MiuXanh4798
New member
Theo số liệu từ Cục Hải quan, từ đầu năm đến giữa tháng 11, các doanh nghiệp trong nước đã nhập hơn 180.500 ô tô nguyên chiếc về Việt Nam.
Trong đống xe nhập khẩu này, xe Trung Quốc chiếm gần 39.000 chiếc. Tuy nhiên plot twist là phần lớn là xe tải, xe thương mại và xe chuyên dụng chứ không phải xe du lịch đâu nha – xe du lịch chỉ chiếm khoảng 30% - 40% thôi.
Hầu hết các thương hiệu ô tô lớn của Trung Quốc đều đã có mặt tại Việt Nam rồi như MG, BYD, Omoda & Jaecoo, Geely, Wuling, Lynk & Co, GAC, Haval, Dongfeng... Đủ cả làng luôn!
Dù được truyền thông rầm rộ, quảng cáo tới tấp nhưng doanh số vẫn khá... trầm lắng nha mọi người. Thống kê trong 10 tháng đầu năm, tổng số xe mà các thương hiệu này bán ra chỉ hơn 13.500 chiếc và chủ yếu tập trung vào 2 thương hiệu MG, BYD; còn lại thì doanh số rất thấp luôn.
Ông Ngô Thanh Hùng, chủ showroom ô tô tại phường Bình Tân (TP HCM), nhận xét: "Xe Trung Quốc có độ phủ truyền thông lớn nhưng sức mua lại không tương xứng". Theo ông, phần lớn người tiêu dùng Việt vẫn đặt niềm tin vào các thương hiệu Nhật, Hàn, Mỹ vốn đã có lịch sử lâu năm, độ bền và thanh khoản cao hơn hẳn.
Theo ông Tạ Công Tiên, Giám đốc chuỗi Chợ xe kiểu Mỹ, trở ngại lớn nhất của xe Trung Quốc nằm ở "di chứng niềm tin" từ xưa. "Giai đoạn trước năm 2015, thị trường từng chứng kiến nhiều mẫu xe Trung Quốc giá rẻ nhưng chất lượng thấp, linh kiện kém đồng bộ, đặc biệt là độ bền không cao. Những trải nghiệm không tốt tạo ra định kiến rất khó xóa" - ông Tiên nói.
Dù các mẫu xe thế hệ mới giờ có thiết kế đẹp xịn, nội thất nhiều công nghệ xịn sò nhưng tâm lý người dùng vẫn dè dặt lắm. Với đa số gia đình Việt, ô tô không chỉ là phương tiện đi lại mà còn là tài sản lớn, nên họ thường ưu tiên thương hiệu bền bỉ thay vì chạy theo mẫu mã mới. An toàn trước mà!
Một nguyên nhân khác là giá bán không còn rẻ như trước nữa rồi các bạn ơi. Xe Trung Quốc hiện đã chuyển sang phân khúc cao hơn, cạnh tranh trực tiếp với xe Nhật và xe Hàn luôn. Giá nhiều mẫu xe điện, hybrid hoặc xe xăng Trung Quốc hiện ngang bằng, thậm chí vượt một số mẫu của Toyota, Hyundai hay Kia. Khi giá không còn là lợi thế thì ưu thế của họ gần như "mất điểm" rồi.
Ngoài ra, yếu tố an toàn cũng khiến người mua e ngại. Dù nhiều mẫu xe Trung Quốc đạt chuẩn thử nghiệm quốc tế rồi, nhưng tâm lý của người Việt vẫn hơi hoài nghi về độ an toàn khi xảy ra va chạm, độ bền linh kiện sau 3 - 5 năm sử dụng hay khả năng chống cháy nổ của xe điện. Sợ thì phải nói sợ!
Hệ thống hậu mãi cũng là điểm trừ đáng kể. Nhiều thương hiệu vào Việt Nam theo mô hình phân phối, chưa có nhà máy hoặc trung tâm dịch vụ rộng khắp nên khá bất tiện.
Điều này khiến việc bảo dưỡng, sửa chữa và chờ phụ tùng mất nhiều thời gian, chi phí cao hơn hẳn. Một số người còn lo ngại trường hợp thương hiệu rút lui bất ngờ, giống như mẫu xe điện Aion dừng bán chỉ sau 3 tháng có mặt tại TP HCM. Đau đầu thiệt!
Nguồn: soha.vn