TraXinh9302
New member
Giờ nghe chắc các bạn trẻ bây giờ cười té ghế, nhưng mấy chiếc "siêu xe" thời xưa này là cả một dấu ấn lịch sử của đất nước đấy nhé!
Favorite - "Boss" của làng xe đạp
Thời mà xe đạp còn là gia tài thì xe Favorite (hàng Tiệp Khắc cũ nha) chính là "vũ khí" top 1 của hội anh em thời bao cấp luôn. Giờ nghe mà không tin được: đi xe đạp ở miền Bắc hồi đó phải có... biển số á! Có giấy chứng nhận sở hữu của cơ quan chức năng cơ, ai có xe đạp là có status đấy!
Một nhà báo Pháp tháng 6/1964 còn phải thốt lên khi đến Việt Nam: "Hà Nội, ngã tư đường Paul Bert và đường Petit Lac (cũ) vào giờ tan tầm, không một chiếc ô tô nhưng có rất nhiều xe đạp di chuyển chậm rãi".
Tuy không flex về tốc độ hay độ sang như xe máy bây giờ, nhưng Favorite là "hàng hiệu" thực thụ thời đó, có cả câu ca dao đi vào lòng người nè:
"Làm trai cho đáng nên trai
Có Pha vơ rít, có đài dắt lưng"
Nghe xong là hiểu liền tại sao các cô gái mê mẩn rồi đó!
Peugeot - "Vũ khí hạng nặng" của hội trai ngầu
Nếu Favorite là "thứ dữ" thì xe máy Peugeot (hay xe Lơ) lại còn khét hơn một tầm. Muốn "công phá" trái tim các thiếu nữ hồi đó, cưỡi Peugeot là chuẩn không cần chỉnh luôn! Dân gian còn có mấy câu huyền thoại này:
"Đẹp trai đi bộ không bằng mặt rỗ đi Lơ"
Hoặc classic hơn nữa:
"Một yêu anh có Sen kô
Hai yêu anh có Pơ giô cá vàng"
("Sen kô" là đồng hồ Seiko, "Pơ giô" là Peugeot đấy các bạn!)
May mắn cho Peugeot là giờ nó vẫn hot trong hội chơi xe cổ ở Hà Nội, giá một chiếc lên đến hàng ngàn USD luôn á!
Babetta - Xe của hội "gia đình danh giá"
Chắc ngay cả hãng Tiệp Khắc (cũ) cũng không ngờ Babetta còn chạy ở Việt Nam đến tận bây giờ đấy!
Theo các bác kể lại, những năm 80 thế kỷ trước, chỉ có gia đình "có số má" mới được sở hữu chiếc xe tay ga này thôi. Tuy bây giờ đã bị cấm lưu thông và phần lớn đã cũ nát, nhưng vẫn có người dùng á.
Điều sad nhất là sau thời hoàng kim, Babetta bị hội anh em "troll" với nickname "Ba-bét-nhè" vì già nua quá... RIP cho một huyền thoại!
Honda 67 - "Huyền thoại đường phố"
Honda 67 gắn liền với tên tuổi đội săn bắt cướp SBC của sĩ quan công an Lý Đại Bàng sau năm 1975 nè! Xe được sinh ra năm 1962 khi Nhật đang khủng hoảng, để thay thế ô tô. Honda 67 được dùng chủ yếu ở miền Nam thời chế độ cũ.
Tuy chỉ là mơ ước của lớp thanh niên cách đây nửa thế kỷ, nhưng giờ vẫn có nhiều bạn trẻ cưỡi loại xe này đấy - retro mà cool á!
Simson - "Xe của tay chơi mũ cối"
Hàng Đông Đức cũ, Simpson (hay còn gọi là Mô kích) là dream bike của hội chơi hệ thời đó, giá hơn 1 cây vàng luôn nha! Có 4 màu: đỏ, xanh đu đủ, xanh nõn chuối, và trắng.
Plot twist là khóa điện Simpson siêu không an toàn - một khóa mở được... nhiều xe! Nên dân chơi phải mua thêm khóa dây cho chắc ăn. Haha auto nghiệp vụ phòng trộm thời đó đây!
Xe Minsk - "Quái thú địa hình"
Thập niên 70, các chuyên gia Liên Xô mang Minsk sang Việt Nam, nó trở thành hot hit thập niên 80, là niềm mơ ước của thanh niên nông thôn, miền núi.
Minsk xứng đáng là "siêu xe hạng nặng" vì uống xăng như... uống bia hơi nhưng bù lại vượt mọi địa hình đồi núi cực ngon, cõng được 200-300kg mà vẫn chạy phà phà!
Xe Honda Cub - "GOAT của mọi GOAT"
Đây mới là huyền thoại của huyền thoại! Cub nổi tiếng đến mức giờ người Việt vẫn gọi xe gắn máy là "xe Honda" luôn á! Xuất hiện năm 1958, đến Việt Nam và "thống trị" đường phố gần nửa thế kỷ!
Đến tận những năm 1990, nhà nào có Cub là có cả một gia tài lớn đấy! Cub phổ biến đến mức có câu nói đi vào lòng người:
"Trăm lời anh nói không bằng làn khói Honda"
Nhà thơ Nguyễn Trọng Tạo còn phải thốt lên:
"Bây giờ yêu nghĩa là vèo xe Cub
Xe đạp anh xịt lốp cả tư mùa."
Chứng tỏ độ flex level max luôn!
Sau thời hoàng kim, Honda Cub vẫn để lại dư âm khó phai. Gần đây Honda cho ra đời Super Cub 110 cho thị trường nội địa với kiểu dáng gần như Cub "huyền thoại". Mỗi năm chỉ sản xuất khoảng 1.000 chiếc, nhập về Việt Nam giá hơn 120 triệu đồng!
Nguồn: soha.vn