và chi phí khó lường", ông nói. Theo ông thì quyết định này chưa chắc cứng nhắc, nếu các hãng đầu tư vào dịch vụ sau bán hàng thì có thể thay đổi.
Univé kể luôn một case thực tế: một vết nứt nhỏ ở hệ thống treo trước của xe thuộc thương hiệu mới dẫn đến việc chiếc xe bị xử lý tổn thất toàn bộ luôn, lý do là không có phụ tùng, không có thông tin kỹ thuật hoặc cách sửa phù hợp. Khảo sát của MarketResponse còn cho thấy 56% người lái xe Hà Lan không biết là có showroom chưa chắc đã có xưởng sửa đủ xịn đâu nha!
Ông Gert Verhoeven của VAB cho biết việc đơn giản như thay đèn pha cũng có thể kéo dài nhiều tuần với một số thương hiệu nhỏ. Trong thời gian đó, công ty bảo hiểm phải trả tiền xe thay thế cho khách, rồi chi phí đó lại được tính vào phí bảo hiểm sau. Univé không phải case duy nhất, vì Promovendum ở Hà Lan cũng công bố danh sách một số hãng xe điện Trung Quốc không nhận bảo hiểm, với lý do phụ tùng khan hiếm hoặc thiếu info sửa chữa.
Quà tặng ở showroom vs hợp đồng phải mua sau này
Quay lại nước Anh, khoản bảo hiểm được tặng kèm cũng có twist của nó đó. Theo khảo sát của Carwow đầu năm 2026, mẫu Skywell BE11 chỉ nhận được báo giá từ đúng một hãng bảo hiểm duy nhất là esure, với mức phí 2.203 bảng mỗi năm (khoảng 76,6 triệu đồng). Trong khi đó cùng hãng này chỉ thu 655 bảng (khoảng 22,8 triệu đồng) cho một chiếc Peugeot 3008 tương tự. Chênh lệch vãi!
Công ty môi giới Adrian Flux giờ còn bán riêng sản phẩm bảo hiểm dành cho xe Trung Quốc luôn. Theo Insurance Business, công ty này cho rằng một số hãng bảo hiểm vẫn thiếu dữ liệu đánh giá rủi ro chi tiết về các thương hiệu mới, nên dẫn đến phí cao hơn, điều khoản loại trừ hoặc từ chối nhận bảo hiểm.
Báo này còn nhắc một điểm mà khách hàng khó thấy khi nhận quà: Mọi khách được tặng bảo hiểm rồi cũng sẽ phải mua hợp đồng thực sự, đôi khi cho một chiếc xe mà các hãng bảo hiểm phổ thông chưa sẵn sàng nhận. Lúc đó ưu đãi ban đầu chỉ trì hoãn chứ không giải quyết được bài toán chi phí sở hữu của người mua đâu nha!
Bài học cho thị trường Việt Nam đang đón nhiều hãng mới
Theo số liệu sơ bộ của Cục Hải quan, 9 tháng đầu năm 2026, Việt Nam nhập khẩu 50.986 ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc. Về trị giá thì Trung Quốc là thị trường cung cấp ô tô lớn nhất cho Việt Nam trong cùng kỳ, với khoảng 1,775 tỷ USD. Ở Việt Nam, bảo hiểm trách nhiệm dân sự là bắt buộc, còn bảo hiểm vật chất xe là tự nguyện nhưng thường bị bên cho vay yêu cầu khi người mua trả góp.
Nguồn: autopro.com.vn