Linh005262
New member
Nền kinh tế Thái Lan đang trong tình trạng "gặp nạn" khi phải vật lộn với làn sóng cạnh tranh cực khủng từ các đối thủ Trung Quốc nè các bạn ơi
Hồi BYD - "ông trùm" xe điện khổng lồ của Trung Quốc - mở nhà máy đầu tiên ở Đông Nam Á tại Thái Lan, cả xứ sở 66 triệu dân này được ca ngợi là có tầm nhìn xa trông rộng về công nghiệp tương lai. Nghe xịn xò phết nhỉ?
Nhưng mà plot twist đây: chỉ vài tuần trước đó, Suzuki Motor thông báo họ sẽ đóng cửa một nhà máy ở Thái Lan với công suất lên tới 60.000 xe mỗi năm luôn á Honda cũng không kém, tuyên bố đóng cửa một trong 2 nhà máy sản xuất ô tô của hãng tại đây.
Động thái này của Honda và Suzuki cho thấy các hãng xe Nhật đang gặp khó cực lớn khi các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang "càn quét" thị phần ở Thái Lan, trong khi nhu cầu xe điện ngày càng tăng vọt.
Thực tế là các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã đổ bộ ầm ầm vào thị trường xe điện Thái Lan, biến nơi đây thành thị trường nước ngoài lớn nhất của các hãng, trong đó có BYD. Nhưng vấn đề là sự xuất hiện của đống ô tô điện giá rẻ Trung Quốc đã tạo ra một "cuộc đua xuống đáy" về giá EV luôn
Tại Triển lãm ô tô Quốc tế Bangkok hồi đầu mùa xuân năm nay, gian hàng của BYD ở vị trí trung tâm đã hút khách với mẫu xe thể thao đa dụng Atto 3 hàng đầu của hãng. Chiếc xe này được bán với giá 899.900 baht (24.500 USD) sau trợ cấp – rẻ hơn 18% so với mẫu cũ luôn nha! Công ty còn giảm giá sâu cho các mẫu sedan và hatchback chạy điện đặt mua tại sự kiện nữa.
Changan Automobile, mới vào Thái Lan năm ngoái, ra mắt dòng xe Lumin – xe siêu nhỏ chạy được 300km với giá 480.000 baht. Đây chính là một trong những mẫu xe rẻ nhất thị trường Thái Lan đó! Thương hiệu xe điện của Hozon New Energy Automobile công bố một mẫu ô tô nhỏ gọn giá khoảng 550.000 baht, rẻ hơn gần 30% so với mẫu Dolphin của BYD
Cuộc chiến giá diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt khi có hơn 10 thương hiệu xe điện Trung Quốc ập vào Thái Lan trong vài năm qua. Gặp khó ở thị trường trong nước, nhiều hãng xe điện Trung Quốc mở rộng ra quốc tế. Thái Lan là điểm đến lý tưởng khi thị trường nước này tăng 8 lần trong năm ngoái lên 76.000 xe.
Ở chiều ngược lại, các nhà sản xuất ô tô đã hoạt động nhiều năm ở Thái Lan phải gánh chịu hậu quả trực tiếp, dẫn tới đóng cửa nhà máy và sa thải lao động. Chưa dừng lại ở đó, những doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng cũng bị ảnh hưởng theo
Chuyện này không chỉ đè nặng lên nền kinh tế trị giá 500 tỷ USD mà còn ảnh hưởng tới những người lao động như cô Chanpen Suetrong.
Người phụ nữ 54 tuổi này đã làm việc gần hai thập kỷ tại Nhà máy Kính an toàn V.M.C. ở tỉnh miền trung Samut Prakan. Cô có chuyên môn kiểm tra các sản phẩm lắp ráp ô tô và sản phẩm xây dựng bị loại khỏi dây chuyền sản xuất.
Chanpen cho biết cô bất ngờ được thông báo vào tháng 4 rằng nhà máy sẽ đóng cửa, khiến cô mất việc.
Là trụ cột duy nhất trong gia đình ba người, gồm người chồng ốm yếu và con gái tuổi vị thành niên, cô chia sẻ: "Tôi không có tiền tiết kiệm. Tôi nợ hàng trăm nghìn baht. Giờ tôi già rồi, đi làm ở đâu? Ai thuê tôi?"
Không chỉ riêng các nhà sản xuất xe hơi, Thái Lan đang phải chịu gánh nặng từ hàng hóa nhập khẩu giá rẻ từ Trung Quốc và khả năng cạnh tranh công nghiệp sụt giảm do giá năng lượng tăng và lực lượng lao động già đi.
Trong năm ngoái, có tới gần 2.000 nhà máy đóng cửa tại Thái Lan, làm đảo lộn lĩnh vực sản xuất vốn đóng góp gần 1/4 tổng sản phẩm quốc nội (GDP). Kinh luôn á!
Những khó khăn của lĩnh vực sản xuất đã khiến Thủ tướng Srettha Thavisin, người lên nắm quyền vào năm ngoái, gặp khó khăn trong việc thực hiện lời hứa đưa mức tăng trưởng GDP trung bình hàng năm lên 5% trong nhiệm kỳ 4 năm của mình, tăng từ mức 1,73% trong thập kỷ qua.
Ông Srettha nói với quốc hội vào tuần trước: "Lĩnh vực công nghiệp đã suy thoái và công suất đã giảm xuống dưới 60%. Rõ ràng là ngành này cần phải thích nghi".
Supavud Saicheua, Chủ tịch cơ quan kế hoạch nhà nước Hội đồng Phát triển Kinh tế và Xã hội Quốc gia, cho biết mô hình kinh tế dựa vào sản xuất kéo dài hàng thập kỷ của Thái Lan đã bị phá vỡ rồi.
Ông Supavud nói với Reuters: "Người Trung Quốc hiện đang cố gắng xuất khẩu đi khắp nơi. Những hàng nhập khẩu giá rẻ đó thực sự gây rắc rối".
"Chúng tôi phải thay đổi", ông Supavud nói và cho rằng Thái Lan nên tập trung lại vào việc sản xuất các sản phẩm mà Trung Quốc không xuất khẩu đồng thời củng cố ngành nông nghiệp. "Không có chỗ cho chữ 'nếu' hoặc chữ 'nhưng'." Quyết đoán vãi!
Theo dữ liệu mới nhất của Bộ Công nghiệp Thái Lan, số lượng nhà máy đóng cửa từ tháng 7/2023 đến tháng 6/2024 đã tăng 40% so với 12 tháng trước đó.
Kết quả là, tình trạng mất việc làm đã tăng 80% trong cùng giai đoạn, với hơn 51.500 công nhân không có việc làm. Bộ phận nghiên cứu của Ngân hàng Kiatnakin Phatra cho biết số lượng mở nhà máy mới cũng chậm lại. Các nhà máy lớn đóng cửa trong khi chỉ có các nhà máy nhỏ được thành lập.
Tác động của việc này đã lan rộng đến các ngành công nghiệp là động lực chính của nền kinh tế, trong đó khá điển hình là ngành công nghiệp ô tô.
Trong khi đó, các nhà sản xuất nhỏ hơn đang vật lộn với việc gia tăng chi phí sản xuất (do giá năng lượng tăng cao và mức lương tương đối cao), Sangchai Theerakulwanich - Chủ tịch Liên đoàn các doanh nghiệp vừa và nhỏ Thái Lan - cho biết: "Chúng tôi cạnh tranh với các doanh nghiệp đa quốc gia. Các nhà sản xuất không thể thích ứng nhanh chóng đã phải đóng cửa hoạt động kinh doanh hoặc thay đổi để sản xuất thứ khác."
Bắt đầu từ tháng này, Thái Lan sẽ thu thuế giá trị gia tăng 7% đối với hàng nhập khẩu giá rẻ có giá dưới 1.500 baht Thái (41 USD), chủ yếu từ Trung Quốc, nhưng những sản phẩm này vẫn được miễn thuế hải quan nha.
Nava Chantanasurakon, phó chủ tịch Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan, cho biết tập đoàn của ông đã yêu cầu chính phủ xem xét các biện pháp ngăn chặn trốn thuế trong bối cảnh chiến tranh thương mại Mỹ-Trung và các rào cản cao đối với một số hàng hóa Trung Quốc ở các khu vực khác.
Hiện tại, nền kinh tế Thái Lan được dự đoán chỉ tăng trưởng khoảng 2,5% trong năm nay - một trong những yếu tố khiến đa số người Thái không hài lòng với thành tích của Thủ tướng Srettha.
Ông Srettha lập luận rằng kế hoạch tài trợ 500 tỷ baht gây tranh cãi và bị trì hoãn của đảng ông do vấp phải hàng loạt chỉ trích - bao gồm cả từ ngân hàng trung ương - là điều cần thiết: "Đây sẽ là liều thuốc mạnh để vực dậy nền kinh tế."
Không có thu nhập ổn định, Chanpen cho biết cô đang chờ đợi khoản hỗ trợ 10.000 baht (276 USD) mà 50 triệu người Thái sẽ đủ điều kiện nhận theo kế hoạch.
Tham khảo Reuters
Nguồn: soha.vn