NgocBibi658
New member
Ngày 18/1 vừa rồi, nút giao thông 4 tầng Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển - Vành đai 3 (quận Thanh Xuân, Hà Nội) chính thức được sắp xếp lại luồng giao thông và lắp đặt 16 camera phạt nguội. Đây là nút giao 4 tầng đầu tiên tại VN đó nha!
Trên cùng của nút giao này là đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, khởi công từ 2011 và vận hành thương mại vào 2021. Tầng 2 là đường vành đai 3 trên cao, thông xe từ 2012. Tầng giữa là đường bộ mặt đất thông thường, nơi giao cắt giữa đường Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến. Dưới cùng là hầm chui Thanh Xuân, hoạt động từ 2016.
Trong đó, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được phê duyệt năm 2008 với tổng chiều dài 13 km đi trên cao, gồm 12 ga, tốc độ tối đa 80 km/h. Kế hoạch ban đầu dự kiến hoàn thành vào 2013 thôi nha. Mức đầu tư lúc đầu là 8.769 tỷ đồng (tương đương 552 triệu USD), sau đó tăng lên 18.000 tỷ đồng (tương đương 868 triệu USD). Trải qua 13 năm với 12 lần trễ hẹn (yes, bạn đọc không nhầm đâu ), cuối cùng dự án này cũng được đưa vào vận hành từ ngày 6/11/2021.
Theo Phó trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), tuyến Cát Linh - Hà Đông được thiết kế và thi công các thiết bị theo tiêu chuẩn Trung Quốc. Đoàn tàu sử dụng công nghệ động cơ phân tán, gồm 8 động cơ được đặt ở khoang giữa.
Về mức độ tự động hóa, đường sắt Cát Linh - Hà Đông được thiết kế với mức 2,5/5 theo tiêu chuẩn thế giới, nghĩa là vẫn cần có người lái tàu nhé. Trung tâm chỉ huy tự động ra lệnh cho tàu chạy ở tốc độ tối đa và tối thiểu dựa trên tín hiệu thu phát tự động.
Trên khoang lái, thông tin hiển thị tự động giúp lái tàu biết khi nào cần tăng hoặc giảm tốc. Hệ thống tự động khống chế tốc độ của tàu và gồm 3 hệ thống con đảm bảo giám sát, khống chế vận hành và tự động hóa. Hệ thống này giúp khống chế giãn cách các đoàn tàu, ngăn ngừa rủi ro vượt tốc độ và chọn phương án vận hành tối ưu nhất.
Tàu Cát Linh - Hà Đông được trang bị hệ thống thông tin liên lạc qua cáp sợi quang, hệ thống thông tin vô tuyến với ăng ten phủ sóng mạnh và hệ thống camera giám sát trên tuyến cũng như tại trung tâm điều hành. Khá xịn đó!
Còn dự án đường vành đai 3 trên cao (đường vành đai 3 giai đoạn II) được khởi công xây dựng tháng 6/2010, có tổng chiều dài 8.912 m, bao gồm 385 m đường dẫn và 8.527 m cầu cạn chạy suốt với 4 làn xe, chiều rộng mặt cầu 24m, tốc độ thiết kế 100km/h. Tổng vốn đầu tư khoảng 5.547 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ODA của Nhật Bản. Đây là tuyến đường cao tốc đô thị đầu tiên của Việt Nam và cũng là dự án trọng điểm về đích sớm hơn dự kiến luôn nha!
Theo Cổng thông tin điện tử Chính phủ, một trong những lý do dự án này hoàn thành trước hạn là không phải thực hiện giải phóng mặt bằng. Thêm nữa, nguồn vốn được cung ứng kịp thời và linh hoạt. Bên cạnh đó là năng lực, trình độ quản lý và thi công của đội ngũ các nhà thầu trong nước và nước ngoài khá bài bản và chuyên nghiệp. Việc thực hiện dự án còn cho thấy trình độ tay nghề của những người thợ cầu đường giao thông Việt Nam đã làm chủ được các công nghệ mới rồi nè!
Nguồn: soha.vn