NgocTeen6105
New member
Các công ty của Mỹ còn phải học hỏi rất nhiều khi sản xuất pin xe điện.
*Bài viết tóm lược quan điểm của Liam Denning, người phụ trách chuyên mục Bloomberg Opinion về năng lượng.
Nếu quá trình chuyển đổi năng lượng là một món hàng thì hầu hết sẽ có dòng chữ "Made in China" đấy các bạn ơi ️ Và điều này khiến Mỹ hơi... khó chịu. Vậy nên Bộ Năng lượng vừa có động thái "giải cứu" đây rồi!
Chính quyền Tổng thống Joe Biden vừa công bố hướng dẫn được mong chờ từ lâu về điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang cho xe điện. Theo Đạo luật Giảm lạm phát (IRA), việc được hưởng ưu đãi thuế xe điện phụ thuộc vào việc các thành phần pin và khoáng sản phải đến từ Mỹ hoặc các đối tác FTA. Còn nếu nguồn cung từ các "Thực thể Nước ngoài Cần Quan tâm (FEOC)" thì xin lỗi nhé, xe sẽ không được hưởng ưu đãi và mất luôn sức cạnh tranh
Danh sách FEOC gồm Triều Tiên, Nga, Iran... nhưng trọng điểm vẫn là Trung Quốc. Nhờ chính sách công nghiệp lâu đời phát triển công nghệ sạch, Trung Quốc đang nắm gần như toàn bộ chuỗi giá trị, kể cả sản xuất pin xe điện luôn
Với Mỹ, đây là điều khó nuốt lắm. IRA không chỉ muốn công nghệ xanh, mà còn muốn thành công "sáng chói" nữa chứ. Nhưng phải thừa nhận rằng, nếu không có các nhà máy Trung Quốc giúp giảm chi phí sản xuất, thế giới thậm chí không thể bàn đến chuyện khử carbon vào thời điểm này đâu nhé
Theo hướng dẫn mới, một công ty sẽ bị gọi là FEOC nếu do chính phủ nước ngoài trong danh sách sở hữu hoặc kiểm soát. Công ty cũng không đủ điều kiện nếu một thực thể liên quan nắm giữ 25% số ghế hội đồng quản trị, quyền biểu quyết hoặc vốn chủ sở hữu. Nhưng vẫn có lỗ hổng đấy các bro ơi!
Ví dụ Ford từng bị chỉ trích vì nhà máy sản xuất pin sắp xây ở Michigan có cấp phép công nghệ từ Contemporary Amperex Technology Co., hay CATL - ông trùm pin lớn nhất thế giới của Trung Quốc. CATL thống trị mảng lithium-iron-phosphate (LFP), thứ pin mà Ford cần để làm xe tải điện giá rẻ đó.
Thật ra, ngưỡng kiểm soát 25% không khắt khe như tưởng đâu. Nếu công ty mẹ FEOC sở hữu 25% công ty con, nhưng công ty con đó lại sở hữu dưới 50% công ty con khác thì thực thể thứ ba sẽ không bị coi là nằm dưới sự kiểm soát của công ty mẹ. Tức là các cơ sở nước ngoài có nguồn gốc từ công ty mẹ Trung Quốc vẫn có thể chứng minh mức độ tách biệt đủ để nhận tín dụng thuế. Thông minh nhỉ!
Những quy định về FEOC này xuất hiện đúng lúc tốc độ tăng trưởng nhu cầu xe điện đang chậm lại so với năm trước. Các hãng xe điện đang chịu áp lực về tốc độ sản xuất lẫn lợi nhuận. Các mẫu Tesla rẻ hơn dùng pin LFP từ CATL sẽ mất một số khoản tín dụng thuế rồi. Còn Ford cho biết dòng Mustang Mach-E với cấu hình hiện tại sẽ không đủ điều kiện luôn
Ngoài ra, quy định mới còn để lại hậu quả khác nữa. Chẳng hạn các nhà sản xuất lithium Trung Quốc đã đầu tư phát triển nhiều mỏ khai thác ở Australia. Nếu không giảm quyền kiểm soát, loại lithium đó sẽ khiến xe điện không đủ điều kiện nhận ít nhất một phần tín dụng thuế, dù Australia có thỏa thuận thương mại tự do với Mỹ đấy. Ngược lại, quy định mới giúp thúc đẩy các dự án khoáng sản non trẻ của Mỹ - cũng là điều tích cực đấy chứ!
Jane Nakano, thành viên cấp cao tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, chỉ ra rằng không giống việc sản xuất tấm pin mặt trời, Mỹ chưa bao giờ thực sự phát triển được ngành công nghiệp pin xe điện trong nước. Mặc dù khó chấp nhận, đây là lĩnh vực mà Mỹ có thể học hỏi được nhiều từ Trung Quốc. Nhận thức được điều đó và tận dụng nó là điều cần thiết để hy vọng của Mỹ về một ngành công nghiệp pin xe điện nội địa trở thành hiện thực
Nguồn: soha.vn