HuouHong8329
New member
Ô tô bị hao nước làm mát tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ khi vận hành dưới trời nắng nóng.
Nước làm mát đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc "hạ nhiệt" cho động cơ và các bộ phận khác trên xe. Nhưng mà trong quá trình sử dụng, nước làm mát trên xe cứ dần dần bay màu, gây ra những ảnh hưởng không vui tí nào cho động cơ luôn.
Ai là "thủ phạm" khiến nước làm mát biến mất? ️
Theo các anh chị chuyên gia kỹ thuật, nước làm mát ô tô bị hao có thể do nhiều lý do khác nhau, nhưng phổ biến nhất là mấy trường hợp này nè:
1. Rò rỉ ra ngoài - kẻ thù nguy hiểm số 1
Một trong những nguyên nhân "hot hit" nhất khiến nước làm mát bay hơi là rò rỉ ra bên ngoài. Lỗi này thường do các đường ống dẫn hay khúc nối không được siết chặt, hoặc bị nứt, thủng... Vấn đề là mấy bạn dùng xe khó phát hiện lắm vì vị trí này nằm sâu trong khoang máy, muốn tìm phải "khảo cổ" mới ra.
Ngoài ra, két nước làm mát cũng có thể bị hỏng do dùng lâu quá hoặc bị đá, sỏi văng trúng gây thủng. Sự cố này cũng khiến nước làm mát "ra đi không trở lại". Thêm nữa, nắp két chứa nước làm mát bị hở cũng là một trong những lý do làm hao hụt nước làm mát đấy nhé!
(Ảnh minh họa)
2. Gioăng quy lát hỏng - "kẻ gián điệp" bên trong
Trong động cơ ô tô, có gioăng quy lát giúp làm kín mặt máy và thân máy. Nếu gioăng quy lát hỏng, nước làm mát có thể lẻn vào buồng đốt hoặc lẫn vào đường dầu. Drama thật sự!
Bên cạnh đó, xi lanh động cơ bị nứt cũng khiến nước làm mát rơi vào buồng đốt luôn nha.
3. Bình nước phụ rò rỉ - "thủ phạm" thầm lặng
Nước làm mát ô tô hao hụt cũng có thể do rò rỉ bình nước phụ đấy. Khi động cơ không hoạt động, phần nước làm mát được "nghỉ ngơi" trong két nước và đường ống. Khi động cơ khởi động, nhiệt độ tăng cao, làm tăng thể tích của chất lỏng. Lúc này, bình nước phụ đóng vai trò như cái bình chứa giúp điều chỉnh áp suất.
Theo thời gian, chất lượng bình nước phụ giảm dần, phần làm kín có thể bị rò rỉ. Áp suất cao đẩy một phần nước làm mát ra ngoài, thế là hao hụt thôi.
Cách khắc phục "drama" nước làm mát bay hơi
Để giải quyết sự cố này, các bạn nên:
Kiểm tra mực nước thường xuyên để phát hiện hao hụt và kịp thời bổ sung. Trước mỗi chuyến đi, nên mở nắp ca pô và check bình phụ sao cho mực nước duy trì ở giữa vạch Max và Min. Nếu mực nước dưới vạch Min rồi, phải đổ thêm ngay nhé! Quan sát kim nhiệt trên bảng đồng hồ trong lúc di chuyển. Nếu kim nhiệt chỉ sang mức Hot (màu đỏ), cần dừng xe và mở nắp ca pô để tản nhiệt liền. Sau đó kiểm tra hệ thống nước làm mát để tìm nguyên nhân và có biện pháp khắc phục.
Lưu ý quan trọng: Nếu xe gặp trục trặc hoặc kim nhiệt chỉ quá cao, tuyệt đối đừng mở nắp bình nước phụ ngay. Bởi vì áp suất và nhiệt độ trong bình ở mức cao có thể gây bỏng nghiêm trọng, nguy hiểm lắm! Nguồn: soha.vn