CrushKeoOfficial
New member
Việc Ba Lan đóng luôn cửa biên giới này chẳng đùa được đâu, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến tuyến đường vận chuyển 90% hàng hóa đường sắt giữa Trung Quốc và EU đó nha
Theo Politico đưa tin, dù cuộc tập trận chung Zapad-2025 giữa Nga và Belarus đã kết thúc từ ngày 12-16/9 rồi, nhưng Ba Lan vẫn quyết "cứng" và đóng cửa biên giới với Belarus vô thời hạn luôn. Move này trực tiếp chặn đứng tuyến đường thương mại trị giá 25 tỷ euro mỗi năm giữa Trung Quốc và EU, drama cực mạnh!
Drama này xảy ra trong context căng thẳng ngoại giao đang lên peak, sau khi Ba Lan tố máy bay không người lái của Nga xâm phạm không phận tuần trước. Thêm vào đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump cũng đang gia tăng áp lực ngoại giao để "dí" Trung Quốc vì tiếp tục nhập dầu Nga.
Chính phủ Ba Lan tuyên bố thẳng thắn: giờ "logic thương mại" đang bị thay thế bằng "logic an ninh" rồi nhé!
Phải nói là việc đóng cửa này nghiêm trọng vô cùng vì nó ảnh hưởng đến tuyến đường vận chuyển 90% hàng hóa đường sắt giữa Trung Quốc và EU. Năm 2024, khối lượng hàng hóa trên tuyến này tăng 10,6%, còn giá trị thì tăng gần 85% lên 25,07 tỷ euro luôn. Hành lang này hiện chiếm 3,7% tổng kim ngạch thương mại EU-Trung Quốc, tăng từ 2,1% năm ngoái — đang là "phao cứu sinh" cho các ông lớn thương mại điện tử như Temu và Shein đấy
Các doanh nghiệp Ba Lan cũng "đau đầu" không kém. PKP Cargo, công ty vận tải do nhà nước quản lý, cho biết chậm trễ ngắn hạn thì còn okay, nhưng nếu đóng cửa kéo dài thì dòng thương mại sẽ phải "quẹo" xuống phía nam, đi qua Kazakhstan, Biển Caspi, Biển Đen rồi tới Nam Âu hoặc Thổ Nhĩ Kỳ. Mệt mỏi lắm luôn!
Plot twist là việc đóng cửa này diễn ra chỉ một tuần sau khi Ba Lan vừa khai trương chuyến tàu chở hàng đầu tiên từ Warsaw sang Trung Quốc, vốn mang tính biểu tượng trong việc củng cố vai trò trung tâm vận tải và nâng cao vị thế quốc tế của PKP Cargo. Timing đúng là "lol"
"Đóng cửa biên giới hoàn toàn là vấn đề nghiêm trọng — không chỉ với ngành vận tải, hậu cần mà cả nền kinh tế", Artur Kalisiak, giám đốc dự án chiến lược tại Hiệp hội Vận tải & Hậu cần Ba Lan, nhận định. Ông còn nói thêm, khoảng 10.000 tài xế Belarus làm việc cho công ty vận tải Ba Lan cũng đang mắc kẹt nghiêm trọng — không thể quay lại làm việc ở Ba Lan, cũng không thể về nước. Xót xa quá!
Hiện tại toàn bộ hàng hóa đều bị chặn hết, kể cả những lô nhạy cảm về thời gian như thuốc men và thực phẩm. Về lối đi thay thế, ông Kalisiak cho biết: "Có thể đi qua Litva hoặc Latvia, nhưng chắc chắn mất thêm thời gian và chi phí. Và ngay cả khi đó cũng không có gì đảm bảo biên giới sẽ mở".
Ngay sau đó, Ngoại trưởng Trung Quốc Vương Nghị đã bay luôn tới Warsaw hôm thứ Hai (15/9) để hội đàm với người đồng cấp Ba Lan Radosław Sikorski. Action nhanh vậy đó!
"Trong các cuộc đàm phán, chúng tôi đã làm rõ rằng trong tình huống này, logic thương mại — vốn cũng có lợi cho chúng tôi — đang bị thay thế bằng logic an ninh. Điều này đã được Bộ trưởng Sikorski khẳng định rất rõ ràng", người phát ngôn Bộ Ngoại giao Ba Lan Paweł Wroński cho biết. Ông cũng nói thêm rằng Trung Quốc không đưa ra yêu cầu trực tiếp nào về việc mở lại biên giới.
Trước đó, Bắc Kinh đã bày tỏ hy vọng Ba Lan sẽ "thực hiện các biện pháp hiệu quả để đảm bảo hoạt động an toàn, thông suốt của [tuyến đường sắt qua biên giới Belarus], cũng như duy trì ổn định chuỗi cung ứng toàn cầu", đồng thời nhấn mạnh Tuyến đường sắt cao tốc Trung Quốc-EU là "dự án trọng điểm" trong hợp tác Trung Quốc với Ba Lan và EU.
Theo RT, Ủy ban Châu Âu cho biết họ đang theo dõi những tác động tiềm ẩn từ quyết định này, nhưng "còn quá sớm để đi vào chi tiết". Nghĩa là đang quan sát tình hình thôi nha
Piotr Krawczyk, cựu giám đốc Cơ quan Tình báo Nước ngoài Ba Lan, cho rằng Mỹ có thể ủng hộ Warsaw "không vội vàng mở lại biên giới", nhấn mạnh ông "chắc chắn Washington hài lòng khi thấy các tuyến thương mại này bị đóng — ít nhất là tạm thời".
Ông cũng chỉ ra sức ép từ Washington lên EU nhằm áp thêm thuế quan đối với Trung Quốc do Bắc Kinh tiếp tục mua năng lượng từ Nga.
Nguồn: soha.vn
Theo Politico đưa tin, dù cuộc tập trận chung Zapad-2025 giữa Nga và Belarus đã kết thúc từ ngày 12-16/9 rồi, nhưng Ba Lan vẫn quyết "cứng" và đóng cửa biên giới với Belarus vô thời hạn luôn. Move này trực tiếp chặn đứng tuyến đường thương mại trị giá 25 tỷ euro mỗi năm giữa Trung Quốc và EU, drama cực mạnh!
Drama này xảy ra trong context căng thẳng ngoại giao đang lên peak, sau khi Ba Lan tố máy bay không người lái của Nga xâm phạm không phận tuần trước. Thêm vào đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump cũng đang gia tăng áp lực ngoại giao để "dí" Trung Quốc vì tiếp tục nhập dầu Nga.
Chính phủ Ba Lan tuyên bố thẳng thắn: giờ "logic thương mại" đang bị thay thế bằng "logic an ninh" rồi nhé!
Phải nói là việc đóng cửa này nghiêm trọng vô cùng vì nó ảnh hưởng đến tuyến đường vận chuyển 90% hàng hóa đường sắt giữa Trung Quốc và EU. Năm 2024, khối lượng hàng hóa trên tuyến này tăng 10,6%, còn giá trị thì tăng gần 85% lên 25,07 tỷ euro luôn. Hành lang này hiện chiếm 3,7% tổng kim ngạch thương mại EU-Trung Quốc, tăng từ 2,1% năm ngoái — đang là "phao cứu sinh" cho các ông lớn thương mại điện tử như Temu và Shein đấy
Các doanh nghiệp Ba Lan cũng "đau đầu" không kém. PKP Cargo, công ty vận tải do nhà nước quản lý, cho biết chậm trễ ngắn hạn thì còn okay, nhưng nếu đóng cửa kéo dài thì dòng thương mại sẽ phải "quẹo" xuống phía nam, đi qua Kazakhstan, Biển Caspi, Biển Đen rồi tới Nam Âu hoặc Thổ Nhĩ Kỳ. Mệt mỏi lắm luôn!
Plot twist là việc đóng cửa này diễn ra chỉ một tuần sau khi Ba Lan vừa khai trương chuyến tàu chở hàng đầu tiên từ Warsaw sang Trung Quốc, vốn mang tính biểu tượng trong việc củng cố vai trò trung tâm vận tải và nâng cao vị thế quốc tế của PKP Cargo. Timing đúng là "lol"
"Đóng cửa biên giới hoàn toàn là vấn đề nghiêm trọng — không chỉ với ngành vận tải, hậu cần mà cả nền kinh tế", Artur Kalisiak, giám đốc dự án chiến lược tại Hiệp hội Vận tải & Hậu cần Ba Lan, nhận định. Ông còn nói thêm, khoảng 10.000 tài xế Belarus làm việc cho công ty vận tải Ba Lan cũng đang mắc kẹt nghiêm trọng — không thể quay lại làm việc ở Ba Lan, cũng không thể về nước. Xót xa quá!
Hiện tại toàn bộ hàng hóa đều bị chặn hết, kể cả những lô nhạy cảm về thời gian như thuốc men và thực phẩm. Về lối đi thay thế, ông Kalisiak cho biết: "Có thể đi qua Litva hoặc Latvia, nhưng chắc chắn mất thêm thời gian và chi phí. Và ngay cả khi đó cũng không có gì đảm bảo biên giới sẽ mở".
Ngay sau đó, Ngoại trưởng Trung Quốc Vương Nghị đã bay luôn tới Warsaw hôm thứ Hai (15/9) để hội đàm với người đồng cấp Ba Lan Radosław Sikorski. Action nhanh vậy đó!
"Trong các cuộc đàm phán, chúng tôi đã làm rõ rằng trong tình huống này, logic thương mại — vốn cũng có lợi cho chúng tôi — đang bị thay thế bằng logic an ninh. Điều này đã được Bộ trưởng Sikorski khẳng định rất rõ ràng", người phát ngôn Bộ Ngoại giao Ba Lan Paweł Wroński cho biết. Ông cũng nói thêm rằng Trung Quốc không đưa ra yêu cầu trực tiếp nào về việc mở lại biên giới.
Trước đó, Bắc Kinh đã bày tỏ hy vọng Ba Lan sẽ "thực hiện các biện pháp hiệu quả để đảm bảo hoạt động an toàn, thông suốt của [tuyến đường sắt qua biên giới Belarus], cũng như duy trì ổn định chuỗi cung ứng toàn cầu", đồng thời nhấn mạnh Tuyến đường sắt cao tốc Trung Quốc-EU là "dự án trọng điểm" trong hợp tác Trung Quốc với Ba Lan và EU.
Theo RT, Ủy ban Châu Âu cho biết họ đang theo dõi những tác động tiềm ẩn từ quyết định này, nhưng "còn quá sớm để đi vào chi tiết". Nghĩa là đang quan sát tình hình thôi nha
Piotr Krawczyk, cựu giám đốc Cơ quan Tình báo Nước ngoài Ba Lan, cho rằng Mỹ có thể ủng hộ Warsaw "không vội vàng mở lại biên giới", nhấn mạnh ông "chắc chắn Washington hài lòng khi thấy các tuyến thương mại này bị đóng — ít nhất là tạm thời".
Ông cũng chỉ ra sức ép từ Washington lên EU nhằm áp thêm thuế quan đối với Trung Quốc do Bắc Kinh tiếp tục mua năng lượng từ Nga.
Nguồn: soha.vn