PandaSky5531
New member
Chiều 4/9, drama căng đét tại trạm thu phí số 1 trên QL5 (thuộc huyện Văn Lâm, Hưng Yên) khi hàng loạt tài xế dùng tiền lẻ mua vé, khiến đường tắc nghẹt cả hai chiều. Trạm phải xả luôn trong 20 phút để giải toả
Tình hình càng căng thẳng hơn khi một số người dân ở hai huyện Văn Lâm và Văn Giang kéo tới chặn đầu xe tải. Lý do? Họ tố các xe này né trạm thu phí, đi vào đường liên tỉnh, huyện, xã làm hư hỏng đường. Chính quyền địa phương, công an và cảnh sát cơ động phải có mặt đảm bảo an ninh trật tự luôn.
Tài xế lên tiếng: "Phí cao quá trời!"
Theo cánh tài xế thì việc dùng tiền lẻ mua vé là để phản đối, đòi giảm phí ở trạm này.
Một anh tài xế quê Hải Dương thổ lộ: "Chúng tôi làm như thế này để phản đối việc áp giá quá cao và không có sự hỗ trợ với những người dân sống quanh vùng phải thường xuyên đi qua trạm".
Một người dân khác bức xúc: "Thu phí cao quá. Giờ taxi đi từ đây ra Hà Nội kiếm được bao nhiêu tiền, tiền vé mất lít (100 nghìn), tiền xăng nữa... chết người dân à"
Người dân khác lý giải rõ hơn: "Lý do là vé cao quá, trước kia là vé có 10 nghìn (với xe con), lên tới tầm hai chục thì hợp lý, chứ lên tới 40 nghìn thì cao quá. Xe đầu kéo trước có trăm hai, bây giờ lên tới hai trăm...".
"Vô lý" khi thu chồng phí?
Anh Nguyễn Đức Chính (chủ doanh nghiệp ở tỉnh Hải Dương) cho rằng việc tăng phí là vô lý, vì theo anh nhà chức trách đã thu phí bảo trì đường bộ sử dụng cho tuyến đường này rồi mà.
Theo anh Chính, không thể lấy lý do thu phí ở 2 trạm đặt trên QL5A để bù cho phí quốc lộ 5B là cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được.
Đồng quan điểm, một tài xế khác bày tỏ anh và các lái xe không đồng tình khi trạm thu phí này được thu phí hỗ trợ hoàn vốn của QL5 mới.
Chuyện gì đây? BOT hay không phải BOT?
Trạm thu phí số 1 trên QL5 đoạn qua địa phận huyện Văn Lâm là trạm thu phí BOT do Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) quản lý và thu phí.
Thế nhưng, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện khẳng định: Đây là dự án thu hỗ trợ QL5 mới chứ không phải dự án BOT.
Ông Huyện giải thích, phía VIDIFI vay tiền ngân hàng làm đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và được cho phép thu phí trên QL5 để hỗ trợ dự án.
Ông Huyện khẳng định việc thu phí ở trạm này đã diễn ra nhiều năm theo đúng quy định. Theo ông, trong sự việc hôm 4/9, một số tài xế xe tải và xe bồn có dấu hiệu gây kích động và gây mất trật tự.
Phía VIDIFI nói gì?
Đại diện lãnh đạo VIDIFI cho biết, việc các tài xế trả tiền lẻ khi qua trạm ảnh hưởng tới hoạt động tại đây, nhưng trạm không từ chối giao dịch bằng tiền lẻ.
Vị này nói: "Trong những ngày tới, cùng với tăng cường lực làm nhiệm vụ, VIDIFI sẽ phối hợp với chính quyền địa phương tuyên truyền, hướng dẫn cho lái xe không gây ảnh hưởng đến hoạt động của trạm thu phí QL đã được đại diện cơ quan Nhà nước chấp thuận hoạt động".
Mức thu phí trên quốc lộ 5 hiện tại:
• Xe nhóm 1 (xe dưới 12 ghế, xe tải dưới 2 tấn, xe buýt): 40.000 đồng/lượt/trạm
• Xe nhóm 2 (xe từ 12 - 30 ghế, xe tải từ 2 đến dưới 4 tấn): 55.000 đồng/lượt/trạm
• Xe nhóm 4 (xe tải từ 10 tấn đến dưới 18 tấn, xe chở container 20 fit): 125.000 đồng/lượt/trạm
Nguồn: soha.vn
Tình hình càng căng thẳng hơn khi một số người dân ở hai huyện Văn Lâm và Văn Giang kéo tới chặn đầu xe tải. Lý do? Họ tố các xe này né trạm thu phí, đi vào đường liên tỉnh, huyện, xã làm hư hỏng đường. Chính quyền địa phương, công an và cảnh sát cơ động phải có mặt đảm bảo an ninh trật tự luôn.
Tài xế lên tiếng: "Phí cao quá trời!"
Theo cánh tài xế thì việc dùng tiền lẻ mua vé là để phản đối, đòi giảm phí ở trạm này.
Một anh tài xế quê Hải Dương thổ lộ: "Chúng tôi làm như thế này để phản đối việc áp giá quá cao và không có sự hỗ trợ với những người dân sống quanh vùng phải thường xuyên đi qua trạm".
Một người dân khác bức xúc: "Thu phí cao quá. Giờ taxi đi từ đây ra Hà Nội kiếm được bao nhiêu tiền, tiền vé mất lít (100 nghìn), tiền xăng nữa... chết người dân à"
Người dân khác lý giải rõ hơn: "Lý do là vé cao quá, trước kia là vé có 10 nghìn (với xe con), lên tới tầm hai chục thì hợp lý, chứ lên tới 40 nghìn thì cao quá. Xe đầu kéo trước có trăm hai, bây giờ lên tới hai trăm...".
"Vô lý" khi thu chồng phí?
Anh Nguyễn Đức Chính (chủ doanh nghiệp ở tỉnh Hải Dương) cho rằng việc tăng phí là vô lý, vì theo anh nhà chức trách đã thu phí bảo trì đường bộ sử dụng cho tuyến đường này rồi mà.
Theo anh Chính, không thể lấy lý do thu phí ở 2 trạm đặt trên QL5A để bù cho phí quốc lộ 5B là cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được.
Đồng quan điểm, một tài xế khác bày tỏ anh và các lái xe không đồng tình khi trạm thu phí này được thu phí hỗ trợ hoàn vốn của QL5 mới.
Chuyện gì đây? BOT hay không phải BOT?
Trạm thu phí số 1 trên QL5 đoạn qua địa phận huyện Văn Lâm là trạm thu phí BOT do Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) quản lý và thu phí.
Thế nhưng, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện khẳng định: Đây là dự án thu hỗ trợ QL5 mới chứ không phải dự án BOT.
Ông Huyện giải thích, phía VIDIFI vay tiền ngân hàng làm đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và được cho phép thu phí trên QL5 để hỗ trợ dự án.
Ông Huyện khẳng định việc thu phí ở trạm này đã diễn ra nhiều năm theo đúng quy định. Theo ông, trong sự việc hôm 4/9, một số tài xế xe tải và xe bồn có dấu hiệu gây kích động và gây mất trật tự.
Phía VIDIFI nói gì?
Đại diện lãnh đạo VIDIFI cho biết, việc các tài xế trả tiền lẻ khi qua trạm ảnh hưởng tới hoạt động tại đây, nhưng trạm không từ chối giao dịch bằng tiền lẻ.
Vị này nói: "Trong những ngày tới, cùng với tăng cường lực làm nhiệm vụ, VIDIFI sẽ phối hợp với chính quyền địa phương tuyên truyền, hướng dẫn cho lái xe không gây ảnh hưởng đến hoạt động của trạm thu phí QL đã được đại diện cơ quan Nhà nước chấp thuận hoạt động".
Mức thu phí trên quốc lộ 5 hiện tại:
• Xe nhóm 1 (xe dưới 12 ghế, xe tải dưới 2 tấn, xe buýt): 40.000 đồng/lượt/trạm
• Xe nhóm 2 (xe từ 12 - 30 ghế, xe tải từ 2 đến dưới 4 tấn): 55.000 đồng/lượt/trạm
• Xe nhóm 4 (xe tải từ 10 tấn đến dưới 18 tấn, xe chở container 20 fit): 125.000 đồng/lượt/trạm
Nguồn: soha.vn