Ai ngờ được nỗi lo sức khỏe lại thành động lực mua xe lớn nhất thời điểm này!
Từ năm 1999 đến giờ, Rebecca Coleman chưa bao giờ nghĩ đến chuyện sắm xe. Nhưng đầu tháng 3 vừa rồi, khi Covid-19 bắt đầu "quét sạch" New York, chị ngày càng sợ đi phương tiện công cộng và quyết định mua luôn một chiếc Honda từ đại lý ở Queens, còn giao dịch qua chat video luôn nha!
"Trước giờ tôi không muốn có xe, nhưng giờ cần xe riêng để đi thăm người thân ở ngoài thành phố cho an toàn. Basically thì dịch bệnh đã làm tôi đổi hẳn suy nghĩ. Chắc ai cũng vậy thôi", chị chia sẻ.
Trong khi các hãng xe trên toàn cầu đang đối mặt với doanh số "tụt dốc không phanh" và tương lai mù mịt sau khi mở cửa nhà máy trở lại, câu chuyện của Coleman đang mang đến tia hi vọng nhỏ nhoi cho ngành này.
Mấy năm nay, các hãng cứ ngồi như "ngồi trên đống lửa" khi chứng kiến tỷ lệ sở hữu xe của giới trẻ và dân thành thị giảm liên tục. Lý do? Giao thông công cộng ngày càng xịn, dịch vụ đi chung xe phổ biến nên việc có xe riêng không còn hấp dẫn như xưa. Từ General Motors đến Daimler đã đổ hàng tỷ USD để thích nghi, kiểu như đầu tư vào mảng đi chung xe, taxi hay các phương án cho khách dùng xe mà không cần mua.
Nhưng Covid-19 có thể "lật ngược" mọi thứ!
Đến giữa tháng 4, lượng xe cộ ở các thành phố lớn Trung Quốc đã quay lại mức 90% so với trước phong tỏa, nhưng số người đi tàu điện ngầm chỉ bằng 50% thôi - theo số liệu của Bernstein. Chuyên gia Robin Zhu cho rằng đây sẽ là xu hướng lâu dài vì nỗi sợ dịch bệnh vẫn còn ám ảnh người ta.
Doanh số xe ở Trung Quốc hồi phục nhanh đến không tưởng luôn! Tháng 4 tăng 4,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng Volvo còn báo cáo doanh số cao hơn 20% so với 2019 á!
Các sếp marketing lập tức "bắt trend" tâm lý sợ phương tiện công cộng của khách hàng. Trên báo Đức vừa xuất hiện quảng cáo Volkswagen Tiguan đeo khẩu trang khổng lồ, kèm dòng chữ hoa in đậm: "AN TOÀN LÀ TRÊN HẾT".
Nếu như trước đây doanh số phụ thuộc vào độ thoải mái hay sức mạnh động cơ thì giờ nỗi lo sức khỏe mới là động lực chính. Ở Trung Quốc, Ford tận dụng thời gian phong tỏa để redesign hệ thống lọc không khí. Dù không dám claim là chặn được virus, nhưng hệ thống mới được quảng cáo là lọc khói và bụi tốt hơn hẳn. Ngay sau khi đại lý mở cửa, hãng đã lắp hệ thống này cho 40.000 xe cả mới lẫn cũ.
Câu hỏi lớn là: sự hồi phục ở Trung Quốc có lặp lại ở châu Âu và Bắc Mỹ không? Ở Anh, nhu cầu mua xe tăng mạnh kể từ khi Thủ tướng Boris Johnson thông báo nới lỏng phong tỏa đầu tháng 5. Ông còn khuyến khích ai về làm việc hãy "tránh phương tiện công cộng nhiều nhất có thể". Lượt truy cập Auto Trader đạt đỉnh hơn 1 triệu ngay ngày ông Johnson phát biểu!
Khảo sát mới của Auto Trader cho thấy hơn một nửa người có bằng lái nhưng chưa có xe ở Anh đang cân nhắc mua xe để tránh giao thông công cộng sau khi dỡ phong tỏa.
Xu hướng tương tự đang diễn ra ở Mỹ. 20% trong 3.000 người tham gia khảo sát Cars.com cho biết đang xem xét mua xe. Khoảng 43% chia sẻ đã ngừng dùng phương tiện công cộng và con số tương tự cho biết giảm thiểu tối đa việc đi xe chung.
Thậm chí phong tỏa cũng không ngăn được những người mua "máu" nhất! Jordan Jeong và hôn thê đã mua thêm một xe cũ, ký hợp đồng ngay tại căn hộ sau khi đại lý giao xe tới và đứng cách 2m. Chặng đường 1 tiếng 15 phút đi tàu điện ngầm từ Brooklyn tới bệnh viện nơi anh làm đã rút xuống chỉ còn nửa giờ lái xe thôi!
Với những người không thể mua xe – dù là xe rẻ nhất hay xe cũ, họ đang dùng các dịch vụ khác để tiếp cận phương tiện cá nhân.
Zipcar, dịch vụ chia sẻ xe thuộc tập đoàn Avis, chứng kiến nhu cầu tăng vọt tại các thành phố Mỹ sau khi tung ra dịch vụ cho thuê riêng một chiếc xe vài ngày.
Ở Nhật, Idom - một trong những đại lý xe cũ lớn nhất - từ tháng 2 đã triển khai gói "thuê xe theo tháng" giá 280 USD và đơn đặt tăng gấp đôi chỉ trong 2 tháng. Nhu cầu đặc biệt lớn từ nhân viên y tế và các mẹ cần di chuyển tới siêu thị, đưa đón con đi học. Trước dịch, 70% khách là nam giới nha!
Đứng trước cơ hội có tệp khách hàng trung thành mới, các hãng cần cách tiếp cận khác. Gần 80% người 25-35 tuổi chưa từng có xe, nên những thông điệp truyền thống so sánh phức tạp với sản phẩm khác sẽ không hiệu quả đâu.
Khi nhiều người quay lại làm việc, tắc đường quay lại và xe cá nhân sẽ kém hấp dẫn hơn. Ở các thành phố lớn xe riêng thực sự vẫn là khái niệm "hơi xa vời". Nhưng dù những thay đổi hiện nay cuối cùng cũng chấm dứt, có thứ thay đổi mãi mãi - đó là mua sắm online!
Khi Coleman mua xe, chị không cần tới showroom, thậm chí không lái thử. Người bán giới thiệu xe qua FaceTime luôn. Cách đây 1 năm, giao dịch online chỉ chiếm 7% doanh số, trong dịch thì 100% và dự báo sẽ giữ ở mức cao sau khi nới phong tỏa.
Ở Trung Quốc, rất nhiều trong 2.000 đại lý Volkswagen livestream trên các nền tảng như TikTok. Hơn 70.000 người được đào tạo để tương tác online. "Người bán xe đang trở thành entertainer", Michael Mayer - giám đốc kinh doanh thị trường Trung Quốc của Volkswagen nói.
Một trong những vấn đề hot nhất của ngành ô tô trong cuộc khủng hoảng này là tác động đến nhu cầu xe điện. Được "thúc đẩy" bởi bầu trời trong xanh và không khí trong lành thời phong tỏa, nhu cầu xe điện được dự đoán sẽ tăng mạnh.
Dù giá xe điện vẫn khá cao, CEO Oliver Zipse của BMW tin người tiêu dùng sẽ bị thuyết phục bởi chi phí vận hành thấp, dù giá xăng hiện đang ở mức thấp kỷ lục.
Trong bối cảnh hiện tại, bất cứ tia sáng hi vọng nào cũng đáng giá cực kỳ! Doanh số toàn cầu dự báo giảm 20% năm nay. Kể cả trước dịch, các hãng cũng đang đối mặt với một năm 2020 đầy thử thách với nhu cầu ở Trung Quốc suy giảm và tiêu chuẩn khí thải châu Âu nghiêm ngặt hơn buộc họ phải giảm lợi nhuận.
Thách thức trước mắt là làm sao thuyết phục người tiêu dùng chi tiền cho khoản mua sắm thường là lớn thứ hai trong đời khi nền kinh tế đang "lao dốc" như hiện nay. Các hãng đang triển khai chiến lược đã dùng sau khủng hoảng 2008, ví dụ như bảo hiểm thất nghiệp bảo vệ chủ xe khi không thể chi trả.
Ngành ô tô cũng đang chờ xem chính sách giải cứu của các nước sẽ tập trung riêng vào xe điện hay toàn ngành. Một số người cho rằng sẽ "lãng phí tiền" nếu khuyến khích mua xe công nghệ cũ, hay như thành viên hội đồng Daimler Martin Daum cho rằng nên dành tiền phát triển cơ sở hạ tầng như trạm sạc.
Nguồn: kenh14.vn