Thị trường ô tô Trung Quốc đang là miếng bánh ngon nhưng cũng "cay đắng" không kém đâu nha! ByteDance (công ty mẹ của TikTok mà ai cũng biết) vừa chính thức phủ nhận luôn tin đồn làm xe hơi, cho thấy việc nhảy vào làng xe điện xứ Trung không dễ chơi tý nào. Không ít thương hiệu đã "ra đi" vì không chịu nổi áp lực cạnh tranh khốc liệt
ByteDance vừa lên tiếng phủ nhận kế hoạch ra mắt mẫu xe hợp tác với Seres Group - nhà sản xuất ô tô đứng sau AITO. Công ty khẳng định cả ByteDance lẫn thương hiệu con Seedance AI đều không nắm cổ phần chi phối trong Saidou Technology của Seres. Hơn nữa, họ còn nói rõ không có kế hoạch ra mắt mẫu xe hay thương hiệu mới nào luôn!
Vậy tại sao lại có tin đồn ô tô TikTok? Câu chuyện bắt đầu khi Chongqing Landian Technology (một công ty con của Seres) tái cấu trúc và tạo ra thương hiệu mới tên Saidou Technology. Động thái này kéo theo khoản đầu tư khủng 6,67 tỷ nhân dân tệ (tương đương 952,9 triệu USD) từ nhiều nhà đầu tư, trong đó nổi bật nhất là Wending Investment - chi nhánh đầu tư chiến lược của "ông trùm" pin CATL.
Mọi thứ càng rầm rộ hơn khi Saidou thông báo chuẩn bị ra mắt thương hiệu xe hơi mới vào ngày 9/6. Saidou và Seres còn tuyên bố thực thể mới sẽ khám phá những khả năng vô hạn của xe hơi được định nghĩa bởi AI - nghe xịn sò ghê nhỉ!
Nhưng giờ ByteDance đã phủ nhận rồi thì sao? Nhiều người dự đoán những chiếc xe mới của Saidou chỉ tích hợp Volcano Engine và công nghệ AI cùng buồng lái thông minh Dola thôi. Gã khổng lồ công nghệ này trước đó đã "rút lui" khỏi mảng sản xuất ô tô và lái tự hành, tập trung vào công nghệ cabin tương tác cho ngầu hơn.
Nhắc đến Seres thì phải kể về hành trình của họ nè! Ban đầu liên kết với Dongfeng Motor, Seres nổi lên năm 2021 với SF5 - mẫu xe đầu tiên trong Liên minh Di động Thông minh Harmony (HIMA) của Huawei. Sự hợp tác này đã biến Seres thành người chơi quan trọng trong tham vọng ô tô của Huawei, và cả hai ra mắt thương hiệu AITO cùng năm đó. Fun fact: tập đoàn này còn từng đăng ký bằng sáng chế thiết kế... nhà vệ sinh trong xe hơi nữa đó!
Thế còn Landian thì sao? Số phận thương hiệu này khá buồn nha các bạn Thương hiệu xe giá rẻ của Seres này tập trung vào phân khúc SUV tầm trung với các mẫu E3 EV, E5 PHEV và E5 Plus PHEV. Giá khởi điểm chỉ 99.800 nhân dân tệ (14.800 USD), cao nhất là E5 Plus với 168.800 nhân dân tệ (25.000 USD).
Tuy giá cả hợp lý nhưng xe Landian thiếu độ nhận diện thương hiệu và không thể thâm nhập thị trường ngoài khu vực nông thôn Trung Quốc. Theo dữ liệu từ China EV Datatracker, thương hiệu này chỉ bán được có... 472 chiếc trong nước vào tháng 4/2026, với thị phần vỏn vẹn 0,1% trong những ngày cuối cùng. Số liệu thương tâm quá đi mất!
Sự "hồi sinh" của Landian thành Saidou diễn ra đúng lúc Seres đang cố gắng hết sức để giảm thua lỗ và cải thiện báo cáo tài chính. Tin đồn về sự tham gia của ByteDance cũng không phải vô căn cứ đâu nha, vì ngay cả cái tên Saidou cũng có thể được hiểu là sự kết hợp giữa Seres và Dola AI của ByteDance đấy!
Nguồn: soha.vn
ByteDance vừa lên tiếng phủ nhận kế hoạch ra mắt mẫu xe hợp tác với Seres Group - nhà sản xuất ô tô đứng sau AITO. Công ty khẳng định cả ByteDance lẫn thương hiệu con Seedance AI đều không nắm cổ phần chi phối trong Saidou Technology của Seres. Hơn nữa, họ còn nói rõ không có kế hoạch ra mắt mẫu xe hay thương hiệu mới nào luôn!
Vậy tại sao lại có tin đồn ô tô TikTok? Câu chuyện bắt đầu khi Chongqing Landian Technology (một công ty con của Seres) tái cấu trúc và tạo ra thương hiệu mới tên Saidou Technology. Động thái này kéo theo khoản đầu tư khủng 6,67 tỷ nhân dân tệ (tương đương 952,9 triệu USD) từ nhiều nhà đầu tư, trong đó nổi bật nhất là Wending Investment - chi nhánh đầu tư chiến lược của "ông trùm" pin CATL.
Mọi thứ càng rầm rộ hơn khi Saidou thông báo chuẩn bị ra mắt thương hiệu xe hơi mới vào ngày 9/6. Saidou và Seres còn tuyên bố thực thể mới sẽ khám phá những khả năng vô hạn của xe hơi được định nghĩa bởi AI - nghe xịn sò ghê nhỉ!
Nhưng giờ ByteDance đã phủ nhận rồi thì sao? Nhiều người dự đoán những chiếc xe mới của Saidou chỉ tích hợp Volcano Engine và công nghệ AI cùng buồng lái thông minh Dola thôi. Gã khổng lồ công nghệ này trước đó đã "rút lui" khỏi mảng sản xuất ô tô và lái tự hành, tập trung vào công nghệ cabin tương tác cho ngầu hơn.
Nhắc đến Seres thì phải kể về hành trình của họ nè! Ban đầu liên kết với Dongfeng Motor, Seres nổi lên năm 2021 với SF5 - mẫu xe đầu tiên trong Liên minh Di động Thông minh Harmony (HIMA) của Huawei. Sự hợp tác này đã biến Seres thành người chơi quan trọng trong tham vọng ô tô của Huawei, và cả hai ra mắt thương hiệu AITO cùng năm đó. Fun fact: tập đoàn này còn từng đăng ký bằng sáng chế thiết kế... nhà vệ sinh trong xe hơi nữa đó!
Thế còn Landian thì sao? Số phận thương hiệu này khá buồn nha các bạn Thương hiệu xe giá rẻ của Seres này tập trung vào phân khúc SUV tầm trung với các mẫu E3 EV, E5 PHEV và E5 Plus PHEV. Giá khởi điểm chỉ 99.800 nhân dân tệ (14.800 USD), cao nhất là E5 Plus với 168.800 nhân dân tệ (25.000 USD).
Tuy giá cả hợp lý nhưng xe Landian thiếu độ nhận diện thương hiệu và không thể thâm nhập thị trường ngoài khu vực nông thôn Trung Quốc. Theo dữ liệu từ China EV Datatracker, thương hiệu này chỉ bán được có... 472 chiếc trong nước vào tháng 4/2026, với thị phần vỏn vẹn 0,1% trong những ngày cuối cùng. Số liệu thương tâm quá đi mất!
Sự "hồi sinh" của Landian thành Saidou diễn ra đúng lúc Seres đang cố gắng hết sức để giảm thua lỗ và cải thiện báo cáo tài chính. Tin đồn về sự tham gia của ByteDance cũng không phải vô căn cứ đâu nha, vì ngay cả cái tên Saidou cũng có thể được hiểu là sự kết hợp giữa Seres và Dola AI của ByteDance đấy!
Nguồn: soha.vn